Fuerzas Armadas de Irán puede detectar, repeler cualquier amenaza

Un legislador iraní dijo que las fuerzas armadas del país son capaces de detectar y repeler cualquier amenaza que representa el Occidente contra la República Islámica.

"La República Islámica de las Fuerzas Armadas de Irán están supervisando constantemente las amenazas y son capaces de contrarrestar cualquier medida contra Irán", dijo un miembro del Majlis de Irán (Parlamento) de Seguridad Nacional y Política Exterior del Comité Abbas-Ali Mansouri Arani, el domingo.Refiriéndose a un reciente informe del diario independientesobre el plan del gobierno británico para aumentar sus aviones de guerra en el Golfo Pérsico, el legislador desestimó el informe como parte de la "guerra psicológica" de Occidente contra Irán. Hizo hincapié en que Teherán no concede ninguna importancia al número de aviones europeos y americanos en la región. El Independent informó el sábado que Gran Bretaña puede desplegar sus aviones de combate Typhoon en el Golfo Pérsico en el sur de Al Dhafra base aérea de la capital del Emirato Árabes Unidos, Abu Dhabi, donde las tropas estadounidenses y francesas ya están presentes. 

El legislador iraní dijo que ha habido semejantes despliegues militares contra Irán desde el triunfo de la Revolución Islámica (a principios de 1979), pero las fuerzas militares del país están hacen un  seguimiento de todos los movimientos y no hay lugar en el Golfo Pérsico, el Mar de Omán y el Océano Índico que sea  inaccesible a las fuerzas de inteligencia de Irán.

La Armada de Irán ha estado multiplicando su presencia en las aguas internacionales desde el año pasado. El n comandante de la Armada, almirante Habibollah Sayyari, dijo el 28 de octubre que las fuerzas navales iraníes son capaces de defender los intereses del país y de los recursos en el Golfo Pérsico, el Mar de Omán y Estrecho de Ormuz. Teherán ha reiterado aclaró que su poderío militar se basa meramente en la doctrina de defensa de la nación de la disuasión y no representa ninguna amenaza para otros países. TE / SS / AZ

http://www.presstv.ir/detail

Resucitan los Pucará con motores franceses

Una nota vieja, ¿sera cierta?: 09/09/2011 - Ambito Financiero

Por: Edgardo Aguilera 

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) que reestatizó el Gobierno compró la patente y la licencia de fabricación de los motores del avión IA-58 Pucará a la empresa francesa Turbomeca. El contrato se cerró tras una serie de negociaciones y evaluaciones de al menos dos años, lapso que tuvo en vilo la suerte de este veterano bimotor de diseño y construcción argentina, concebido para misiones de contrainsurgencia, aunque ahora recuperó actualidad como «interceptor» de avionetas ilegales.

El antecedente fue la contratación directa Nº 25/2010 de la Fuerza Aérea que contrató a Turbomeca América Latina (90.000 dólares) para la confección de un estudio de factibilidad de industrialización de partes y accesorios de los turbo motores Astazou en el país.

El primer Pucará salió de la línea de producción en agosto de 1969 equipado con motores franceses Turbomeca Astazou XVI-G, con hélices tripala de paso variable. El propulsor es un modelo único, que fue producido exclusivamente por Turbomeca para nuestro país; se fabricaron unos 300 motores en la década del 70; con el paso del tiempo, la empresa francesa discontinuó la producción de repuestos y de esos motores. La Fuerza Aérea consumió los stocks de repuestos y sin poder acceder a reemplazos en el mercado, se suplió la carencia con una práctica generalizada entre los pilotos militares: «canibalizar» algunos aviones para que otros puedan seguir volando. Hoy existen 22 Pucará en el inventario de la fuerza, de los cuales 8 están en condiciones de vuelo y 5 esperan la modernización de equipos de comunicación y aviónica en el hangar 90 de FAdeA.

La crisis afloró en el peor momento -el 21 de julio pasado- cuando Cristina de Kirchner inauguró el Plan Escudo del Norte, de combate al narcotráfico y seguridad del espacio aéreo, en Santiago del Estero. De los tres Pucará asignados, uno debió retornar a la base de Reconquista por fallas en las comunicaciones y en el sistema de navegación.

El contrato firmado entre el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz, y Pascal Geschel de Turbomeca América Latina, cuya sede está en Montevideo, alcanzó una cifra cercana a los 10 millones de dólares. 

El Estado pagará el total en un plazo de tres años por la implementación de una cadena de producción y ensamble del motor con asesoramiento de técnicos franceses y entrenamiento de los operarios de FAdeA, además de un paquete de repuestos y 20 motores nuevos. «El motor es fiel, demostró eficacia a lo largo de 40 años de operación, pero es una tecnología ya superada; en la actualidad hay otras alternativas de menor peso, más potencia, menor consumo y prestaciones amigables con el ambiente», expuso un aviador e ingeniero aeronáutico. «Definir el motor es clave pues de él depende la aviónica enlazada, el tipo de computadora de control y demás periféricos; existe un proceso de modernización que no preveía volver atrás en el propulsor», agrego la fuente.

Fuente: http://prensa.cancilleria.gov.ar/noticia.php?id=23666428

http://desarrolloydefensa.blogspot.com.es

Irán prueba el primer drone del mundo capaz de despegar en vertical Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/57683-iran-prueba-primer-drone-mundo-capaz-despegar-vertical

Irán ha fabricado un avión no tripulado de despegue y aterrizaje vertical que, según los expertos del país, es el primero del mundo con estas características. La información ha sido divulgada por la agencia local iraní Mehr, que cita las palabras de Abas Yam, uno de los expertos del equipo que desarrolló el aparato. Yam revela que el nuevo drone, que se probará este domingo, no requiere una pista para despegar o aterrizar y cuenta con una "tecnología ultra avanzada". De acuerdo con el experto, la aeronave no tripulada se presentará durante los 10 días de celebraciones que arrancarán el 31 de enero próximo en conmemoración del 34º aniversario de la victoria de la Revolución Islámica. El desarrollo continúa Desde 2010, Irán no cesa de informar sobre el desarrollo de diferentes tipos de drones de uso militar Así, el último de ellos, denominado Shahed 129, es apto para misiones de combate y reconocimiento, con una autonomía de vuelo de 24 horas. Otro aparato no tripulado presentado recientemente es el Liko, que cuenta con tecnología para evadir radares y es capaz de transportar hasta 100 kilogramos a distancias de hasta 100 kilómetros. A principios del pasado mes de octubre las Fuerzas de Defensa de Israel derribaron un avión no tripulado de Hezbolá. El drone abatido era un aparato iraní del tipo Shahed-129, y estuvo en todo momento dirigido por técnicos de la Guardia Revolucionaria de la República Islámica con la ayuda de Hezbolá, según el informe del diario británico 'The Sunday Times' que cita fuentes anónimas. De acuerdo a la información del rotativo, aquel drone consiguió enviar imágenes vía satélite de aeropuertos, instalaciones militares y hasta plantas nucleares de Israel, sin ser detectado por los sistemas de radar que Tel Aviv considera de máxima seguridad y como los más avanzados tecnológicamente. 

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/57683-iran-prueba-primer-drone-mundo-capaz-despegar-vertical

Irán: La defensa israelí no es impenetrable para los misiles iraníes Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/57591-iran-defensa-israeli-penetrable-misiles-iranies

https://www.youtube.com/watch?v=EzXECzx1JTs&feature=fvwrel

No hay un sistema de defensa que los misiles iraníes no sean capaces de penetrar, dijo un alto cargo militar de la República Islámica. Así fue la reacción del subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Irán, Masoud Jazayeri, a las declaraciones de Israel sobre la efectividad de su 'Cúpula de Hierro', quien las calificó de "propaganda vacía". El 'Iron Dome' ('Cúpula de Hierro'), que Israel construyó con asistencia de Estados Unidos utiliza un radar sofisticado para interceptar cohetes de corto alcance procedentes de la Franja de Gaza y del Líbano. En cuanto a las advertencias de líderes israelíes sobre un ataque potencial a Irán con el fin de obstaculizar su programa nuclear, el general señaló que son nada más que una guerra psicológica, ya que – dijo– Israel carece de capacidades militares para este fin, es demasiado vulnerable y se da cuenta de que tal aventura sería fatal para el propio Israel. Según el general Jazayeri citado por la agencia iraní Press TV, la inteligencia de su país cada día obtiene nuevos datos sobre Israel y ya tiene suficiente constancia sobre sus armamentos. El lunes pasado la agencia Mehr citó al presidente del Comité de Defensa del Parlamento iraní, Esmail Kowsari, diciendo que el drone iraní derribado en Israel el 6 de octubre pasado transmitió imágenes de bases secretas israelíes. Aquel avión no tripulado traspasó los sistemas de interceptación israelíes, sobrevoló la ciudad de Beersheba y la base de la Fuerza Aérea israelí en Nevatim, en el corazón de los territorios ocupados, y se dirigió hacia el sur antes de ser destruido. Los militares iraníes comentaron que el vuelo destapó la debilidad de la defensa israelí. Esta semana Irán realizó un ejercicio militar de tropas terrestres y aviación en el oeste del país, un simulacro que coincidió con amplias maniobras navales conjuntas de EE.UU. e Israel que tiene lugar estos días en el Mediterráneo. 

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/57591-iran-defensa-israeli-penetrable-misiles-iranies

MiG-29K ensayos de soporte para la India terminado

RAC MiG

RAC MiG ha completado las pruebas de mar de sus aviones de combate MiG-29K/KUB que implica el futuro de la marina de guerra india portaaviones INS Vikramaditya, con entregas en 2010 Nueva Delhi contrato por buen camino para comenzar a finales de este año.

https://www.youtube.com/watch?v=4z63eIs0DvU

"Todas las pruebas a bordo del buque se han completado con éxito, y el cliente firmó el protocolo respectivo. Ya no necesitamos un transportista [por ensayos]", dice RAC MiG director general Sergei Korotkov. La marina india ya ha recibido 16 modelo K-luchadores y entrenadores variantes KUB-de un pedido anterior, y "estos aviones están siendo operado con éxito", añade.

Mientras tanto, un primer grupo de seis indios de la fuerza aérea MiG-29s para ser ascendidos a un nivel mejorado UPG se han completado en la planta de Lukhovitsy de la compañía rusa al sur de Moscú. La introducción de un nuevo conjunto de aviónica armonizado con el del MiG-29K, el trabajo está siendo realizado bajo contrato en marzo de 2008, con un 90% de los aviones que ser modificado en la India bajo control ruso.

En su intervención en el sitio Lukhovitsy el 25 de octubre, dijo Korotkov RAC MiG tiene "un atraso considerable de órdenes del cliente local como en el extranjero, lo que nos da una gran carga de trabajo hasta 2017". Esto representa negocios por valor de más de $ 6 millones de dólares, agregó.

Además de la construcción de nuevas cubierta a base de los combatientes de las fuerzas navales indias y rusas, la compañía también está a tiempo para entregar su primer MiG-35 de la fuerza aérea rusa el próximo año. Korotkov dice que espera que el Ministerio de Defensa ruso pedir más de este último tipo en 2013-14

http://www.flightglobal.com/

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Rusia pide permiso a Francia a utilizar aviones Il-38 de la base en Djibouti

https://www.youtube.com/watch?v=NjFjt8jVruM&feature=related

Rusia hizo una propuesta a Francia  para utilizar la base francesa en Djibouti para l dos aviones antisubmarinos Il-38 de la Armada rusa, según lo declarado por el Ministro de Defensa de Rusia, Anatoli Serdukov, durante una visita a París.

El ministro dijo que este despliegue se incrementará en la base del grupo de aire para 5 aviones. En la actualidad, sólo Francia tiene dichas aeronaves en la base. Los aviones se utilizan, entre otras cosas, contra la piratería operaciones en la región.

Serdukov señaló que Rusia está interesada en la cooperación técnico-militar con Francia, en diferentes áreas, incluyendo el "soldado del futuro" en apoyo de material y formación del personal.

El avión IL-38 es un derivado del mar IL-18. Se utiliza para el reconocimiento y la defensa anti-submarino. El avión puede volar a velocidades de hasta 650 km / h, en altitudes de hasta 10.000 pies de altura y tiene un alcance de 9.500 km.

De acuerdo con un informe de la Oficina Marítima Internacional (IMB, una división de la Cámara de Comercio Internacional), 70 asaltos de los piratas somalíes se produjo durante los 9 meses de 2012.Diferentes fuentes creen que las pérdidas totales en la economía global causado por los ataques de piratas oscila entre $ 7 a $ 12 mil millones por año.

Los buques rusos con éxito han  acompañó a más de 130 buques mercantes en la región. Las fuerzas de la ONU y la Unión Europea se movilizó en el Golfo de Adén en 2008. Los barcos de la OTAN han estado allí desde 2002, y más tarde las fuerzas de Rusia, China, India y otros países se unieron a ellos.

http://www.cavok.com.br/blog/?

La fortuna de Gaddafi se esfumó tras ser 'congelada' por Occidente Leer más: http://seguidoresdelreydereyes.blogspot.com/#ixzz2BHdpfme1 Under Creative Commons License: Attribution Share Alike

RT Actualidad / Actualidad

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Se desconoce el destino de unos 150.000 millones de dólares

RT

Unos 150.000 millones de dólares 'congelados' en las cuentas bancarias del ex líder libio Muammar Gaddafi y sus familiares durante la campaña militar de la OTAN en el país norteafricano, han desaparecido sin dejar rastro alguno.

Estos son los datos que el investigador ruso Anatoli Yegorin recoge en su libro ´La derrota de Muammar Gaddafi. El diario libio. Años 2011-2012', publicado esta semana.

El autor afirma que tras el inicio de la campaña contra el coronel Gaddafi, cuando ya estaba claro que los miembros de la OTAN harían todo lo posible para derrocarle, el dinero empezó a desaparecer. “Nadie sabe a ciencia cierta cómo ni adónde fue”, apunta Yegorin.

El especialista señala que, según varias publicaciones de diferentes medios, los banqueros occidentales están involucrados en la desaparición de los capitales de Gaddafi, ya que vaciaron sus cuentas y trataron de lavar el dinero en zonas de libre comercio.

Al mismo tiempo Yegorin apunta que tampoco se puede negar la participación de los libios en este saqueo. El autor del libro afirma que se conocen episodios que narran que algunos libios que luchaban contra el coronel sacaron del país a través del desierto miles de dólares y lingotes de oro. 

Aunque actualmente están buscando las huellas de los millones de Gaddafi, el investigador ruso se muestra escéptico sobre el éxito de esta búsqueda.

La intervención de la OTAN no se realizó para fundar la democracia en Libia, como anunciaban los dirigentes de la alianza. Actualmente todos pueden ver que el verdadero objetivo era saquear el país” 

Por su parte, la jefa de la Asociación Internacional para la Instauración de la Democracia en Libia, Fatima Abu al Niran, también afirma que en Libia robaron todo lo que pudieron. “Todo ocurrió delante de los ojos de todo el mundo, pero nadie dijo nada”, destaca, apuntando que el hecho ha sido confirmado por el ex jefe del banco central del país norteafricano.

“La intervención de la OTAN no se realizó para fundar la democracia en Libia, como anunciaban los dirigentes de la alianza. Actualmente todos pueden ver que el verdadero objetivo era saquear el país”, afirma Abu al Niran.

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Torretas electro-ópticas “Janus” para patrulleros de Malta

Selex Galileo ha sido el adjudicatario de un contrato de las Fuerzas Armadas de Malta para suministrar 2 visores panorámicos de observación y control de tiro “Janus Naval” (Janus-N) electro-ópticos, que serán instalados en patrulleros, dentro del programa de modernización del Escuadrón Marítimo de Naves de Respuesta Rápida, en un 80 por ciento financiado por Fondos para las Fronteras Exteriores de la Unión Europea de 2011 y el resto con dinero local. 

“Janus Naval” deriva del equipo terrestre del mismo nombre y está en servicio en unidades de patrulla de la Marina italiana, siendo empleados para vigilancia marítima diurna y nocturna. Cuenta con una torreta estabilizada multisensor con cámaras de TV e infrarroja y un telémetro láser. Una consola permite al operador gestionar los diversos modos y su arquitectura abierta facilita su integración en los sistemas de mando y control de cualquier navío.

Fotografías:

·El sistema “Janus-N”.

·El “Janus-N” instalado en un patrullero.

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La Fuerza Aérea del Perú adquiere los aviones de instrucción coreanos KT-1P

foto http://www.taringa.net/

El Ministerio de Defensa (MINDEF) de Perú y Korea Aircraft Industries (KAI) se aprestan, tras casi dos semanas de intensas negociaciones, a suscribir el próximo martes los contratos de adquisición y coproducción de 20 aviones de instrucción KT-1P Ungbi, que serán destinados a la Fuerza Aérea del Perú. El Contrato de Adquisición y coproducción de los KT-1P, enmarcado en una negociación gobierno a gobierno y aplicando la Directiva sobre Compensaciones Industriales (Offset), se cifra en 208,8 millones de dólares. El MINDEF realizará el pago inicial de un 30% del monto total, siendo el resto abonado a medida que se fabriquen y entreguen las aeronaves. A la firma del contrato, KAI iniciará el proceso de capacitación de personal de pilotos, ingenieros y técnicos de la Fuerza Aérea, no solo para la operación de dichas aeronaves, sino también en los procesos productivos de planta durante el período de fabricación de las primeras cuatro unidades en Corea. Las 16 aeronaves restantes serán coproducidas en los hangares del Servicio de Mantenimiento de la FAP (SEMAN) concretando así un ambicioso proceso de transferencia de tecnología de punta que permitirá relanzar la industria aeronáutica peruana. 

De otra parte, el Programa de Compensaciones Industriales (Offset) comprende, además de la coproducción, un simulador de vuelo y el acondicionamiento de cuatro hangares en la Base Aérea de Las Palmas, así como la transferencia de tecnología de UAVs. El KT-1P – diseño de exportación basado en el KT-1C – es un avión de instrucción primaria con una cierta capacidad para desempeñar misiones de apoyo táctico; mientras que el KA-1P es una versión de ataque diseñada para apoyo táctico y ataque ligero. Su longitud es de 10.26 m, la envergadura de 10.59 m. y la altura de 3.68 m, siendo su superficie alar de 16 m. Están propulsados por un motor Pratt &Whitney PT6A-62 de 950 hp que le brindan una velocidad de crucero de 574 km/h, un techo de operación de 11,580 m. y un alcance de 1,300 km. El peso máximo al despegue es de 2,500 kg. El KT-1C dispone de una cabina con aviónica de última generación dotada, entre otros, con pantallas multifunción (MFD), computador de misión (MC) y panel BFI (Back-up Fligth Instrument), además de un sistema generador de oxigeno (OBOGS). 

En cambio, el KA-1P dispone - además las MFD y MC - de mandos HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), sistema de navegación inercial (INS) y GPS, y de un HUD/UFCP, así como de compatibilidad con equipos de visión nocturna. Ambas versiones disponen de 5 puntos duros para pods de ametralladoras de FN HMP-250 12.7 mm, bombas MK-82 de 250 kg. y MK-83 de 500 kg, lanzacohetes LAU-131 de 70 mm. y tanques de combustible. A la fecha se han fabricado, en sus diferentes versiones, unos 157 KT-1, que están en servicio en Indonesia (12) Turquía (40) y Corea del Sur (105). Los KT-1P de la FAP pasarán a formar parte del Grupo Aéreo Nº 51 con sede en la Base Aérea Capitán FAP Renan Elias Olivera (Pisco). (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Perú).

http://www.defensa.com

Rusia-Brasil: Carne por armamento

https://www.youtube.com/watch?v=zgFqMFzxBb8&feature=related

Según todos los indicios, a su llegada a Moscú en visita oficial, Vladimir Putim, como en su día hiciera su predecesor, Dmitri Medvedev con el Gobierno de Lula, ofrecerá a Dilma Rousseff, levantar a Brasil las restricciones vigentes para la importación de carne a Rusia, a cambio de que adquiera material de defensa y seguridad en la Federación Rusa. Negociación que en su momento se planteó a Uruguay con buenos resultados para los fabricantes rusos.

Los productores agropecuarios brasileños demandan la reapertura del mercado ruso a las carnes suinas, suspendido en 2011, en tanto que la industria de defensa rusa quisiera sustituir mercados perdidos en Libia e Irán y que podrían representar más de dos mil millones de dólares de los casi 14.000 exportados anualmente.

En tal sentido, una vez postergada la dilucidación de la licitación- de larguísima data- para dotar a la FAB de nuevos cazas, Vladimir Putin gestionaría la inclusión, nuevamente, del SU-35, en la grilla de competidores, lo que no parece una opción muy fácil, y sí orientarse hacia equipamientos antiaéreos como el Tor M2E o inclusive el Pantsir S, ya que el S-400 no será, de momento, destinado a los mercados extranjeros.

También habría interés en ampliar la dotación de MI-35M de la FAB, en estudiar las posibilidades militares y en organismos estatales para el MI-171/172, así como insistir en colocar en el mercado policial, ambiental y privado el helicóptero ligero MI-34S1, además de los blindados Gaz Tiger, que se propone ensamblar en el sur de Brasil, ya adoptado por Nicaragua y por la Policía Nacional de Uruguay, país que consiguió abrir el mercado cárnico ante las autoridades de Moscú, aceptando adquirir equipamiento de defensa y seguridad, lo que ya había iniciado tiempo atrás, estandarizando la mayor cantidad de camiones del Ejército en las líneas Ural.

Brasil espera, además de la aprobación técnica de sus Fuerzas Armadas y /o de Seguridad a las propuestas rusas, una mayor transferencia tecnológica que la ofrecida originalmente el el caso anterior del SU-35 ante la Fuerza Aérea de Brasil. (Javier Bonilla)

http://www.defensa.com/index.php?option

http://www.defensa.com/i