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jueves, 9 de mayo de 2013

Varios países contemplan la compra del portaaviones Príncipe de Asturias

09/05/2013El «Principe de Asturias», en el puerto de A Coruña, en una imagen de archivo EDUARDO PEREZ


(Infodefensa.com) Madrid – La Armada española ha confirmado que hay varios países interesados en comprar el portaaviones Príncipe de Asturias, aunque de momento no se ha concretado ninguna operación de venta.

La Armada no ha relevado cuáles son esos países, pero todo apunta a que se trata de países asiáticos y árabes con economías emergentes y necesidad de dotarse de un buque de estas características, informa el diario La Voz de Galicia.

Una delegación de la Marina de Indonesia se desplazó a finales de marzo hasta Ferrol para visitar el buque y conocer de cerca sus capacidades. La Armada española ha indicado que no hay programadas nuevas visitas similares a la realizada por los indonesios, aunque la puerta está abierta.

En el caso de llevarse a cabo la venta a una de estas naciones, en el acuerdo de comercialización se podría incluir una necesaria modernización que se podría ejecutar en los astilleros de Navantia, lo que aportaría una importante y necesaria carga de trabajo a la empresa.

Precisamente el coste de esa reforma y el elevado gasto en mantenimiento del portaaviones fue lo que llevó a Defensa a declarar su baja. En febrero, el buque recaló en Ferrol, tras dejar su base de Rota, para retirar de su interior todos aquellos elementos que puedan reutilizarse.

Si finalmente ningún país adquiere el portaviones, su fin será la subasta, previa convocatoria pública, para ser desguazado como chatarra.


España comenzará este mes su adhesión al Mando Europeo de Transporte Aéreo

09/05/2013



(Infodefensa.com) N. Fernández, Madrid – Españainiciará a finales de este mes de mayo su adhesión al Mando Europeo de Transporte Aéreo (EATC, por sus siglas en inglés), un proceso que durará un año, según han indicado fuentes del sector a Infodefensa.com. Actualmente, la representación española en el Mando se limita a un oficial de enlace en la sede del organismo, en Eindhoven.


Creado en 2010 por Alemania, Francia, Bélgica y Holanda, el EATC tiene el mando operacional sobre una fuerza multinacional de aeronaves de transporte de estas cuatro naciones y el objetivo es mejorar la eficiencia en el transporte aéreo militar.


Para ello, el Mando recibe distintas misiones de transporte de los estados participantes y trata de ajustar el conjunto de los servicios a prestar a la aeronave disponible con volumen de carga más adecuado. De esta forma, se evitan viajes de regreso vacíos y se procura que el volumen transportado sea lo más parecido posible al disponible.


El EAT recibió la certificación de capacidad inicial de operación (IOC) en 2011 y este año tiene previsto alcanzar la capacidad total (FOC).


En su informe “El impacto de la crisis económica en la Defensa: autónoma irrelevancia o acción combinada”, el investigadorBernardo Navazo afirma que el EATC es un ejemplo de programa de cooperación militar exitoso.


En primer lugar, destaca que la capacidad militar que proporciona el EATC, el transporte estratégico, aunque no es una capacidad directa en combate de alta intensidad, sí es una capacidad crítica de la que los estados no quieren desprenderse.


En segundo lugar, Navazo asegura que la presencia de salvaguardas y opt-out clauses “lima posibles recelos operacionales”: cada participante puede despachar órdenes de revocación inmediata de autoridad sobre determinada aeronave y cuenta con la presencia de un militar en el Mando con posibilidad de veto: Ambos mecanismos pueden utilizarse si el estado participante considera que se está haciendo un uso indebido de sus activos militares.


Para ilustrar este aspecto, el investigador pone el ejemplo de lo ocurrido en el EATC cuando Alemania decidió no intervenir en la operación militar en Libia. La decisión podría haber supuesto el veto al uso relacionado con dicha operación de sus aeronaves en el marco del Mando, sin embargo Berlín no utilizó ni la revocación inmediata de autoridad ni el veto de su red-card holder cuando Francia empleó el EATC para transportar tropas y material a la base italiana de Decimonannu durante la operación en el país.


En tercer lugar, el analista señala que, aunque el EATC y los países participantes no tienen estimaciones adecuadas del ahorro generado por la complejidad de la cuantificación, presenta varios argumentos cualitativos a favor de la eficiencia del programa. Por ejemplo, los estados participantes están cumpliendo todas las misiones encomendadas, algo que no factible por falta de recursos antes de la puesta en marcha de este sistema. Además, han mejorado los índices de eficiencia en el uso, como el aumento del factor de carga o la reducción de los tramos de transporte vacío. Otra muestra es que ha habido una menor externalización de servicios (15 por ciento menos en evacuaciones médicas). Por último, los costes de gestión no son excesivos: tres millones de euros para el propio centro sin incluir el personal nacional destacado en su base de Eindhoven.


Como cuarto punto que refleja el éxito de este programa de cooperación, Navazo indica el hecho de que el reducido número de participantes y la convicción política de hacer funcionar esta cooperación por parte de los gobiernos involucrados han permitido soslayar los obstáculos políticos encontrados en el camino, como la armonización de conceptos, la estandarización de procedimientos y, en particular, la inclusión en la cadena de mando de cada Ejército del Aire del EATC como otra pieza más del engranaje.


En este marco, el EATC se fija ahora un nuevo reto: la posibilidad de extender las aeronaves bajo su mando a los avionesA400M que los países participantes están recibiendo.

Segundo lanzamiento del Vega (Proba-V, VNREDSat 1A y ESTCube 1)

El lunes 6 de mayo a las 02:06 UTC la empresa europea Arianespace lanzó el segundo cohete Vega en la misión VV02 (Vol Vega 002). La carga era el satélite de la agencia espacial europea Proba-V, que fue lanzado junto con el satélite vietnamita VNREDSat 1A y el primer satélite de Estonia, el ESTCube 1. Ha sido el primero de los cinco lanzamientos previstos dentro del programa VERTA (Vega Research and Technology Accompaniment) para certificar el nuevo sistema de lanzamiento Vega.


Lanzamiento del VV002 (Arianespace).

Proba-V

El Proba-V (Project for On-Board Autonomy and Vegetation) es un satélite de observación de la Tierra de 138,2 kg construido por la empresa QinetiQ Space Belgium para la ESA. Tiene forma cúbica y unas dimensiones de 0,84 x 0,76 x 0,73 metros. Su objetivo es medir la extensión de la cobertura vegetal entre 75° N y 35° N, así como entre -35° S y -56° S cada dos días, para lo cual transporta el Vegetation Instrument (VI) desarrollado por OIP Sensor Systems, un instrumento similar al que llevan los satélites franceses Spot-4 y Spot-5. Este instrumento tiene un peso de 40 kg y una resolución de 350-100 metros con un campo de visión de 102º, lo que permite cubrir franjas de 2250 km de ancho. Para poder cartografiar la cobertura vegetal mundial, el VI observa en varias longitudes de onda: azul (438-486 nm), rojo (615-696 nm), infrarrojo (772-914 nm) e infrarrojo de onda corta o SWIR (1564-1634 nm). Además del instrumento VI, el Proba-V incorpora cinco cargas útiles para demostración tecnológica entre las que se encuentran un transmisor en banda X de nitruro de galio y un detector de partículas energéticas de 50º de campo, un monitor de radiación SATRAM, un detector de señales de avión ADS-B y un experimento de fibra óptica. El Proba-V es el tercer satélite del programa de minisatélites científicos de la agencia espacial europea y sus observaciones estarán supervisadas por el Programa de Observación de la Tierra de la ESA. El satélite incluye un ordenador LEON con una memoria flash de 160 Gbits, tiene una vida útil estimada de 2,5 años y estará situado en una órbita polar heliosíncrona de 780 km de altura y 98,73º de inclinación.

Su-30K para Uruguay?

https://www.youtube.com/watch?v=hwG5AAvQUjk
La Fuerza Aérea uruguaya habría recibido una oferta ventajosa para el Su-30K. El  Infodefensa informó sobre la fecha de ayer - 07/05 - que la FAU recibió una oferta "ventajosa" pública para adquirir el Su-30K, directos de fábrica con todas las instalaciones, tanto para la adquisición y el mantenimiento posterior de estos excelentes aviones, continuando el proceso de definición de la compra de la nueva fuerza aérea del Uruguay. 
Actualmente, la Fuerza Aérea está en la etapa final de la decisión que definirá elegido como el nuevo caza, y hasta ahora el Yak-130, también de Rusia, es  uno de los favoritos, pero el factor económico puede jugar en contra de este modelo. Ahora, con el ofrecimiento de la Su-30K abre una nueva puerta, financieramente Pro (la oferta sería más bajo por unidad, además de ofrecer opciones de financiamiento) que el Yak-130 y con un avión mucho más capaz como el Yak -130 que es un LIFT (Lead-in luchador entrenador o entrenador de combate avanzado), mientras que el Su-30 de combate es un pura sangre y de nuevo puso la Fuerza Aérea Uruguaya en el selecto grupo de América del Sur que tiene en realidad aviones de este poder. El Su-30 es un caza polivalente, de dos plazas, capaz de Mach 2, más de 3.000 kilómetros de alcance, techo operacional de 17.000 metros, con doce estaciones para un total de ocho toneladas de armas. La oferta incluye la posibilidad de modificar el plan de acuerdo a las especificaciones solicitadas por la Fuerza Aérea Uruguaya. Fuente: Infodefensa - 
TRADUCCIÓN CAVOK 
NOTA DEL EDITOR: Y FAU tendrán suficiente dinero para mantener este juego? Este tipo de aviones? NOTA DEL EDITOR ²: ¿Cómo la FAB antes de esta compra hipotética?
http://www.cavok.com.br/blog/?p=66038&utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+Cavokbr+%28CavokBlog+-+Not%C3%ADcias+de+Avia%C3%A7%C3%A3o%2C+Tecnologia+e+Fotografia%29

MÁS DE CIEN MIL ESTADOUNIDENSES PIDEN A OBAMA QUE SE CIERRE GUANTÁNAMO O SE PROCESE LEGALMENTE A LOS PRISIONEROS

http://tenacarlos.wordpress.com/2013/05/09/mas-de-cien-mil-estadounidenses-piden-a-obama-que-se-cierre-guantanamo-o-se-procese-legalmente-a-los-prisioneros/

El Desfile de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú (Vídeo)

RIA NovostiEl Desfile de la Victoria en la Plaza Roja de MoscúEl Desfile de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú (Vídeo)
09:57 09/05/2013 RIA Novosti transmite en directo el desfile en la Plaza Roja de Moscú con ocasión del 68 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria contra la Alemania nazi (1941-1945).>>

ISRAEL SE ALÍA CON LAS DICTADURAS ÁRABES PARA ACTUAR CONTRA SIRIA

Tras los últimos acontecimientos surgen versiones, según las cuales las condenas mesuradas de los países árabes a los ataques israelíes se explicaría por el así llamado pacto de media luna que, bajo la tutela de Israel, aúna a tales países como Arabia Saudita, Emiratos Árabes, Jordania y Turquía en contra de Siria, Irán y Líbano.
Varios medios remiten a fuentes en Washington para sostener que la colaboración entre Jerusalén en el ámbito de la defensa antimisiles con Abu Dabi y Riad está cerrada.
De ser así, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes podrían permitir el acceso de las fuerzas del estado hebreo a sus radares, que monitorean el territorio del Golfo Pérsico e Irán a cambio de apoyo militar.
Jordania, a su vez, pondría a disposición de sus posibles aliados el sistema antiaéreo ARROW, destinado a interceptar misiles de largo alcance. Mientras, Ankara niega oficialmente su cooperación en esta materia con el país judío.
Algunos expertos creen que la situación de hecho es aún más complicada y no es Israel quien realmente maneja los hilos de la campaña.

Rusia consagra grandioso desfile a Victoria sobre el fascismo

Por Odalys Buscarón Ochoa

Moscú, 9 may (PL) El ministro ruso de Defensa, Serguei Shoigu y el comandante en jefe de las tropas terrestres, Vladimir Chirkin, encabezaron hoy el histórico desfile militar por el aniversario 68 de la victoria contra el fascismo, en la Gran Guerra Patria (1941-1945). Ante millones de espectadores, desfilaron por la plaza Roja más de 11 mil personas y 101 unidades de la técnica militar y de la aviación, en una impresionante demostración de respeto y admiración por los combatientes soviéticos, vencedores en esa epopeya.Las banderas de Rusia y de la Victoria, que ondeó en el edificio del Reichstag, en Berlín, el 30 de abril de 1945 (otras fuentes históricas afirman que fue el 2 de mayo), en señal de la derrota del fascismo, abrieron la ceremonia, luego del saludo a las tropas por el general de Ejército y titular de Defensa.

Una vez concluido el recorrido por las divisiones y regimientos ceremoniales, Shoigu felicitó a los presentes y dio el beneplácito para el inicio del desfile.

En la tribuna, entre el público y personalidades gubernamentales, descolló la presencia de numerosos veteranos, procedentes de los distintos frentes que combatieron contra los invasores de la Alemania nazi, desde el 22 de junio de 1941 al 3 de mayo de 1945.

Justo la cifra de aviones y helicópteros que sobrevoló este 9 de mayo la emblemática plaza Roja se equiparó al número de años transcurridos desde el triunfo del Ejército soviético en la Gran Guerra Patria, un acontecimiento que rememoran hoy en Rusia y en otros países de la Comunidad de Estados Independientes.

Por la empedrada ensenada desfilaron en columnas de a pie 10 mil 245 uniformados del ministerio de Defensa, en representación de todas las armas, y otras mil 067 personas, pertenecientes a carteras y entidades gubernamentales.

Tras una interrupción de tres años y por decreto del ministro de Defensa, cadetes destacados de los colegios militares de Suvorov, de Moscú, y Najimov, de San Petersburgo, marcharon sobre los adoquines de la plaza Roja, con sus uniformes distintivos.

A continuación, atravesaron céntricas avenidas moscovitas, hasta el museo de Historia, en dirección a las murallas del Kremlin, más de 100 vehículos de combate y técnica militar.

Primero en la avanzada transitaron los carros blindados "Tigre" y Rys", los motorizados BTR-82A, los modernos tanques T-90 y obuses autopropulsados del tipo "Msta-S".

El público aclamó la entrada de los sistemas móviles coheteriles terrestres "Buk-M2", "Pantsir-S" ; así como ejemplares de los complejos misilísticos Iskander-M y Topol-M, de las fuerzas estratégicas rusas, según apreció Prensa Latina.

Cerraron la exhibición de técnica terrestre las plataformas de lanzamientos de misiles antiaéreos S-400 "Trinunfo".

Sobre el cielo de la plaza Roja sobrevolaron 17 agrupaciones de las Fuerzas Aéreas de Rusia, un total de 68 aviones y helicópteros de última generación.

En formaciones sincrónicas volaron los SU-24, SU-25, SU-27, SU-34, y los MIG-29 y MIG-31, escoltados por los modelos AN, IL, A-50 y TU-22M3; y los bombarderos estratégicos TU-95 y TU-160.

La marcha "Despedida de eslavianka" (eslava), por la orquesta militar, selló el desfile por la Victoria, en Rusia, que desde 2008 se realiza con el pase de vehículos y técnica de combate.

Un arcoíris de fuegos de artificiales, desde 14 puntos de Moscú, serán lanzados a las 22:00 hora local, en homenaje al aniversario 68 de la histórica fecha.

tgj/oda

prensa latina

¿Por qué ha atacado Israel a Siria?

LIBERTAD DIGITAL 2013-05-06
Israel ni confirma ni desmiente, pero no hace falta: se da por supuesto que los bombardeos cercanos a Damasco este sábado fueron obra suya. El norte del país se encuentra ahora en estado de máxima alerta, como precaución ante una posible respuesta de Bashar Al Asad, dejando paso a dos preguntas claves: ¿Por qué ha atacado realmente Israel? y ¿Responderá Siria al ataque? La respuesta en la primera vincula directamente con la segunda.

Y es que, como han comentado extraoficialmente altos oficiales del Ejército israelí a diversos medios de comunicación, el motivo del ataque no era forzar la caída de Al Asad, ni sumergirse de lleno en el conflicto que arrasa Siria desde hace más de dos años. La máxima preocupación de Israel es que, aprovechando precisamente el conflicto, lleguen a través de Líbano más armas a los terroristas de Hezbolá. Según informa The New York Times, las Fuerzas de Defensa atacaron dos cargamentos de misiles iraníes Fateh-110, llegados esta misma semana desde Teherán para ser trasladados a Líbano. No es el primer ataque israelí al arsenal militar con destino Hezbolá, ni será el último.

Aunque Bashar Al Asad acusara a Israel de buscar con este ataque de "ayudar a los grupos terroristas" que tratan de derrocarle; sabe que no es así. Mucho más, desde que los grupos islamistas radicales han tomado el poder absoluto del bando rebelde, apostando por una futura Siria bajo el yugo de la sharía. Aunque los rebeldes celebraron el ataque israelí, están muy lejos de formar un frente unido junto con el país hebreo que, busca, por encima de todo, proteger su territorio.

Porque, estos misiles iraníes con los que trataba de hacerse Líbano les proporcionarían un enorme poder: podría bombardear directamente a Tel Aviv, gracias al largo alcance ce los Fateh-110. Según Jordi Pérez Colomé, podrían, incluso, alcanzar hasta Be’er Sheva.
¿Atacará Siria a Israel?

Poco (o ninguno) es el interés de Israel en entrar en el avispero de la guerra civil siria; y menor aún es el interés de Assad de abrir un frente aún mayor contra el país hebreo. No obstante, tampoco puede mostrar debilidad ante un ataque en el mismo corazón de Damasco: "Responderemos en el momento y lugar más adecuados", han advertido.

Según Yediot Ajaronot, Benjamin Netanyahu -que no ha anulado su viaje a China- habría hecho una llamada directamente a Damasco, poniendo de manifiesto su nulo interés de intervención en el conflicto.

En cualquier caso, será Irán quien marque el paso de la respuesta. Mahmud Ahmadineyad ya ha pedido a los países islámicos que se rebelen contra el "enemigo sionista".


Agencia Espacial Europea revela detalles de vuelo espacial tripulado

foto guruelectronic.blogspot.com
Editor: Rui Dong
13:58:33 2013-01-17 / 

(SPANISH.CHINA.ORG.CN) – La Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés) y la Administración Nacional de la Aeronáutica y el Espacio (NASA) de Estados Unidos hicieron públicos este miércoles los detalles del programa de cooperación conjunto que llevan a cabo para la realización de un vuelo espacial tripulado a partir de 2017.

Orión, nombre con el que ha sido bautizada la nave en la que trabajan ambas entidades, contará con un módulo de servicios similares a los vehí¬culos de almacenamiento ATV que fabrica la ESA, el cual le proporcionará propulsión y energía, así como una carga de oxí¬geno, agua y otros elementos de apoyo a la vida para mantener a los astronautas.

Se trata de un módulo cilíndrico de 2,7 metros de largo y 4,5 metros de diámetro, similar a un carguero ATV, pero un 50 por ciento más pequeño, que dispondrá también de mejores paneles solares, precisó en conferencia de prensa Jean Jaques Dordain, director de la agencia espacial Europea.

Los paneles, dijo Dordain, serán un poco más cortos pero más anchos y tendrán una eficiencia de un 30 por ciento en la conversión de la energía solar, un 13 por ciento más que los paneles actuales, gracias a la utilización de tecnología de arseniuro de galio, lo que le permitirá suministrar hasta 11kW de electricidad, suficientes para satisfacer las necesidades básicas de una misión de estas caracterí¬sticas.

Para impulsar a Orión a través del espacio, se empleará un motor adicional de la NASA, que tuvo que suspender el proyecto en 2010 por falta de fondos, por lo que un año después optó por un programa menos costoso desde el punto de vista económico.

Según el cronograma trazado por ambas agencias, el primer vuelo, no tripulado, se llevará a cabo en 2017. “Es un plazo breve, pero el equipo del ATV se han acostumbrado a la entrega de una nueva nave en menos de 20 meses”, señaló Dordain.

Después del vuelo de prueba, ATV y Orión se dirigirán a la Luna. Posteriormente se espera que sea el vehí¬culo con el que un astronauta llegue a pisar un asteroide, y finalmente lleve al hombre hasta Marte, informó Europa Press.

Los expertos han indicado que la ESA deberá pagar a Estados Unidos 450 millones de euros por el uso de la Estación Espacial Internacional (ISS) durante el periodo 2017-2020, pero con esta misión la agencia europea podría cubrir el alquiler.