(Infodefensa.com) Caracas - Los primeros seis aviones de entrenamiento K8 de fabricación china adquiridos por Venezuela tiene previsto llegar al país el próximo 22 de enero para integrarse en la Aviación Militar Bolivariana (ANB). También se esperan dos radares YL11-1 para vigilar del espacio aéreoLos aviones, que también puede ser útiles para ataque al suelo, llegarán a la Base Aérea El Libertador (BAEL) en Palo negro, estado Aragua, para ser ensamblados y realizar los respectivos vuelos de prueba.La ceremonia de recepción se realizará la primera semana de marzo en la ciudad de Barquisimeto, donde operará esta aeronave, además deMaracaibo, declaró el mayor general Jorge Arévalo Oropeza Pernalete, comandante general de la AMB en el acto de entrega de siete aeronaves modelo Challenger LSS Special (de fabricación canadiense) al Escuadrón de Vuelo Ultraliviano de la Escuela de Aviación Militar.Posteriormente fue confirmado por el propio Hugo Chávez quien dijo, asimismo, que estos aviones chinos participarán en el desfile cívico-militar que se realizará en honor al bicentenario de la independencia venezolana, el próximo 19 de abril.En noviembre de 2008, la Fuerza Aérea venezolana afirmó haber adquirido 18 aviones K8 para entrenar a sus pilotos, así como la transferencia de tecnología para su montaje final y su mantenimiento durante su vida útil,El K-8 Karakorum es un proyecto conjunto entre las empresas China Nanchang Aircraft Manufacturing Company (CNAMC) y Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Es un entrenador avanzado con capacidades de ataque ligero con un MTOW de 4 toneladas. Está equipado con motorización china o estadounidense y asientos eyectables Martin-Baker de origen estadounidense. Su primer vuelo tuvo lugar en 1990. Sus mayores usuarios son China, Pakistán y Egipto, junto a varias naciones predominantemente africanas que lo emplean en menores números.En octubre del año pasado, el Gobierno de Evo Morales aprobó, asimismo, la compra de seis cazas K8 por 57,8 millones de euros.El general Arévalo indicó que con la llegada de estos aeroplanos al Alma Mater de los aviadores, Venezuela se convierte en el primer y único país suramericano que cuenta con este sistema, mediante el cual no sólo se beneficiarán los alumnos de esta casa de estudios que se preparan para ser pilotos sino todos los que integran el resto de los componentes de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB).Ultraligeros para cadetesDurante la entrega de los ultraligeros Challenger LSS Special mantenida en el patio de honor de la Escuela de Aviación Militar, el Cap. Aquiles Alexander Arcia Aquino, comandante del Escuadrón de Vuelo Ultraliviano, realizó un pasaje aéreo de este a oeste, donde fueron observadas las bondades de estos aparastos, que permitirá iniciar la vida operacional de los cadetes.La oportunidad fue propicia para hacer entrega además de un reconocimiento por parte del agregado de Defensa Militar, Naval y Aéreo de la Embajada de Chile en Venezuela, Cnel. Bywaters Salas, al Tte. José Miguel Soto Tablantequien ocupó el primer lugar en la promoción "27 de Noviembre de 1992". Asimismo el M/G Jorge Arévalo Oropeza Pernalete hizo entrega al ST1 Kendry López de un premio en metálico, luego de ganar el concurso de afiches del 89º aniversario del componente aéreo.
(Infodefensa.com) Madrid - El Gobierno español podría ver reducido en cinco unidades su pedido de aviones de transporte militarA400M, si se llega a un acuerdo entre los socios del proyecto y el consorcio aeronáutico EADS en este sentido con el objeto de salvar el proyecto, algo que todavía esta en entredicho y en discusión.Altos responsables de los ministerios de Defensa de Alemania, Francia, Reino Unido, España, Bélgica, Luxemburgo y Turquía reanudará el martes, día 26, sus contactos en Berlín para buscar una fórmula que evite el fracaso total del avión europeo de transporte militar que se ensambla en las fábricas de EADS en Sevilla.Fuentes próximas a las negociaciones afirmaron que sobre la mesa hay, básicamente, dos propuestas. Mayores aportaciones para sufragar los sobrecostes -se habla de que los socios deberían aportar entre 5.000 y 5.500 millones de euros más- o la reducción del número de aviones, lo que significaría un aumento del precio por unidad. Estaríamos contemplando un incremento de precio del 25 por ciento.En el caso de que al final se acuerde esta última opción, los siete países admitirían recibir menos aviones (unas 40-45 unidades) por el mismo precio y las cancelaciones afectarían a las entregas previstas a partir de 2020 para no interrumpir la producción. En este escenario, España podría reducir su pedido de 27 a 22 unidades, informó el periódico El País sin citar fuentes.Oficialmente, el Ministerio de Defensa que dirige Carme Chacón no se ha pronunciado por ninguna de las dos opciones y reafirmado su esperanza y optimismo de que al final se logre un consenso que permita la supervivencia del programa, su principal objetivo desde el punto de vista político, laboral y económico.Sin embargo, fuentes del sector consultadas por Infodefensa.com consideraron que el Gobierno español "no ve con malos ojos" que la salida pase por recibir menos aviones, ya que, en situación de crisis, implicaría no tener que poner más dinero ahora y el efecto práctico se sentirá dentro de al menos una década.El Gobierno del Reino Unido ya ha acordado con EADS la suspensión de seis de los 25 aviones encargados. Sin embargo, el ministro alemán de Defensa, Karl Theodor zu Guttenberg, ya anunció que no aceptaría esta opción. "Alemania quiere el A400M pero no a cualquier precio" subrayó. "Hay diferentes propuestas sobre la mesa pero, suceda lo que suceda, no aceptaremos un chantaje", dijo.Dos días de reuniónLos siete socios y los representantes de EADS y Airbus, Louis Gallois y Tom Enders, respectivamente, mantuvieron la semana pasado dos días de reuniones sin que, al parecer, hayan servido para aclarar el futuro del avión de transporte militar. Fuentes cercanas a la reunión reconocieron que nadie flexibilizó su postura aunque también resaltaron que se constató la voluntad de lograr un consenso.Señalaron, por otra parte, que es probable que los "movimientos" no se produzcan hasta el último momento. En principio, la fecha tope señalada por Airbus es el próximo 31 de enero aunque algunos, como el diario El Economista, afirman que el consorcio aeronáutico europeo estaría dispuesto a ampliar el plazo un mes más.De acordarse esta ampliación, se entendería, dice el diario español, como un desplante para el máximo responsable deAirbus (y de Airbus Military), Tom Enders, quien afirmó públicamente el pasado 12 que si no había acuerdo para esa fecha, cancelaría el programa y reestructuraría sus trabajadores y centros.Dinero para sobrecostesEn un principio, EADS propuso a los países promotores del A400M que asumieran unos 5.300 millones de euros de sobrecostes, más o menos la mitad de los que se calcula ha generado el programa por retrasos en su diseño y problemas de desarrollo. En 2003, se pactó un precio cerrado de 20.000 millones de euros por 180 aviones.Ante el rechazo de esta opción, el consorcio europeo mostró su disposición la semana pasada de asumir 800 millones de euros, a la vez que los socios aceptan un incremento del precio a través de recibir menos unidades.Tanto Chacón como su colega francés, Hervé Morin, han señalado la semana pasada antes de iniciarse las conversaciones que pensaban presionar a EADS para que pague una parte "muy significativa" de los sobrecortes pero sin cuantificarla.
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El Secretario de Defensa de los Estados Unidos, de visita en Pakistán, ha confirmado que este país recibirá una docena de UAV Shadow para apoyara su lucha contra extremistas islámicos.
Según Gates, les están proporcionando a los pakistaníes una gran cantidad de información proveniente de satélites y otras fuentes de inteligencia, aunque es de interés de los Estados Unidos que Pakistán desarrolle sus propios medios de obtención de información. de: el tirador solitario
En un movimiento político que podría obstaculizar seriamente el desarrollo de la capacidad de la fuerza aérea india (IAF), el gobierno ha cancelado un contrato valuado en 1.5 billones de dólares por los reabastecedores de combustible en vuelo para los aviones de combate que ampliaría su alcance y resistencia. Las fuentes del ministerio de defensa dijeron que el contrato fue cancelado después de que el ministerio de finanzas suscitara varias objeciones a la adquisición. Las objeciones, dijeron fuentes militares, eran debido a un síndrome persistente del gobierno. Bajo normas del contrato del gobierno de la India, el artículo más barato que satisface los parámetros debe ser comprado. La fuerza aérea difícilmente intento convencer al ministro de defensa, AK Antony, para no cancelar el contrato después de algunos años de ensayos y evaluaciones, pero tomó la desición de no oponerse a la resolución del ministerio de finanzas. La fuerza aérea está trastornada con la cancelación. En el campo militar, las capacidades y la sofisticación tecnológicas hacen enormes diferencias, pero eso no se toma en cuenta si se confía la elección al ministerio de finanzas, dijo una fuente en la fuerza. Por cada pieza de sofisticación, tenemos que pagar un precio, y eso marca una la diferencia en el campo de batalla. Nos tomaría algunos años ahora volver a seleccionar un tanquero, a menos que nos fuercen a comprar el avión ruso, dijo un oficial de IAF. Agregó que el contrato por la compra de 12 helicópteros para transporte VIP, tal como el presidente y el primer ministro, también hacía frente a resistencia del ministerio de las finanzas. El ministerio ha discutido que el contrato es más costoso del lo que fue proyectado y también se había opuesto a la adquisición del avión multi-role de transporte-petrolero Airbus 330 más costoso, seis años después de que la fuerza aérea comprara el IL-78 fabricado en Rusia. Pero, las fuentes dijeron, que la fuerza aérea justificó la compra en una contestación escrita detallada, diciendo que Airbus era tecnológicamente superior al IL-78 y el costo total del producto europeo sería competitivo. La IAF precisó que Airbus cargaba mayor cantidad de combustible y la mayoría de sus piezas civiles se podrían mantener en la India.de: espejo aeronautico
El antiamericano gobierno de Venezuela, en su habitual paranoia contra el imperio yanqui, asegura que el seísmo de Haití es el "claro resultado de una prueba de la Marina estadounidense", y subraya que "un terremoto experimental de EE.UU. devastó el país caribeño".En una nota de prensa publicada en la cadena estatal de televisión Vive, el Ejecutivo que dirige Hugo Chávez se hace eco de un reporte "preparado por la Flota Rusa del Norte que indica que el seísmo de Haití fue el claro resultado de una prueba de la Marina Estadounidense por medio de una de sus armas de terremotos".La Flota del Norte, continúa el texto, "ha estado monitoreando los movimientos y las actividades navales estadounidenses en el Caribe desde 2008, cuando los estadounidenses anunciaron su intención de restablecer la Cuarta Flota disuelta en 1950, a lo que Rusia respondió un año después con otra encabezada por el crucero nuclear Pedro el Grande, comenzando sus primeros ejercicios en esta región desde finales de la Guerra Fría".Este supuesto informe compara además "la experimentación de la Marina estadounidense de dos de estas armas de terremotos la semana pasada, cuando la prueba en el Pacífico causó un terremoto de magnitud 6.5 en la ciudad de Eureka, en California, sin víctimas, con su prueba en el Caribe, que causó ya la muerte de al menos 140 mil inocentes".Según indica el citado texto ruso, "es más que probable" que Washington "haya tenido conocimiento total del catastrófico daño que esta prueba de terremoto podría tener potencialmente sobre Haití y había posicionado a su comandante del Comando del Sur, el general P.K. Keen, en la isla para supervisar las labores de ayuda si fuesen necesarias".¿Con qué objetivo haría estas pruebas Washington? Pues según Moscú y Caracas, "en el resultado final de las pruebas de estas armas está el plan de los Estados Unidos de la destrucción de Irán a través de una serie de terremotos diseñados para derrocar a su actual régimen Islámico".Por último, el gobierno de Chávez denuncia que "el Departamento de Estado, USAID y el Comando Sur de Estados Unidos comenzaron la invasión humanitaria al enviar al menos 10.000 soldados y contratistas para controlar, en lugar de la ONU, el territorio haitiano tras el devastador terremoto experimental".
En el marco de los Proyectos Arias y Muñiz, que contemplan la renovación de los sistemas de artillería, el Ministerio de Defensa y el Ejercito del Perú han solicitado a Yugoimport SDPR (Republica de Serbia) información técnico-operacional y económica de los obuses autopropulsados Nora B-52-K2 de 155/52 mm. y de los lanzadores múltiples de cohetes M-87 Orkan de 262 mm y M-99 Orkan 2 de 400 mm. El obús Nora B-52-K2 de 155/52 mm – montado en un camión 8 x 8 – tiene un alcance de 42 km. y puede realizar – gracias a un cargador automático que alberga 32 proyectiles - 6 disparos por minuto. El Nora B-52-K2 - que tiene un peso de 27 toneladas – desarrolla una velocidad máxima, en carretera, de 90 km/h y cuenta con protección biológica y química para la tripulación, así como de regulación automática de la presión de los neumáticos. La autoprotección la brinda una ametralladora de 12.7 mm. o bien un lanzagranadas automático de 30 mm. montado en la cabina de mando.
En cambio, el M-87 Orkan de 262 mm dispone de 12 alvéolos que pueden lanzar cohetes de alto explosivo (HE) - de 4.7 m de longitud y de un peso de 390 kg, contra blancos ubicados a 50 kilómetros de distancia y cubrir un área de 40,000 km2. El M-99 Orkan 2 esta diseñado para alcanzar blancos situados entre los 75 y 100 kilómetros de distancia. A pesar de lo escaso de la información, se sabe que los cohetes de del Orkan 2 tienen una longitud de 4.88 m. y un peso de 404 kg, de los que 90 corresponden a la cabeza de combate.de: defensa
El Gobierno peruano ha contratado a la empresa española Indra Sistemas para la modernización de los sistemas de gestión de tráfico aéreo que la adquisición de ocho nuevos radares por 24 millones de euros (34 millones de dólares). El presidente Alan García destacó que esta operación "tiene una enorme importancia tanto para la aviación civil como para la defensa militar".
Ejecutado el contrato, en diciembre de 2011, las autoridades peruanas podrán controlar el 84 % por ciento de su espacio aéreo y evitarán que las neblinas afecten el despegue y aterrizaje de los aviones en los aeropuertos del país. En la actualidad, los equipos instalados solo permiten el control del 4 % de su espacio aéreo.
Los ocho radares se instalarán en Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Iquitos, Pucallpa, Talara y Lima, lo que permitirá que esté cubierto el 95% de los vuelos nacionales, indicó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.
Dichos equipos tecnológicos se adquirieron con la asesoría técnica de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que suscribió el año pasado un convenio con la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Córpac) para seleccionar a los mejores postores en la licitación.
Nuevo centro de control de tráfico aéreo
La compañía española pondrá en marcha un nuevo centro de control de tráfico aéreo en Lima, además de la red de estaciones de radar secundario de vigilancia. En este centro, cuya construcción también gestionará Indra, se instalará un sistema de control aéreo Aircom 2100 que permite una visión global unificada del cielo peruano.
La solución combina información sobre la posición de aeronaves, el plan de vuelo de cada una de ellas, su trayectoria y destino predefinidos y aportará información meteorológica. También permitirá establecer comunicación tierra-aire con el piloto.
Indra también dotará este centro con un sistema centralizado de comunicaciones para la coordinación de los controladores con el personal de tierra, los servicios de emergencia y los aeropuertos de terceros países, especialmente los vecinos.
Cada una de las estaciones contará con un radar secundario en modo S, desarrollo propio de Indra, que es capaz de interrogar a la aeronave para detectar su posición, obtener su código de identificación y la altura a la que vuela, entre otros datos.
La otra ganadora de la licitación internacional ha sido la francesa Ineo GDF Suez, que implementará el Sistema de Comunicaciones Satelitales (VSAT) para procesar los datos de los radares con una inversión de 4 millones de dólares.
Centro de capacitación
Los directores de Indra, Cristóbal Morales, y de Ineo GDF Suez, Aniss Aqallal, señalaron que unas 200 personas, entre técnicos y controladores aéreos, serán capacitados por sus empresas en el manejo de la tecnología.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones confirmó que el centro de capacitación se ubicará en el Callao. "Además la Fuerza Aérea del Perú tendrá acceso a información del nuevo sistema de control aéreo", indicó el ministro Cornejo.
Con la modernización de los servicios de tránsito aéreo y la red de radares de vigilancia aérea, el aeropuerto internacional Jorge Chávez tendrá la categoría III, que permitirá el descenso de aviones en condiciones de visibilidad casi nula.
Los radares de Lima y Arequipa serán los primeros en instalarse y se terminará con los de Talara e Iquitos. No necesariamente estarán en los aeropuertos, sino en lugares idóneos para la cobertura de varias regiones.DE: PODER MILITAR
RIA Novosti. La Marina de Guerra rusa completó hoy sus arsenales con el submarino nuclear Karelia modernizado en el astillero Zvezdochka de Severodvinsk, informo el servicio de prensa de esta empresa. Los trabajos de modernización comenzaron en 2004. El submarino mejoró considerablemente sus características operativas. En particular, se redujo el ruido de navegación, aumentó la capacidad para detectar submarinos enemigos, incrementó la seguridad del reactor nuclear y fueron modernizados los sistemas de misiles.Karelia portará misiles balísticos intercontinentales R-29RMU2 Sinevá incorporados al Ejército en 2007.Los submarinos del proyecto 667BDRM constituyen el núcleo del componente naval de la tríada nuclear de Rusia compuesta por la aviación estratégica, misiles intercontinentales y misiles balísticos submarinos. Los sumergibles de ese tipo tienen 167 metros de eslora y 12 de manga, desplazan 12 toneladas, pueden descender hasta los 400 metros de profundidad y desplazarse bajo el agua con la velocidad de crucero de 24 nudos. La tripulación consta de 140 hombres.
Boeing Company entregó el último de cuatro aviones KC-767J de reaprovisionamiento de combustible en vuelo al ministerio de defensa de Japón, finalizando uno de los logros más significativos del equipo internacional del programa del tanquero. El socio de Boeing en Japón, del programa del petrolero, fue Itochu Corp. Quién entregó el tanquero avanzado KC-767J a los funcionarios del ministerio de defensa de Japón. Asignado al Ala 1 del puente aéreo de la fuerza aérea de autodefensa de Japón, con asiento en la base aérea de Komaki, es el tercer tanquero consecutivo KC-767J que se entrega Boeing a Japón dentro del cronograma estipulado y del presupuesto contraído. Japón ahora tiene la capacidad para realizar misiones vitales de autodefensa, reaprovisionamiento de combustible y puente aéreo. También, cuando es necesaria, posee la capacidad para realizar misiones críticas de ayuda humanitaria, relevamiento de desastres a través de la región pacífica y más allá al usar el KC-767. El cuarto petrolero voló a Japón el 20 de diciembre desde la planta de modificación de tanqueros de Boeing en Wichita, Kansas. El KC-767 es un derivado militar del avión comercial probado 767-200ER construido en las instalaciones de producción comerciales de Boeing en Everett, Washingtong. Boeing entregó los primeros tres petroleros KC-767 a Japón en febrero de 2008, marzo de 2008 y marzo de 2009. La flota de KC-767 de Japón está experimentando actualmente la evaluación operacional por la fuerza aérea de autodefensa de Japón, un proceso que se debe finalizar próximamente. La flota alcanzó la capacidad operacional inicial (IOC) en marzo de 2009. El KC767 tiene una carlinga de arquitectura abierta y se configura con el sistema de reaprovisionamiento de combustible en vuelo avanzado de Boeing y asociado al sistema aéreo operado remotamente II (RARO). Japón seleccionó la configuración convertible del carguero, permitiendo que lleve carga o pasajeros mientras que mantiene su papel primario como tanquero aéreo. Con un interior convertible del carguero, el petrolero de Japón se puede transformar rápidamente en todo-pasajeros o a las configuraciones de todo-carga. Boeing también está bajo un contrato para entregar cuatro KC-767 a la fuerza aérea italiana. Tres de los cuatro ya están en prueba de vuelo y el cuarto todavía siendo modificado.
El comandante de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), Mariscal del aire Rao Qamar Suleman, ha dicho que el país recibirá ocho nuevos aviones de combate F-16 en junio 2010. Agregó luego que después de la incorporación del avión del sistema de Alerta Temprana Aerotransportada y Control de alta tecnología Saab-2000 (AEW&CS) en la fuerza aérea de Pakistán, las fronteras del país han llegado a ser más seguras. En una conferencia de prensa, el Mariscal del aire Rao, dijo que la PAF está en proceso de conseguir armas más avanzadas que aumentarán perceptiblemente su capacidad operacional. Este aviso del Gobierno enviado al Congreso deberá esperar 30 días para su aprobación o rechazo. Pero el Congreso nunca ha ejercitado ese accionar ante la venta importantes de armas. En los 5 billones de dólares estimados por este contrato, incluye además 200 misiles aire-aire AIM-9M-8/9 Sidewinder, 500 misiles AIM-120C5 AMRAAM BVR, 800 bombas de propósitos generales de 500 y 2000 libras, 500 sistemas JDAM para bombas guiadas, Link 16, JHMCS y otros elementos. Pakistán se propone comprar 36 nuevos jets de combate F-16 de 77 previstos originalmente. La compra había sido retrasada el año pasado, centrándose en la recuperación del devastador terremoto que asoló al país. Si Pakistán adquiere los 36 nuevos F-16 del bloque 50/52 C/D que son ofrecidos, este contrato ampliaría la producción hasta junio de 2011. La compañía está produciendo F-16 para Polonia y Chile, teniendo actualmente órdenes por 144 aviones.
