Ecuador recibirá sus primeros aviones no tripulados israelíes de IAI

(Infodefensa.com) Quito - Ecuador recibirá en las próximas semanas sus primeros aviones no tripulados (UAV) adquiridos a la empresa Israel Aerospace Industries (IAI) que apoyarán a la Marina de Guerra en el control del narcotráfico y otras actividades ilícitas en la costa del país, informó el ministro ecuatoriano de Defensa, Javier Ponce."Los UAV´s permitirán un mayor control del narcotráfico porque van a articularse con todo el sistema de la Marina de control en el mar, que es donde se da, de manera significativa e importante, la presencia del narcotráfico", dijo.Ecuador adquirió en mayo de 2008 6 UAV´s para reforzar, entre otras cosas, el control de la frontera con Colombia, país con el que mantiene tensas relaciones. Se trata de cuatro del tipo táctico y dos estratégico, es decir de mayor tamaño y autonomía.El Gobierno ecuatoriano no ha especificado el modelo concreto de UAV adquiridos ni el monto económico del contrato. Fuentes periodísticas locales afirman que Quito firmó el contrato por cerca de 23 millones de dólares.La empresa Israel Aerospace Industries (IAI) cuanta con una gran variedad de UAV. Uno de los más famosos y adquirido ya por más de 40 clientes es el Heron 1, también conocido como Machatz-1, capaz de volar a una altitud de 35.000 pies. Otros modelos muy conocidos son el Searcher III y el Eagle I.Los UAV ecuatorianos operarán desde la Base Manta, una vez sea abandonada por Estados Unidos. Para ello, se han aprobado inversiones destinadas a la instalación de un centro de operaciones para este tipo de aparatos que estará situado en la cabecera norte del aeropuerto. El proyecto contempla la construcción de un hangar de 17.460 m2.Problemas en el contratoEn abril pasado y ante la acumulación de retrasos en la entrega de los aparatos, el presidente ecuatoriano, Rafael Correa, advirtió de la posibilidad de rescindir la compra por estimar que IAI había incumplido lo firmado. Por otra parte, llegó a calificar la situación de "una burla para el país" y agregó que "ya basta de esto".En ese momento, Correa solicitó además que la Marina ecuatoriana sancionara a la empresa, e incluso se mostró dispuesto a rescindir el contrato y ejecutar las garantías. No se ha informado si el Ministerio de Defensa llegó a realizar estas acciones.En octubre del año pasado, el entonces comandante general de la Marina, contraalmirante Livio Espinosa, explicó a la prensa que estos aviones no tripulados trabajarán en coordinación con lanchas especiales y con bases marinas que se situarán en al menos dos puntos del mar territorial. "Ya no se necesitará de nadie para controlar la zona", agregó.Según Espinosa, esos aviones tienen una capacidad de permanecer en el aire de 28 a 30 horas diarias e insistió en que los modelos estratégicos, además de vigilar la costa y el mar territorial, "en tiempos de crisis, de guerra externa, tienen exactamente la misma aplicación, en apoyo a la fuerza operativa".Base de MantaPonce consideró que no se debe "sobrestimar" la Base de Manta como un eje para la lucha contra actividades como el narcotráfico, pues dijo que la mayoría de acciones para combatir esa actividad ilegal las han realizado por medios propios.El convenio que acordó el establecimiento del puesto militar estadounidense de operaciones antinarcóticos (FOL, por su sigla en inglés) en la ciudad portuaria de Manta, fue firmado por el ex gobernante Jamil Mahuad, en 1999.El acuerdo, de diez años de duración, finaliza este año, y desde su campaña electoral en 2006, el presidente Rafael Correa, aseguró que no iba a renovarlo, por lo que en 2008 hizo la respectiva notificación oficial sobre el fin del convenio.Hace pocos días, el canciller ecuatoriano, Fander Falconí, confirmó que Estados Unidos dejará la base militar, en el oeste del país, el próximo septiembre y manifestó el "júbilo" del Gobierno por recuperar "territorio y soberanía".En julio "realizarían el último vuelo" desde Manta y después comenzaría un calendario "de traspaso de las instalaciones y de la infraestructura", dijo a la prensa local.La semana pasada, una delegación de la Comisión de Asuntos Internacionales de la Asamblea Nacional (ex Parlamento) de Ecuador visitó Manta y la base estadounidense en el lugar, para analizar las actividades de las tropas militares y estudiar varias denuncias sobre supuestas violaciones a los derechos humanos.Por otra parte, Ponce también señaló que a partir de junio, Ecuador tendrá, durante un año, la Presidencia pro-témpore del Consejo Sudamericano de Defensa.Se refirió a éste como "un intento por articular políticas, articular información, transparentar la infraestructura militar de cada país".

La Fuerza Aérea de Perú presentó su primer avión de entrenamiento en el SITDEF 2009

(Infodefensa.com) Lima - La Fuerza Aérea del Perú (FAP) fabricó el primer avión destinado para el entrenamiento de los futuros pilotos que ha sido exhibido en el II Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales (SITDEF), evento que ha reunido a 90 empresas de 17 países.Después de un año de trabajo, se logró sacar adelante la nave que cuenta con seis horas de autonomía de vuelo y capacidad para dos o cuatro personas. Se podrá utilizar para el entrenamiento básico de los futuros aviadores militares y también para uso civil.El aeroplano, bautizado con el nombre de Kuntur, palabra que en quechua significa cóndor, en honor al ave que sobrevuela los Andes peruanos, fue diseñado y ensamblado por la Fuerza Aérea del Perú, en un trabajo que quedó a cargo del Servicio de Mantenimiento (SEMAN), una empresa especializada en reparación y mantenimiento de aviones, tanto civiles como comerciales, con sede en la capital peruana."Es el inicio de una carrera que nos llevará a fabricar aviones más sofisticados para el entrenamiento y quizás hasta podamos desarrollar aviones de combate en el futuro", declaró un portavoz del SEMAN, según informó la Agencia Andina.Acuerdo licenciaPara la finalización del diseño del avión, SEMAN firmó un acuerdo de licencia con la empresa estadounidense BedeCorp, con sede en Medina (Ohio). El acuerdo incluye ayuda en el diseño, certificación y ensamble de sistemas del avión. El precio objetivo del avión es de 89.000 euros, según un comunicado de la empresa estadounidense.El acuerdo, que estipula que el ensamblaje básico se realizará en Perú y la aviónica y el motor en Florida (Estados Unidos), incluye como fecha tentativa para el inicio de la producción del aparato el tercer trimestre de 2009 con la meta de producir hasta 200 unidades al año. Se aceptarán pedidos en firme a partir de noviembre de 2009 con un depósito de cinco millones de dólares por cada unidad, denominada BD-4LSA para el mercado exterior.Sin tripulaciónDurante la Feria, también se presentó el denominado vehículo aéreo no tripulado (UAV), un avión desarrollado por el Ministerio de Defensa y el Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica (CONCYTEC).El UAV fue planificado hace un año por un equipo integrado por investigadores civiles y militares del Ejército, la Fuerza Aérea y la Marina de Guerra.Este pequeño avión se desplazará a control remoto o a través de un programa de prevuelo. A bordo llevará una cámara de video, radar o un detector infrarrojo, para captar la información requerida y enviarlo en tiempo real a un puesto de comando.El UAV servirá para sobrevolará zonas de desastres como incendios forestales, inundaciones, desbordes de ríos y sismos. Asimismo, podría realizar labores de vigilancia y monitoreo de fronteras.SimuladorLa FAP presentó asimismo un simulador de helicópteros diseñado y elaborado íntegramente en el Centro de Desarrollo de Proyectos de la institución, que servirá para el entrenamiento básico de sus cadetes. Anteriormente, este centro ya había diseñado simuladores para aviones Tucano y para el avión de combate A-37.Mediante su Servicio Electrónico (SELEC), la FAP exhibió también lo último en metrología, en el mantenimiento del sistema de aviónica, y en diversos servicios electrónicos que presta a la misma institución y a numerosas empresas privadas. "Nuestros servicios tienen los certificados internacionales de calidad", precisó uno de los oficiales a cargo de esta unidad.

Bolivia adquirirá armamento a Rusia por 150 millones de dólares

(Infodefensa.com) Moscú - Bolivia tiene intención de concretar contratos para la adquisición de armamento ruso, y no sólo helicópteros para la lucha contra el narcotráfico, por un monto inicial de 150 millones de dólares, afirmó el viceministro de Relaciones Exteriores, Hugo Fernández, durante una visita a la capital rusa.En rueda de prensa, Fernández no quiso especificar en qué tipo de armamento estaría interesado La Paz aunque otras fuentes aseguran que las Fuerzas Armadas bolivianas también requieren la modernización de sus equipamientos terrestres, entre los que se incluirían diversas armas de fuego y blindados ligeros.
En tanto, Viacheslav Davidenko, portavoz del monopolio ruso de venta de armas Rosoboronexport, precisó que Bolivia está interesada en comprar una partida de helicópteros militares de transporte Mi-17V-5. El principal encargado de las ventas de armas de Rusia, Mijail Dmitriyev, agregó que serían alrededor de 20 unidades.La Fuerza Aérea de Venezuela adquirió en 2005 un lote de 10 aparatos de este tipo, modelo Mi-17V5 Hip-H, por un monto de 120 millones de dólares. El contrato incluyó la instalación de tres centros de mantenimiento mayor en ese país. Nicaragua y Perú también cuentas con este tipo de helicóptero pero de otras modelos.Dmitriyev informó de que Moscú estudia la posibilidad de conceder a La Paz un crédito para la adquisición de armamento ruso, según la agencia Interfax.

Explicó que Bolivia está interesada en adquirir, además de los helicópteros, diversos tipos de armamentos para su Ejército de Tierra y la Armada, aunque subrayó que las partes todavía no iniciaron negociaciones concretas al respecto.Evaluar convenio cooperación militarEl propósito fundamental del viaje del vicecanciller boliviano --entre los días 21 y 23 de mayo-- fue evaluar los avances que se han dado a partir de los acuerdos alcanzados durante la visita a Rusia del presidente Evo Morales, en febrero, entre los cuales destaca el convenio

de cooperación militar suscrito con su homólogo ruso, Dimitri Medvediev. Ese documento sienta las bases para que Bolivia compre a Rusia helicópteros para combatir el narcotráfico, equipos que necesita y que el anterior proveedor principal, Estados Unidos, ha dejado de vender al gobierno de Morales."Todavía estamos en el proceso de identificar la lista y los detalles de todos esos equipos (militares que Bolivia desea adquirir)", comentó Fernández, quien aprovechó la visita para recorrer la exposición internacional de helicópteros HeliRussia-2009.Falta asimismo definir el precio final de los aparatos y acordar los términos de financiamiento, que por otro lado son aspectos reservados por el momento.No obstante, durante sus conversaciones realizadas en la capital rusa, "(...) se ha hablado de un monto de 150 millones de dólares entre helicópteros y otro tipo de armamento ruso", reveló el vicecanciller boliviano.En los próximos meses, expertos de ambos países terminarán de elaborar "la lista de compra", adelantó el viceministro boliviano, y solamente entonces se sabrá qué otras armas, aparte de helicópteros, comprará Bolivia en Rusia.Sin más detallesEl funcionario boliviano exhortó a Estados Unidos a "superar la inercia de la guerra fría", a "entender que ya no hay tutores en este mundo" y a "respetar la soberanía de los demás". Subrayó que la Casa Blanca no debe interpretar como gesto antiestadunidense la política de acercamiento de Bolivia con Rusia, Irán o los países árabes.Coincidiendo con estas declaraciones, el ministro de Defensa de Bolivia, Walter San Miguel, confirmó que las Fuerzas Armadas bolivianas pretenden llevar a cabo una modernización de su material con equipos militares de fabricación rusa. "Existe el compromiso de Rusia para equipar ciertas áreas que quedaron obsoletas en las fuerzas armadas", expresó San Miguel en declaraciones a la prensa local.
"No podemos dar más detalles de la negociación porque se encuentra en la primera etapa y debemos esperar los pormenores del financiamiento que con seguridad conoceremos en las próximas horas", apuntó.

INDIA LANZA CONCURSOS PARA HELICÓPTEROS DE COMBATE Y DE TRANSPORTE PESADO

India ha enviado peticiones a diversas empresas para los concursos de la Fuerza Aérea destinados a la compra de 22 helicópteros de ataque y 15 de transporte pesado, valorado todo en unos dos mil millones de dólares.
Con respecto al helicóptero de ataque, India ha enviado invitaciones a Eurocopter, Boeing, AgustaWestland, Kamov, Mil y Bell Helicopter.
Boeing ha reconocido el haber recibido peticiones para ambos concursos.
Sikorsky también podría haber recibido peticiones para el concurso de helicópteros pesados.
Mientras que India desea una negociación directa con los fabricantes, los Estados Unidos desean que las negociaciones sean de Gobierno a Gobierno.
by: el tirador solitario

EUROFIGHTER TRANCHE TRES

Los cuatro paises que componen el consorcio Eurofighter firmarán este verano un acuerdo para la compra de 112 aviones, primera parte del programa Tranche tres.
Debido a los recortes presupuestarios en Defensa, la Tranche tres se dividirá en dos partes.
La Tranche 3A supone la compra de 40 aviones por el Reino Unido, 30 por Alemania, 21 por Italia y otros tantos por España. La Tranche 3B se espera que se firme dentro de dos años.
Originalmente, en la Tranche 3 se deberían de comprar 236 aviones, pero los problemas presupuestarios han llevado a dividir en dos el programa.
Sin embargo, el Reino Unido ha sido muy reticente a la firma del nuevo contrato, y parece que solo ha dado su visto bueno tras conseguir un recorte en los aviones que debe de comprar. Con todo, la Tranche 3B aún se encuentra en el aire.
by: el tirador solitario

BASE RUSA EN KIRGUISTÁN

El Gobierno de Rusia ha aprobado el alquiler de una base en Kirguistán por 49 años, con la posibilidad de una extensión automática del alquiler por otros 25 años.
Este nuevo acuerdo sustituye al anterior, que preveia un alquiler de la base por 15 años, que se extendería de manera automática cada cinco años.
En 2003 Rusia estableció una base aérea en Kant, cerca de la capital kirguis, donde cuenta con 400 militares, y unos 20 aviones de combate, transporte, helicópteros y entrenadores L-39.
Rusia paga unos 4.5 millones de dólares al año por el alquiler de esta base, además de cooperación militar.
El pasado Febrero el Gobierno de Kirguistán acordó el cierre de la base de Manas, que servía de apoyo a la misión internacional en Afganistán.
by: el tirador solitario

Grecia aceptaría solo 3 SSK Clase 214

Frente a un enorme déficit presupuestario, Grecia decidió dar prioridad a la estabilización financiera a largo plazo que, entre otras medidas, impone un límite a los gastos de defensa en tanques, aviones y submarinos. Lo hizo, hasta ahora, mediante una especie de "juego de espera y rechazos” para ganar tiempo extra utilizando el simple expediente de retrasar la aceptación de las entregas de los programas de armas que encargó en años mejores. Concretamente y en lo que hace al submarino “Papanikolis”, que está amarrado en Kiel desde el 2006, la Armada griega declaró oportunamente que eSl SK sufría de falta de estabilidad cuando navegaba en condiciones de mar agitado, con escoras de hasta 35-58 grados, recalentamientos del sistema AIP, problemas con el sistema de batalla ISUS y con fugas de agua de mar hacia los sistemas hidráulicos.

La industria alemana aceptó algunas de las deficiencias argumentadas, los problemas se han fijado y corregido definitivamente y, sin embargo, HDW sigue esperando el pago. Algunos expertos sugieren que Grecia está dilatando intencionalmente la aceptación del SSK con el fin de retrasar los compromisos asumidos y renegociar el precio.

Ahora parece que, al menos, una parte del acuerdo por los SSK clase 214 podría avanzar. Según fuentes de los astilleros helénicos, durante el 28 de mayo las dos partes en conflicto han llegado a un acuerdo provisional: la Armada griega aceptará tres de los cuatro SSK clase 214 contratados, con exclusión del “Papanikolis”. Aunque la Armada griega confirmó que los problemas se han solucionado, no está dispuesta a aceptar un submarino que ha estado en muelle durante los últimos tres años.

El Jefe de la Armada griega , Vicealmirante Karamalikis Giorgos, declaró en diciembre de 2008 que los problemas técnicos con el submarino Tipo 214 se habían resuelto y que Grecia pronto podría estar en condiciones de aceptarlo y seguir adelante con los otros tres SSK contratados. Esa situación se modificó ayer.

Según la fuente griega de noticias, HDW está dispuesta a seguir con el acuerdo por los tres SSK restantes, retener al “Papanikolis” y tratar de venderlo a otro comprador interesado, que puede ser Polonia.

La decisión tomada ayer, podría representar un cambio para mejorar la deteriorada relación bilateral y dar lugar al pago, por parte de Grecia, de muchos cientos de millones de euros atrasados con empresas alemanas y reactivar la participación griega en el programa Eurofighter.
by: elsnorkel

El Ejército del Aire español completa con éxito la integración en los F-18 de su primer misil de crucero

(Infodefensa.com) - El Ejército del Aire ha completado con éxito la integración de su primer misil de crucero en un cazabombardero EF-18 A después de superar las pruebas operativas del Taurus KEPD-350, recientemente adquirido por España, en el polígono de tiro de Overberg (Sudáfrica).Las pruebas, que incluyeron el disparo de dos misiles operativos, se realizaron durante el mes de mayo en el marco de la denominada operación "Cruz del Sur" que incluyó el despliegue hasta ese campo de tiro de cuatro aviones EF-18, junto a distinto personal de apoyo, en total cerca de 70 personas, técnicos y autoridades.Según un comunicado de prensa recogido por Infodefensa.com, el Ejército del Aire considera que la operación ha supuesto un desafío, no sólo por la complejidad del proceso de integración del arma, sino por la dificultad del despliegue y repliegue de los cazas - más de 8.500 kilómetros con escala en Libreville (Gabón), una de los más largos que han realizado desde que fueron adquiridos por España.En septiembre del año pasado, el Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire adjudicó a la empresa surafricana OTB, división de la compañía DENEL, estas pruebas del misil por 631.359 euros por procedimiento ordinario sin publicidad.Doble desafíoLos responsables del Ejército del Aire consideraron el polígono de Overberg como el más idóneo, "al cumplir ampliamente con los requisitos operativos y de seguridad exigidos. Además, ha sido también sede de los ensayos realizados por otras Fuerzas Aéreas de nuestro entorno como Alemania e Italia".En la operación, además de los aviones de caza EF-18, han intervenido aviones de apoyo, desarrollando misiones de reabastecimiento en vuelo (B-707), transporte de personal y material (C-130 y C-295) y de búsqueda y salvamento (Fokker F-27).Tras la finalización de la fase de despliegue se efectuaron varios vuelos de ensayo y comprobación que culminaron en el lanzamiento de 2 misiles operativos, con resultados totalmente satisfactorios.La operación "Cruz del Sur" ha permitido al Ejército del Aire español, por un lado constatar que dispone de una gran "capacidad expedicionaria", al poder proyectar y operar la Fuerza en escenarios lejanos y, por otro, la utilización de un arma que puede ser lanzada a gran distancia fuera del alcance de las defensas aéreas enemigas y que es capaz de batir con gran precisión un objetivo fuertemente defendido, evitando daños indeseados. Muy pocos países disponen de misiles de crucero similares.Misil TaurusEl misil Taurus (Target Adaptive Unitary and dispensor Robotic Ubiquity System / Kinetic Energy Penetrator and Destroyer, KEPD-350) pertenece a la última generación de misiles aire-superficie de crucero de alcance medio. Aglutina los más modernos sistemas de navegación, localización y ataque de objetivos; al mismo tiempo su diseño disminuye la "firma radar" para no ser detectado. Una vez lanzado, el misil vuela a alturas extremadamente bajas (30 m) propulsado por un pequeño motor turbofan capaz de alcanzar Mach 0.9 (aprox. 1.000 Km/h).Los misiles española lanzados en Sudáfrica corresponden a la variante Taurus TOM (Telemetry Operational Missile) y se han construido a partir de dos misiles reales, a los que se ha retirado la cabeza de guerra penetradora, instalándose un kit de instrumentación con dos funcionalidades: monitorización y transmisión en tiempo real mediante telemetría de parámetros internos del misil, y posibilidad de destrucción del misil mediante un sistema de terminación de seguridad.El misil,posee capacidad furtiva, su radio de alcance es de 500 kilómetros y está provisto de un motor turbofan capaz de alcanzar Mach 0,9. Cuenta con una cabeza de guerra tipo Mephisto de 500 kilos diseñada para penetra hasta cuatro metros de concreto reforzado, lo que le hace un arma perfecta contra búnkeres, refugios y objetivos reforzados. Puede ser utilizado desde cazas Eurofighter Typhoon, Panavia Tornado, Saab Gripen y F/A-18 Hornet.El misil ha sido adquirido hasta ahora por las Fuerzas Armadas de Alemania y España. Entró en servicio en La Fuerza Aérea alemana -que piensa adquirir 600 unidades- al ser incorporado el 21 de diciembre de 2005 a los aparatos Tornado del Ala 33 de Combate con base en Cochern.Sener contratista principalEn octubre de 2007, la compañía española Sener puso a disposición del Ejército del Aire español de dos primeros misiles KEPD 350 como paso previo a que fueran probados en los EA-18 A para comprobar su funcionamiento antes de ser oficialmente certificados.El Gobierno español adquirió a finales de 2005 un total de 43 misiles KEPD 350 por un valor global de 57,39 millones euros a través de Sener como contratista principal. El programa incluye además de los misiles, sistemas de planificación de misión y de su integración en las unidades -tanto los F-18 como los EF-2000- y dos misiles para entrenamiento en tierra, así como apoyo logístico. Sener se ha encargado también de la fabricación del sistema de control, equipamiento y mantenimiento. Ha contado para ello con la ayuda de otras empresas españolas como Elcan, Mecanizados Escribano, Einsa, Ina Ibérica, Tecnologías Reunidas para Defensa o Sevilla Control. El contrato está generando 30 puestos de trabajo directo.El Consejo de Ministros explicó la decisión de adquirir estos misiles Taurus ante "la necesidad del Ejército del Aire de disponer de un misil de largo alcance (más de 300 kilómetros) que permita batir a larga distancia con precisión objetivos fuertemente protegidos y reducir de manera significativa la posibilidad de derribo de la aeronave lanzadora".El sistema de misiles es propiedad de la compañía Taurus Systems, una empresa conjunta participada por EADS y LFKL en un 67% y Saab Bofors Dynamics en otro 33%.

APACHE LONGBOW PARA EGIPTO

La agencia estadounidense DSCA ha anunciado la posible venta a Egipto de 12 helicópteros de ataque Apache Longbow.
La venta incluiria 12 AH-64D Block II Apache Longbow, 27 motores T700-GE-701D, 36 sistemas Arrowhead ( TADS/PNVS modernizados ), 28 lanzadores de Hellfire, 14 interferidores de infrarojos AN/ALQ-144(V)3 y 14 receptores de alerta radar AN/APR-39(V)2.
El valor de esta venta es de 820 millones de dólares.
Egipto ya posee entre 35 y 42 Apache, que han sido modernizados al nivel Block I.
by: el tirador solitario

MAS M777 PARA ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ

BAE Systems ha recibido dos encargos por un total de 63 obuses ultraligeros M777 por valor de 118 millones de dólares, lo que eleva a 800 el número de estos obuses vendidos.
38 piezas serán para el US Army y los Marines, y las otras 25 para Canadá, que se añadiran a las 12 que ya poseia. Australia ha solicitado la venta de 57 obuses.
Con un peso de tan solo 4200 kilos, el M777 puede disparar un proyectil tipo Excalibur a una distancia de 40 kilómetros con una elevada precisión.
by: el tirador solitario

EL EJERCITO INDIO RECIBE DIECISEIS TANQUES ARJUN MBT

La Dirección de investigación y Desarrollo para la Defensa de la India (DRDO) ha entregado dieciséis tanques MBT Arjun al ejército el 25 de mayo en Chennai, informaron a la prensa fuentes oficiales. K Sridhar, el científico de DRDO y portavoz del establecimiento de investigación y desarrollo para los vehículos de combate (CVRDE), dijo que se están construyendo un total de 124 tanques. El CVRDE, un laboratorio de DRDO, había entregado ya 29 MBT en dos instalaciones hasta marzo de este año. La próxima entrega marcaría la finalización de la distribución del primer regimiento de tanques Arjun. Un regimiento consiste en 45 tanques MBT Arjun y con esto terminaremos la distribución del primer regimiento de Arjun, dijo Sridhar. El regimiento siguiente sería entregado en otros seis a nueve meses, agregó. El CVRDE había entregado las órdenes para la producción de 124 tanques Arjun en marzo de 2000. Explicando las características salientes de Arjun MBT, Sridhar dijo que los tanques pueden disparar en un radio de acción de 3 a 4 kilómetros, tienen gran movilidad y están equipados de alta de protección.
by: espejo aeronautico

La FAB prestaría aviones Tucanos a la Argentina

El Gobierno de Brasil le enviaría en forma de prestamo a la República Argentina una cantidad de cinco aviones Tucanos para ser usados en la EAM (Escuela de Aviación Militar) a partir de mediados de año, para que se puedan dar la instrucción necesaria y de esta forma ayudar al atraso con que cuenta el país y sus FFAAs en cuestión de formación de pilotos militares ante la falta de aeronaves de entrenamiento y de fuertes recortes en su presupuesto de defensa.

El ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, recordó a Boeing, Saab y Dassault que sin transferencia de tecnología no habrá compra de aviones para

(Infodefensa.com) Brasilia - El ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, reiteró que la transferencia de tecnología es una "condición clave" en la licitación internacional (Proyecto F-X2) para la compra de 36 aviones de combate para la Fuerza Aérea Brasilera, que deberá decidirse en agosto próximo. En la licitación participan la empresa francesa Dassault, con su caza Rafale, la sueca Saab, con el Gripen NG, y la estadounidense Boeing, con el Super Hornet F/A-18 E/F, que deberán presentar sus propuestas definitivas en julio. El ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, dio a entender que con la compañía estadounidense Boeing existen algunas dificultades para la transferencia de tecnología que exigen las autoridades brasileñas, debido a ciertas restricciones que impone la administración de Estados Unidos.
El ministro explicó a los corresponsales extranjeros en Brasilia que pretende abordar el asunto con las autoridades estadounidenses durante una visita a Washington. Su primer compromiso será una entrevista con el subsecretario de Defensa para Adquisición, Tecnología y Logística, Ashton Carter, con quien se entrevistará en la sede del Pentágono, antes de reunirse con el jefe del Estado Mayor Conjunto, Michael Mullen, y con el general James Jones, asesor de Seguridad Nacional.
La licitación convocada por la Fuerza Aérea Brasileña para renovar su flota prevé que los primeros aviones sean entregados en 2014.
Los 36 aviones sustituirán a todos los modelos de caza que tiene Brasil actualmente (Mirage 2000, F-5M y A-1M), a excepción de los Súper-Tucano, fabricados por Embraer.Capacidad para fabricar los avionesActualmente, la Fuerza Aérea de Brasil analiza modelos de aeronaves de las tres empresas - la francesa Dassault, la estadounidense Boeing y la sueca Saab -, finalistas de la licitación. Jobim había defendido ya hace algunas semanas la renovación de la flota de cazas brasileños. Según él, el proceso representa una importante oportunidad para impulsar la industria nacional. El acuerdo firmado con la empresa ganadora prevé también la transferencia de tecnología a Brasil."La decisión política de la compra será tomada en agosto. No nos estamos armando por motivos de amenazas o existencia de enemigos, sino que para promover la capacitación nacional. Queremos que Brasil tenga la capacidad tecnológica para construir esos aviones, porque toda esa tecnología creará una alianza para el desarrollo nacional, ya que será transferida a la aviación civil", dijo el ministro.

El Ejército de Uruguay comprará 230 vehículos al Ejército de Holanda con financiación de Naciones Unidas

(Infodefensa.com) Montevideo - El Ejército de Uruguay incorporará nuevos vehículos pero sin coste para el Estado uruguayo, sino que lo hará mediante los pagos de Naciones Unidas para reponer equipos gastados en misiones de paz. Se trata de 128 camiones destinados a transporte de cargas y tropa, y 102 tráileres, para el traslado de blindados o maquinaria vial. La flota forma parte del equipamiento excedente del Ejército del Reino de Holanda y que éste destina para la venta. Tanto los camiones como los equipos que los acompañan están en buenas condiciones y algunos de ellos casi sin uso. Para su traslado a Montevideo, el Ejército de Uruguay llamó a licitación entre empresas que se harán cargo del transporte.Oficiales uruguayos estuvieron en Holanda para comprobar el estado del material que será incorporado y distribuido entre las distintas unidades, según explicó el jefe del Estado Mayor del Comando de Apoyo Logístico (Cale), coronel Gustavo Cardoso al diario uruguayo Últimas Noticias. El coronel Gustavo Cardoso explicó que el pago de esta flota se hará a cuenta de los fondos que las Naciones Unidas remiten a Uruguay para resarcir a las Fuerzas Armadas por el desgaste del material empleado en las misiones de paz.El material no será enviado a los batallones uruguayos estacionados en Congo y Haití sino que será distribuido entre distintas unidades en el país. Incluso, entre los elementos adquiridos se cuentan dos autobombas destinadas a la Fuerza Aérea para renovar sus sistemas de extinción de incendios. La flota está compuesta por 230 vehículos y tráileres, entre los que se cuentan 85 camiones utilitarios de cuatro toneladas de marca Yaz, modelo 4440; 14 camiones Yaz de 10 toneladas con grúa de carga; 75 remolques para propósitos generales; 15 cocinas de campaña con todos los implementos; camiones para provisión de combustible, entre otros. Todos son de fabricación holandesa.Buenos precios para Uruguay"Si comparamos los precios de referencia en que fueron negociados con la contraparte holandesa con los que puede tener un camión de estos en el mercado, veremos que es sumamente ventajoso para Uruguay", aclaró Cardoso.Como parte del negocio con el Reino de Holanda, el Ejército estableció contactos con los fabricantes para asegurar la línea de abastecimiento de repuestos. No obstante, muchos de estos implementos son de uso civil por lo que su adquisición para mantener la flota no sería un problema, aclaró el coronel Cardoso, según informó el diario Últimas Noticias.Los vehículos fueron adquiridos a la Defence Material Organization, institución de las Fuerzas Armadas de Holanda encargada de poner en el mercado el material excedente. En este caso se trata de material que estaba en depósito y otro discontinuado como parte de una reciente reorganización del Ejército de Holanda.

Brasil construirá al menos tres submarinos nucleares hasta 2035

(FNM) Se informaron otros detalles del proyecto de los SNB.
En el programa de submarinos nucleares brasileño (SNB) está prevista la construcción una flota de por lo menos tres buques en el largo plazo - el objetivo de referencia es el año 2035 - de acuerdo con lo manifestado la semana pasada por funcionarios de la Marina de Brasil. Se espera que el primer SNB esté en pleno funcionamiento en torno al año 2020, es decir en poco más de diez años. El proyecto recibe en la actualidad 130 millones de dólares al año.

En declaraciones a la prensa brasileña, el Ministro de Defensa de ese país, Nelson Jobim, calificó al proyecto como "la clave para garantizar la riqueza nacional que se encuentra en el (Océano) Atlántico". Para el Ministro, "no se puede pensar en la protección (de esa riqueza) sólo con buques de superficie, que son plataformas de fácil localización".

Jobim recordó, además, que antes de la puesta en servicio del SNB, “se construirán cuatro submarinos convencionales, con propulsión diesel-eléctrica".

La flota de SNBs estará compuesta por buques de 96 metros de eslora, 4.000 toneladas de desplazamiento sumergidos y altura máxima de 17,8 metros - el equivalente de un edificio de siete pisos, en la vela, la torre que alberga los periscopios y diversos apéndices, tales como el sistema de Medidas de Apoyo Electrónico (MAE), el Radar y las antenas de comunicaciones.

Para los ingenieros navales brasileños será todo un desafío, ya que se trata de aprender un nuevo concepto, desde el comienzo del diseño.

La tripulación de los SNB estará compuesta por 100 hombres, alojados en un tubo de acero de 9,80 metros de diámetro. Dividen el escaso espacio interior, además de diversos mamparos, los cableados de la red de energía eléctrica, los sistemas hidráulicos, los sistemas informáticos, computadoras, el armamento -torpedos, misiles y minas- y, por supuesto, el reactor nuclear.

El tiempo de permanencia de los SBN bajo el agua no tendrá prácticamente límites en cuanto al combustible, aunque se planifican campañas de no más de 30 días para reponer los víveres y algunos ítems de consumo. También se tendrá en cuenta para este cálculo el estrés que sufren los tripulantes a causa del confinamiento. Los expertos tratan de diseñar el arreglo interno del buque, con referencias a la dimensión humana para minimizar este aspecto. Los cambios, no obstante, no serán muy significativos. Según lo especificado por la Marinha do Brasil, el efecto se hará sentir en las cuchetas, ligeramente más anchas que el modelo utilizado en los submarinos convencionales, más pequeños y de menor tonelaje, o en la cafetería, que también se utiliza como cine. Otra precaución será el menú variado, sabroso y de buena calidad alimentaria, que se sirve de día y de noche.

El submarino atómico tendrá sus secretos. Uno de ellos, relacionados con el proyecto, es la tecnología del eje mueve la hélice. El problema es limitar el ruido y las vibraciones.

Se empleará para ello a un concepto nacional derivado de la construcción de ultracentrifugadoras, empleadas en el enriquecimiento de uranio utilizado como combustible en los reactores. El eje será un gran imán de 80 metros de largo, que funcionará sin ruido ni fricción.

El proyecto es desarrollado por el Centro Aramar en Iperó, a 140 km de São Paulo. (AE)
by: elsnorkel

Fuerza Aérea de India recibe primer avión de alerta temprana desarrollado a partir de un aparato ruso

Nueva Delhi, 28 de mayo, RIA Novosti. La Fuerza Aérea india recibió hoy el primer avión de alerta temprana (AWACS), proyecto conjunto de Rusia, Israel y la India, informó corresponsal de RIA Novosti. "El día de hoy la India se incorpora al grupo de países elegidos que disponen de tales aparatos", dijo el comandante del Ejército del Aire, Fali Homi Major, en un acto solemne que tuvo lugar en el aeropuerto "Palam" en las inmediaciones de la capital india con la participación del ministro de Defensa de la India, A-K. Antony, y embajadores de Rusia e Israel en Nueva Delhi. Según Major, otros dos aviones del mismo modelo serán puestos en servicio operacional en lo que resta de año. Desarrollado a partir del avión ruso de transporte militar Iliushin IL-76, el aparato está provisto de un radar de fabricación israelí.

India prefiere aviones cisterna europeos a los rusos

Nueva Delhi, 26 de mayo, RIA Novosti. India rechazó el avión nodriza ruso Iliushin-78 y se decantó por el modelo europeo Airbus A330 MRTT debido al mejor servicio de posventa, comunicó el jefe de la Fuerza Aérea, Fali Homi Major, en una entrevista con el diario Hindustan Times.

Major constató que India tropieza últimamente con "problemas en lo relativo a las piezas de repuesto" y "retrasos que se deben a la estructura centralizada de las corporaciones militares" en Rusia.

Los Iliushin-78 están al servicio de la Fuerza Aérea de India desde hace seis años y Nueva Delhi planeaba adquirir otros seis aviones cisterna por valor total de mil millones de dólares. En el respectivo concurso, convocado en 2006, compitieron Rusia y la Unión Europea.

El Congreso de Argentina aprueba la nacionalización de Lockheed Martin

(Infodefensa.com) Buenos Aires - El Congreso de Argentina ha habilitado al Estado a adquirir acciones de la fábrica en Córdoba bajo concesión de Lockheed Martin. El proyecto fue elaborado por el Ministerio de Defensa y obtuvo media sanción de Diputados por 152 votos a favor, 1 en contra, y 21 abstenciones y posteriormente fue remitido al Senado. El precio de las acciones de la fábrica de aviones de Córdoba será fijado por la Auditoría General de la Nación.
La Fábrica Militar de Aviones de Córdoba fue inaugurada en 1927. Ya con el nombre de Area Material Córdoba, fue concesionada a Lockheed Martin en 1994 durante el gobierno de Carlos Menem. En sus épocas de gloria, la fábrica construyó en 1947 el avión a reacción Pulqui I, el primero en Sudamérica. En los años cincuenta se construyeron allí autos, motocicletas, tractores, material aeronáutico y cohetes. La aprobación de la iniciativa estuvo acompañada por la recomendación del Ministerio de Defensa, desde donde se sugirió que sería una forma de reactivar la compañía utilizando los materiales y los recursos humanos que ya existen y de ese modo crear un centro de formación y capacitación de personal de primer nivel. Las Comisiones de Presupuesto, Industria y Defensa de Argentina recibieron un informe del Ministerio de Defensa según el cual el patrimonio al 31 de diciembre de 2008 rondaba los 18 millones de dólares con un activo de 102 millones de dólares, y pasivos por 77 millones de dólares.
Los activos estarían compuestos por créditos a favor de la empresa por 53 millones de dólares conformados por deudas de parte del Estado por provisión de materiales. Los pasivos en tanto, los más significativos son los adelantos del Estado a la empresa por una cifra cercana a los 37 millones de dólares.

Airbus Military estudia la posibilidad de desarrollar un avión de transporte militar entre el C-295 y el A400M

(Infodefensa.com) - Mientras se perfila el primer vuelo del programa A400M, tres años de retrasos, Domingo Ureña, presidente de Airbus Military afirmó que cuentan con equipos que estudian el mercado para ver las posibilidades de aviones de transporte militar entre las C-295 y el A400M.En una entrevista concedida a El Economista, Ureña explicó que en la gama de aviones de transporte militar existe un vacío entre los aparatos de nueve toneladas (C-295) y los de 37 (A400M) y "debemos estar preparados para lo que demande el cliente y para lo que desarrolle la competencia.Con respecto al programa A400M, "trabajamos muy duro en San Pablo (Sevilla) para ver si a finales de año, semanas más o menos, levante el vuelo, aunque siguen habiendo muchas incertidumbres y pueden suceder muchos contratiempos", reconoció Ureña. Entretanto, entiende que los países socios intenten solventar el problema bien mirando otros productos en la competencia o la propia EADS, matriz de Airbus Military, con el C-295: "Sería, en determinadas condiciones, una buena alternativa al retraso.En cuanto a nuevas investigaciones en materia de I+D, tras el éxito en composites, el presidente de la compañía considera que hay que apostar por otro tipo de tecnologías como el termoplástico y nuevas aleaciones más ligeras y resistentes: "También trabajamos en un sistema de comunicación de banda ancha y en nuevas arquitecturas para flexibilizar los sistemas que se montan en un avión. Queremos poner en marcha un plan tecnológico donde también participen universidades, empresas y organismos públicos como el CDTI y el INTA".Por otra parte, no se sabe si el Gobierno norteamericano va a lanzar el programa de los tanqueros, "pero nuestros equipos de trabajo en España y Estados Unidos llevan trabajando desde hace meses para volver a demostrar que hacemos el mejor producto".Las razones de Airbus MilitaryCon respecto a la integración de la división de transporte militar de EADS en Airbus en lo que ya se conoce como Airbus Military, Ureña asegura que "España ha salido reforzada con esta integración. Ahora, la misma persona es responsable de Airbus y de Airbus Military en España. Se evitan discrepancias y se potencia la capacidad de los programas en curso". Así las cosas, ya no se producen conflictos de intereses entre el jefe de programa de Airbus y otro en EADS CASA: "Ahora sólo hay un responsable del programa, Rafael Tentor, liderado bajo mi responsabilidad".Ureña tranquiliza a la opinión pública porque "nadie quiere llevarse la ingeniería ni la investigación de España. Gracias a Airbus Military tenemos más competencias y más responsabilidades". También otros programas basados en plataformas Airbus, como los aviones de reabastecimiento en vuelo, salen beneficiados: "Actualmente estamos trabajando para utilizar una plataforma de un avión comercial para integrar nuestros sistemas de misiones tácticas, como ya hacemos en aparatos más pequeños como 'CN-235' o 'C-295'", continúa el presidente.

El ´Mistral´ no se sumerge por la falta de dinero para reparar sus deficiencias

Las tripulaciones de los submarinos están preocupadas por las condiciones en las que navegan al no revisarse bien los elementos que fallaron en la avería del 'Tramontana' Las consecuencias del accidente que sufrió el submarino 'Tramontana' el pasado mes de diciembre, en el que sus sesenta tripulantes estuvieron a punto de acabar en el fondo del mar, se dejan notar en la flotilla -que tiene su base en el Arsenal Militar de Cartagena- ya que ha destapado los problemas que los cuatro únicos sumergibles de la Armada española tienen para la navegación.

Tras la avería en los pasos de casco que sufrió el 'Tramontana' y que ocasionó una vía de agua cuando navegaba a trescientos metros de profundidad, la Armada decidió que debía revisar estos sistemas en las cuatro naves de las que dispone, pero fuentes próximas a Defensa alertan de que estas inspecciones no se están llevando a cabo con las garantías necesarias para la navegación y, por tanto, para la seguridad de los miembros de las tripulaciones.

El primer submarino en el que se ha llevado a cabo esta inspección es el 'Mistral', donde se han encontrado importantes deficiencias y, en lugar de ponerles remedio, se ha optado porque el sumergible salga a navegar, pero sólo en superficie y sin hacer inmersiones.

La falta de recursos económicos del ministerio de Defensa, que concentra sus esfuerzos en el mantenimiento de los medios destinados para misiones en el exterior, está retrasando la reparación de los problemas que presentan los submarinos de la Armada, que prefiere que el 'Mistral' salga a navegar, aunque sólo sea en superficie, con el fin de mantener los niveles de adiestramiento de la dotación.

El que sí está navegando tras una leve inspección de los pasos de casco y hace inmersiones es el 'Siroco', aunque tampoco lo hace con normalidad absoluta, ya que se ha establecido una cota restringida para que no se sumerja demasiados metros y evitar, de este modo, que se repita un accidente como el que sufrió el 'Tramontana'.

Las fuentes consultadas apuntan a que el problema radica en que los pasos de casco de la serie 70 no están homologados y, pese a ello, la Armada no cuenta con los fondos necesarios para repararlos o para sustituirlos.

Aún así, las fuentes citadas indican que las pretensiones de la Armada pasan por hacer que en las próximas semanas los tres submarinos que están disponibles actualmente, el 'Mistral', el 'Siroco' y el 'Tramontana', salgan a navegar todos con cota restringida. Cabe recordar que el 'Narval' se está sometiendo a la gran carena.

El caso del 'Tramontana' es el más llamativo, ya que las fuentes consultadas señalan que ni siquiera se han revisado los pasos de casco después del accidente que tuvo en diciembre y está previsto que en los próximos días le instalen los plomos que tuvo que soltar cuando sufrió la vía de agua para poder salir a superficie.El 'Mistral' sólo navega en superficieEl submarino 'Mistral' lleva dos semanas en las que sólo navega en superficie debido a que se han detectado deficiencias en los pasos de casco, por lo que no hace inmersiones.
Cota restringida para el 'Siroco'El 'Siroco' es actualmente el único de la flotilla en condiciones de hacer inmersiones, pero se ha establecido una cota restringida para que no se sumerja demasiados metros.
El 'Tramontana' recupera los plomos sin revisiones El 'Tramontana' recuperará la próxima semana los plomos que tuvo que soltar para poder salir a superficie tras la vía de agua que sufrió a 300 metros de profundidad en el mes de diciembre.
El 'Narval' se somete a la gran carenaEl 'Narval' se encuentra en el astillero de Navantia de Cartagena, donde se le somete a la gran carena, una revisión y sustitución de equipos que se prolonga durante más de un año.
by: elsnorkel

Brasil usará US$ 8.500 millones para construir cinco submarinos

Cuatro serán convencionales y uno, atómico. Comenzarán a fabricarlos en 2010.
La Marina brasileña apresura su plan de construcción de submarinos nucleares. El jefe de la fuerza, almirante Julio Soares de Mora Neto declaró que el presupuesto para montar las embarcaciones, 4 de ellas convencionales y sólo una propulsada por un reactor atómico, se hará en sociedad con Francia y demandará 8.500 millones de dólares. Foto: Submarino Clase Scorpene

El paquete es parte del acuerdo de cooperación militar que el presidente Lula da Silva firmó con su colega Nicolás Sarkozy durante una visita que éste hizo a Brasil en diciembre último acompañado de su mujer Carla Bruni. Contempla una sociedad entre la estatal francesa DCNS, dueña de la tecnología, la estatal brasileña Emgepron (que depende de la Marina) y de la constructora privada Odebrecht.

Según dicen en Brasil, la compañía del Estado brasileño tendrá una "golden share" (o acción de oro) que le garantice que ciertas decisiones solo se podrán tomar con su aprobación. La compañía francesa maneja valores superiores ya que estima un presupuesto total de 7.000 millones de euros, lo que representa unos 9.500 millones de dólares; pero las autoridades brasileñas negocian un ajuste de las cifras. Entre tanto, según consignó el comandante Julio Soares en una conferencia ofrecida en Río de Janeiro, se aguarda que un consorcio de bancos extranjeros liderados por el BNP Paribas acerque a Brasil una propuesta financiera para completar los recursos antes del 7 de septiembre próximo. Ese día Sarkozy estará en Brasilia para participar como invitado especial de las celebraciones de la independencia brasileña y querrá, seguramente, cerrar antes este capítulo.

La definición del paquete financiero incluye un nuevo astillero en sur de Río de Janeiro, capaz de albergar las instalaciones para construir el submarino nuclear (que pesa más de 5 veces uno convencional) y una nueva base naval. Lo que más entusiasma al presidente francés es que con este contrato su país desplaza de hecho a los alemanes de América latina, un mercado donde estos tenían grandes ventajas. Además de las cuatro embarcaciones convencionales, Francia asistirá técnicamente a Brasil en la realización de su primer submarino "El Terrible" (así se llama la versión francesa del SNA, o submarino de ataque). También se hará cargo del diseño de la base naval y del nuevo astillero. El primer submarino será realizado casi íntegramente en Francia. Entrará en servicio en 2016.

Foto: Submarino Clase Le Terrible

De acuerdo con la Marina brasileña ya hay una fecha tentativa el comienzo de las obras del primer Scorpene, nombre del submarino convencional. Será durante el primer semestre de 2010. Si el cronograma se cumple, el segundo entrará en las instalaciones brasileñas en 2012; y el tercero y cuarto se haría entre 2014 y 2016. Esta semana, el comandante de la Marina entregará al ministro de Defensa Nelson Jobim el programa completo de equipamiento de la fuerza. En el presupuesto del submarino debe incluir otros 500 millones de dólares destinados a los ensayos del reactor atómico, que será íntegramente construido en Brasil, y la planta industrial para la producción del combustible que lo alimenta. Ambos deberían estar listos en 2014. El arma tiene planes más ambiciosos ya que calcula también desarrollar y construir un misil nacional.
by: desarrollo y defensa

Navantia compite para construir 12 SSK a Australia

La empresa española ya ha presentado una propuesta y espera que en noviembre sea elegida para hacer un proyecto con tecnología del S-80
Cuatro astilleros de ámbito internacional, entre ellos Navantia, pujan desde hace semanas por conseguir uno de los contratos más importantes en la construcción naval mundial de los últimos años. La armada australiana necesita doce nuevos sumergibles de última generación para sustituir su seis viejos submarinos de la clase Collins (los SSK) construidos hace más de veinticinco años[sic]*, los más pesados del mundo. Así lo revela el Libro Blanco de Defensa hecho público hace unos días por Australia, en el que se recogen los planes de su armada para los próximos veinte años, para su sección naval, aérea y armamentística.

Además de necesitar ocho nuevas fragatas, veinte unidades de los que la armada australiana denomina Buques de Combate Offshore (más conocidos como Buque de Acción Marítima, BAM), o 24 helicópteros navales, este país quieren agregar a su marina doce sumergibles equipados con la última tecnología existente en el mercado.

Astilleros de Alemania, Francia, Inglaterra y España optan a su construcción. Hace dos semanas una delegación del departamento de programas de submarinos de la marina australiana visitó las instalaciones de Navantia en Cartagena, para conocer el proyecto del S-80 de primera mano.
Estudio de las propuestas Fuentes del astillero español explicaron a este diario que ya han presentado su propuesta formal con un anteproyecto para construir íntegramente los doce sumergibles. En estos momentos, el Ministerio de Defensa de Australia estudia las propuestas de los cuatro países interesados en participar en su construcción. Pero no será hasta el mes de noviembre cuando la Armada Australiana seleccione dos de las cuatro propuestas recibidas. Será entonces cuando comience la verdadera lucha para conseguir el contrato. En ese momento los dos astilleros escogidos tendrán que diseñar el submarino con los requerimientos técnicos, estructurales y de armamento que exija este país. Navantía incluirá en su proyecto la tecnología que ya utiliza en los S-80, por lo que desde la empresa piensa que tendrán muchas opciones de conseguirlo, ya que se trata de los submarinos más modernos que se construyen en la actualidad. Trabajo a partir del 2013 De ser elegida la empresa española, algo que no se haría público hasta dentro de dos años, supondría la consecución del contrato más importante jamás conseguido por Navantia, en cuanto a presupuesto se refiere. Con ello garantizaría su carga de trabajo a partir de 2013, fecha en la que tiene previsto terminar los cuatro sumergibles S-80 que actualmente fabrica para la armada de España. Los astilleros de Cartagena tienen muchas opciones para desarrollar los proyectos, destacan en la propia empresa. Además las fragatas que necesita Australia se construirían en la factoría de Ferrol y la división de sistemas FABA, en San Fernando (Cádiz), se encargaría de hacer todos los sistemas de combate de estos buques.
by: elsnorkel

Venezuela: Dianca construirá el cuarto Buque de Vigilancia Litoral en colaboración con Navantia

(Infodefensa.com) Puerto Cabello - El astillero de Venezuela Diques y Astilleros Nacionales (Dianca) dará comienzo a la construcción del primer Buque de Vigilancia Litoral en territorio venezolano. Se trata de un acuerdo suscrito entre la Armada Nacional Bolivariana y Navantia, que incluyó la adquisición de cuatro Buques de Vigilancia Litoral, con la condición de que el cuarto de la serie fuera construido en su totalidad en Venezuela. Se iniciará la construcción del primer buque de guerra de fabricación total venezolana, con el acto del corte de acero del Bloque 103 del Buque de Vigilancia Litoral en Venezuela, Patrullero Guardacostas ANB Tamanaco (GC-24), por Diques y Astilleros Nacionales (Dianca), en Puerto Cabello (Carabobo), Venezuela, el próximo miércoles 27 de mayo, según informó la Agencia Bolivariana de Noticias.
La fabricación está enmarcada en el acuerdo bilateral entre la República Bolivariana de Venezuela y el Ministerio de Defensa de España en 2005, con el fin de desarrollar actividades de cooperación tecnológica-industrial de la Defensa.
Dianca informó que existe una gran expectativa entre sus trabajadores, según informó en una nota de prensa de su oficina de Relaciones Institucionales y Atención al Ciudadano. El cuarto Buque, producido en Venezuela El acuerdo fue suscrito específicamente entre la Armada Nacional Bolivariana y Navantia, cuyos miembros desde hace cuatro años conformaron equipos de trabajo para la elaboración de un contrato, que incluyó la adquisición de cuatro Buques de Vigilancia Litoral, con la condición de que el cuarto de la serie sería construido en su totalidad en los Diques y Astilleros Nacionales (Dianca) de Venezuela.
Ello para coadyuvar al desarrollo de la Industria Naval Venezolana y con el propósito de efectuar labores de guardacostas y garantizar la soberanía nacional, la integridad territorial, el mantenimiento de la paz, el ejercicio de la ley y resguardo de la vida humana en el mar, explicó la Agencia Bolivariana de Noticias. Como parte de este convenio, personal de Dianca, así como efectivos de la Armada Bolivariana han recibido y recibirán adiestramiento en Cádiz, España, a lo largo de la duración del acuerdo, en las distintas áreas de trabajo que requiere la fabricación de la unidad patrullera.

El Gobierno aprueba 247,3 millones de euros para la adquisición de 770 misiles IRIS-T

(Infodefensa.com) - El Gobierno de Rodríguez Zapatero ha aprobado 247,3 millones de euros distribuidos en diez anualidades para la adquisición de 770 misiles aire-aire IRIS-T, llamado a sustituir a medio plazo a los AIM-9 Sidewinder que utiliza el Ejército del Aire español.El Consejo de Ministros autorizó la suscripción del memorando de entendimiento sobre el Programa del misil IRIS-T que convierte a España en socio de pleno derecho al igual que Alemania, Italia, Noruega, Suecia y Grecia,Según la reseña del Consejo, la firma del memorando de adhesión por parte de España supone la adquisición de 700 unidades operativas, más 70 unidades de adiestramiento, diez equipos de prueba y 385 contenedores.Adicionalmente, el programa incluye también la cuota de entrada de España al Programa IRIS-T (acceso a la tecnología del misil), la contribución española al montaje de las líneas de producción (preparación de la producción) y una partida económica destinada a la integración del misil en el avión EF-18. El presupuesto total asciende a 247.320.000 euros, distribuidos en diez anualidades.Defensa aéreaEl IRIS-T (Infra-Red Improved Sidewinder-TVC) debe convertirse en el principal sistema de defensa aérea de corto alcance (12 kilómetros) de los cazas del Ejército del Aire español en sustitución de los misiles Sidewinder actualmente en servicio. Han sido ya integrados en los cazas EF-2000 y en los EF-18. Esto último representa una primicia mundial porque ningún otro país lo ha hecho.Sener, socio industrialEl contratista principal del programa es la empresa alemana Diehl BGT Defence (DBD) (antes BGT). Por parte española, la empresa Sener fue seleccionada como socio industrial, siendo responsable de la fabricación de los actuadores del sistema de control de vuelo del misil. También participan otras empresas españolas como EXPAL (fabricación de elementos de motor cohete) e ICSA (producción de los contenedores de los misiles).Sener participa en este programa como autoridad de diseño en la mecánica y en la electrónica de los actuadores que forman la Sección de Control y es responsable de la fabricación de los prototipos que se utilizarán para la verificación del diseño y la calificación del misil. La Sección de Control, situada en la cola del misil, es la encargada de fijar su trayectoria mediante el movimiento de las aletas y la vectorización del empuje del motor de acuerdo a los comandos de la Sección de Guiado.Sener realizó a finales de junio del año pasado los trabajos de asistencia y soporte para el Ejército del Aire y la empresa DBD en la integración del misil en los aviones EF-18/C-15 y C-16 Eurofighter Typhoon españoles. Durante estos trabajos, se han llevado a cabo diferentes tipos de ensayos: comportamiento estructural, vuelo supersónico, compatibilidad electromagnética, adquisición y seguimiento de blancos, separación del avión, etcétera, informó la empresa de su revista interna.En diciembre de 2003, el Consejo de Ministros autorizaba al Ministerio de Ciencia y Tecnología a suscribir un convenio de colaboración con Sener relativo al programa de desarrollo tecnológico del IRIS-T para posibilitar la participación española en la fase de preparación para la producción en serie.El Gobierno se decantó por este ingenio alemán frente a la oferta estadounidense del AIM9X, la israelí del Phyton IV, y la del AIM-132 Asraam de MBDA, una joint venture de EADS.

Navantia firma con Australia un nuevo contrato de suministro de equipos para el programa de destructores

Navantia ha firmado con el astillero australiano ASC un contrato de suministro de Cajas Reductoras para el programa de tres destructores para la Marina Australiana. El contrato incluye seis cajas reductoras, una de babor y una de estribor para cada uno de los tres buques, y la opción para un cuarto buque. Según informó la compañía española, el importe del contrato asciende a 22,7 millones de euros y la fabricación y suministro será realizada por el astillero Fene-Ferrol, en su línea de turbinas. Se prevé que la entrega de dichos equipos se realice en octubre de 2010, octubre de 2011 y octubre de 2012.También está en proceso de negociación el contrato para el suministro de Paneles de Control de las turbinas de gas, a realizar en la misma unidad de producción. Por otro lado, está prevista en fecha inmediata la firma de otros dos contratos importantes para la Fábrica de Motores, y un tercero para Sistemas Faba. Se trata del suministro de los Diesel Generadores por un importe de 16,3 millones de euros y de los Motores Principales por importe de 14,2 millones, ambos para la Fábrica de Motores, y del Sistema Integrado de Control de Plataforma, por importe de 15,2 millones de euros, para Sistemas Faba.Estos contratos suponen la consolidación de Navantia como suministrador de los equipos principales del programa AWD de destructores para la Armada Australiana.
by: infodefensa

Austria: Prueban Avión Para Detección de Minas y Explosivos

El fabricante austriaco DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES demostró exitosamente las capacidades de detección de minas y explosivos con un avión DA42 MPP equipado con un escáner láser y dos sensores hiper-espectrales.

Las pruebas, realizadas en conjunto con el ejército austriaco, demostraron que el avión puede detectar municiones de los tipos antes mencionados desde una altitud de 152 metros. Los explosivos empleados en las pruebas incluyeron todos los derivados del TNT y la Nitropenta. Junto con sus aplicaciones en apoyo de trabajos de desminado, DIAMOND promoverá el DA42 MPP como un medio de detección de los objetos explosivos improvisados o IED (Improvised explosive device), confeccionados a partir de munición de artillería u otros elementos explosivos, tan empleados por insurgentes en conflictos asimétricos como los que tienen lugar en Irak y Afganistán.

El DA42 MPP es un bimotor turbo-hélice de cuatro plazas que ha sido adquirido por Venezuela, para operación conjunta entre la Guardia Nacional y el Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria (SENIAT), en tareas de vigilancia fronteriza y lucha contra el narcotráfico. El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha encargado una cantidad –tres confirmados más tres opciones probables- para tareas de inteligencia, vigilancia y prevención de actos terroristas.

Una de las características más destacadas del DA42 es su bajo costo de operación y gran autonomía de vuelo. Puede hacer salidas de patrullaje y vigilancia de hasta 12 horas y media sin reabastecimiento de combustible, cubriendo una distancia máxima de 2.500 kilómetros empleando el 50 por ciento de la capacidad de sus motores.

by: desarrollo y defensa

LEOPARD 2 PARA QATAR

Según ha anunciado Der Spiegel, Alemania ha dado el visto bueno a la venta de 36 carros de combate Leopard 2 a Qatar.
Hasta el momento, Alemania no ha vendido armas a los países del Golfo Pérsico para evitar un posible malestar de Israel. Así, la venta de Leopard 2 a Arabia Saudí fue anulada por este motivo.
La venta de estos Leopard a Qatar se negocia desde el año pasado. Israel parece que ha sido consultado acerca de esta venta, a la que no ha puesto ningún inconveniente.
Qatar tiene en servicio una cuarentena de AMX-30.

Venezuela: confirman que arribaran los Entrenadores K-8 e IGLA-S

El comandante general de la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela (AMBV), Mayor General Sr. Jorge Arévalo Oropeza Pernalete, confirmó que a principios del 2010 comenzarán a arribar los dieciocho reactores de entrenamiento K-8 encargados en China. Hablando en la Escuela de Aviación Militar durante el acto de investidura de nuevos mandos de la fuerza aérea, el alto oficial también confirmó la llegada de una primera partida de 200 misiles portátiles de defensa aérea IGLA-S.

Venezuela encargó los dieciocho K-8 en Octubre del 2008, con el fin de reemplazar a los NORTH AMERICAN T-2 D Buckeye dados de baja por su fuerza aérea tiempo atrás. Originalmente se consideró sucesivamente la compra de entrenadores Hawk de BAE SYSTEM, a principios de los años noventa, y más recientemente el AMX-T de EMBRAER y el Yak-130 del fabricante ruso YAKOLEV.

Los primeros seis K-8 arribarán en Venezuela a principios del 2010, y serán desplegados en las bases aéreas de Maracaibo y Barquisimeto. El K-8 Karakoroum es un monoreactor biplaza, desarrollado por la fabrica China Nanchang Aircraft Manufacturing Company (CNAMC) en colaboración con el grupo Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Es un entrenador avanzado con capacidades de ataque ligero, pudiendo ser equipado con cañones, lanzacohetes y bombas. Puede ser dotado de motores estadounidenses o chinos, siendo la última la alternativa segura en el caso de los aviones destinados a Venezuela, debido al embargo aplicado desde el 2007 por Washington a la transferencia de equipos o piezas de fabricación o diseño estadounidense.

Respecto de los misiles portátiles IGLA-S del tipo MANPADS, que habían sido mostrados durante la última parada militar del Día de la Independencia de Venezuela, pero cuya venta a Venezuela fue después negada por el organismo oficial de exportaciones militares rusas ROSOBORONEXPORT, el general Arévalo Oropeza insistió en que se ha recibido una primera partida de 200 de esos misiles. Éste explicó que los misiles antiaéreos están siendo distribuidos en puntos estratégicos del país y que próximamente se recibirá una segunda partida del mismo tipo de arma. El IGLA-S es un misil portátil liviano, con un peso de sólo 19 kg que permite que sea transportado y operado por un solo soldado. Es del tipo "fire and forget", con guiado infrarrojo y térmico, y tiene un alcance de hasta 6000 metros, una velocidad de 2.520 km/h, con la capacidad de batir blancos que vuelen incluso a velocidades de 1.440 km/h.

Fuente: desarrollo y defensa

Rusia tiene listos los vehículos blindados para la Autoridad Nacional Palestina

Moscú, 21 de mayo, RIA Novosti. Rusia tiene listos los vehículos blindados de transporte de tropas para la Autoridad Nacional Palestina (ANP), declaró hoy el portavoz del Ministerio ruso de Asuntos Exteriores, Andrei Nesterenko.

"Los vehículos ya están preparados y sólo queda concordar los plazos de su envío", precisó.

La entrega de los vehículos blindados corresponde a la decisión del presidente ruso Dmitri Medvédev de conceder a la ANP ayuda humanitaria y financiera.

Misiles Patriot serán emplazados en Polonia antes del fin de año, asegura el departamento militar polaco

Varsovia, 21 de mayo, RIA Novosti. Misiles antiaéreos Patriot y unos cien soldados estadounidenses llegarán a Polonia antes del fin de 2009 pese a la resistencia de Rusia, aseguró el viceministro polaco de Defensa, Stanislaw Komorowski, en una entrevista concedida al diario británico The Financial Times, según informan hoy medios polacos. En Varsovia consideran que los misiles estadounidenses serán desplegados en Polonia independientemente de si Washington ejecute o no su proyecto de escudo antimisiles en Europa del Este. Komorowski comunicó que las respectivas conversaciones con EEUU avanzan conforme al plan y concluirán en julio que viene. Ya después, en el territorio polaco aparecerán entre 100 y 110 soldados estadounidenses y 196 misiles Patriot. El ministro de Defensa de Polonia, Radoslaw Sikorski, había informado después de su encuentro con la secretaria de Estado de EEUU, Hillary Clinton, en febrero pasado, que los misiles antiaéreos Patriot serían emplazados en el territorio polaco independientemente de los planes de Washington de desplegar elementos del escudo antimisiles en Polonia.

LA USAF PLANEA LA BAJA ANTICIPADA DE 250 AVIONES DE COMBATE

La USAF planea el retiro anticipado de 112 F-15, 134 F-16 y tres A-10 de manera anticipada. Antes de esto, la USAF solo tenía prevista la baja de cinco aviones de combate en 2010.
Aunque la baja de tantos aviones podría afectar a la capacidad de combate de la USAF, por otra parte podría acelerar la modernización de los aviones que permanezcan en servicio, además de anticipar la entrada en servicio de los F-35.
Además este plan de bajas podría permitir el mover a 4000 miembros del personal de la USAF hacia necesidades urgentes, como son el de medios de reconocimiento tanto tripulados como no tripulados y la modernización de los medios de disuasión nuclear.
La base de Tyndall en Florida será la mas afectada, con la baja de 48 F-15.
by: el tirador solitario

FUGAS DE MATERIAL RADIACTIVO EN LOS SUBMARINOS BRITÁNICOS

Según ha publicado el Guardian, los submarinos nucleares británicos han sufrido fugas de material radiactivo 9 veces en los pasados doce años, dos de las cuales no habían sido informadas por el Ministerio de Defensa hasta el día de la publicación del artículo.
La seguridad de los submarinos nucleares británicos ha sido muy cuestionada desde el choque del submarino británico Vanguard con el submarino francés Le Triomphant el pasado mes de Febrero.
Las dos fugas de material nuclear no conocidas hasta ahora las sufrieron el submarino Turbulent el pasado 25 de Marzo y el submarino Trafalgar el 30 de Enero de 2006.

LA USAF CONVERTIRÁ EN CAÑONEROS VARIOS MC-130W

La USAF convertirá en cañoneros improvisadosvarios de sus aviones MC-130W, ya que los recortes presupuestarios han frustrado los planes que tenían para aumentar la flota de estos aviones.
El AFSOC opera dos docenas de AC-130, y los planes que tenía para comprar 16 C-27 y reconvertirlos en cañoneros se han anulado debido a los recortes presupuestarios.
Así, siguiendo la estela de los Marines con sus KC-130J, el AFSOC pretende cubrir el vacío de los AC-27 creando un posible conjunto paletizado de armas y sensores que pueda instalarse en los MC-130W, lo que les facultaría el disponer de un cañonero cuando les surja la ocasión, y mientras tanto los MC-130 seguirían con sus misiones de transporte de tropas y repostaje aéreo.
by: el tirador solitario

LA UNIÓN EUROPEA LANZA UN PROGRAMA PARA UN HELICÓPTERO PESADO

Los Ministros de Defensa de la Unión Europea dieron ayer su visto bueno al lanzamiento de un programa valorado en 3 mil millones de euros para la construcción de un helicóptero pesado. Se quiere invitar a los Estados Unidos a unirse al programa para compartir los costes de desarrollo.
La iniciativa parte de un estudio franco-alemán para el desarrollo de un helicóptero de transporte pesado, que ahora pasa a ser un proyecto de Agencia Europea de Defensa.
Mientras tanto, ante la falta de helicópteros disponibles para misiones en en exterior, se estudia la modernización de algunos de los 300 helicópteros Mi-17 que se encuentran en servicio en los países que formaban parte del Pacto de Varsovia, además de la modernización de mas de 200 Puma y Super Puma.
by: el tirador solitario

HERMANAMIENTO

Escrito por elSnorkel.com

lunes, 18 de mayo de 2009

El pasado jueves realizo una visita de camaradería a la Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina el Capitán de Primer Rango EVGUENY ALEXANDROVICH VVEDENSKI de la Armada Rusa. Ante un auditórium de submarinistas locales brindo una charla sobre sus experiencias en la actividad de submarinos en la Armada Soviética y en la Actual Armada Rusa. Luego de la misma surgió un interesante intercambio de preguntas que amablemente contesto el experimentado marino. Luego de la interesante charla se intercambiaron algunos presentes como recordatorio del histórico momento. El oficial ruso se encontraba en el país como miembro de una comisión de un proyecto de "hermanamiento" que se encuentra en un grado avanzado de gestión entre el Municipio de General Pueyrredón (mar del Plata) y su par de San Petersburgo. Este proyecto data de hace tres años atrás, durante la oportunidad de un equipo de científicos rusos con el motivo de estudiar el sistema constructivo mas apropiado para el emisario submarino en Mar del Plata, allí surgió la idea de un interesante hermanamiento entre ambas ciudad, por ser portuarias, turísticas pero a su vez distanciadas en ambos hemisferios norte-sur, lo cual lo hacía más interesante. Siguieron largos intercambios de ideas hasta que se vincularon las autoridades locales con el embajador de Rusia en la Argentina y con la Gobernadora de San Petersburgo, donde ya en la actualidad se formalizaron los protocolos, y están prontos a ser firmados. Capitán de Primer Rango EVGUENY ALEXANDROVICH VVEDENSKI Su formación: Marino submarinista, con tres giras alrededor del mundo-, doctor en ciencias históricas, académico y profesor de ciencias, director del Liceo Marino “Héroes de Sevastopol”, autor de más de 200 publicaciones científicas. Egresado de la Escuela Superior Militar-Marina en 1971 y de la Academia Político-militar en 1981. En 1984 se capacito en ciencias humanitarias y sociales en la Universidad de Lomonosov en Moscu. En 2005 concluyo la Academia de Moscú para la conducción gubernamental y municipal Rusa. Actividad: Desde 1971 hasta 1978 fue reemplazante del comandante de la fuerza submarina atómica. Y diesel. Desde 1993 a 1999 participo en la apertura del Liceo de la marina “Kronshtad”. Miembro del Consejo de directores de la Asociación de Liceos para cadetes. A partir de 1999 fue iniciador, organizador y director del instituto de formación escuela de cadetes nº 1700 “Héroes de Sevastopol’ escuela de cadetes marinos unificados en Moscu”. Es el director y fundador del museo “Moscu y Flota” y de la Iglesia Ortodoxa Rusa en la escuela marina dedicada al almirante F.F:Ushakov. Participa activamente en el Congreso Ruso de la Marina, Movimiento de toda la Rusia para el sosten de la Flota, Asociación de Veteranos militar-marina “Sevastopol” y de “Krimea”. Condecoraciones: Condecorado con las ordenes de “Pedro el Grande” de II y I st., la orden “Por Beneficencias”, la orden de “Zhukov K.G.” la orden “Defensor de la Patria”, mas 18 medallas de la Union Sovietica y de la Federación de Rusia. En 2008 fue electo Diputado del Congreso Municipal Strogino de Moscú. Es asesor del diputado U.V.Dimitriev en la diputación Estatal Duma IV sobre trabajos en Moscú- Edad: 60 años.

SSN CLASE VIRGINIA EN UN FUTURO

Escrito por Elinge

lunes, 18 de mayo de 2009

El congresista republicano Joe Courtney del Distrito D-2, definió a la semana pasada "como una buena semana para los submarinos". El Secretario de Defensa Robert Gates, el Jefe de la Armada, el Jefe de Operaciones Navales y de la Junta de Jefes de Estado Mayor, apoyaron la construcción de mas SSN clase “Virginia” para control del mar en el año fiscal 2010. Como prueba de la flexibilidad de estos SSN, puede mencionarse la “Medalla al Mérito” que recibió el 7 de mayo el SSN de dicha clase “USS Hawaii”(SSN 776)” por parte de la Guardia Costera de Estados Unidos, por sus tareas de inteligencia y seguimiento de los medios marítimos usados por los traficantes y su colaboración con el servicio USCG en el seguimiento y detención de traficantes. Es el segundo SSN que recibe esta mención. http://www.navy.mil/search/display.asp?story_id=45106 El Presidente Barack Obama, la semana pasada pidió U$S 4182 millones al Congreso para la construcción y adquisición de mas SSN clase “Virginia” en Electric Boat, Groton en el 2010. También pidió U$S $ 495 millones para comenzar el diseño de la próxima generación de misiles balísticos de para los SSBN que sustituirán a clase Ohio en los próximos 30 años. Estos tendrán doce lanzadores de misiles en lugar de los 16 de los “Ohio”. El jueves, el Jefe de Operaciones Navales, Almirante Gary Roughead, defendió la construcción de submarinos ante sus críticos: "La utilidad que obtenemos de nuestra ... fuerza de submarinos de ataque es extraordinaria ", dijo Roughead. "Ellos son el arma más eficaz que tenemos para el control del mar". Usando una analogía del ajedrez, Roughead, los llamó "las reinas invisibles": "ellos pueden hacer cualquier cosa, puede uno ponerlos en cualquier lugar y nadie sabe cuando y donde van a aparecer", dijo. Y agregó: "es por eso que nuestros submarinos son tan importantes para nuestra seguridad nacional y nuestra prosperidad". En su testimonio escrito, Roughead dijo que además son un modelo a imitar para la reducción de costos, "en los próximos años y antes de lo previsto, estarán dentro del presupuesto, su rendimiento es superior a las expectativas y sigue mejorando con cada uno de los SSN entregados." Gates agregó que la US Navy iniciará el proceso de reemplazo de los SSBN clase “Ohio” el próximo año. Courtney agregó que en el 2010 se iniciará el proceso de diseño y que la construcción está programada empezarla en el 2017. Los nuevos SSBN supondrán ahorro de gastos operativos respecto a los actuales. "Hacer el diseño y la construcción al mismo tiempo, es una invitación a los excesos de costos y errores", agregó. “Haremos todo el análisis que necesitemos para justificar la inversión”. MICHAEL GANNON Norwich Bulletin http://www.norwichbulletin.com/news/x340405725/Pentagon-praises-effectiveness-of-extraordinary-subs NAVYTIMES http://www.navy.mil/search/display.asp?story_id=45106

Modificado el ( lunes, 18 de mayo de 2009 )

Rusia y EEUU entablan diálogo concreto sobre desarme nuclear

Moscú, 19 de mayo, RIA Novosti. Rusia y EEUU comienzan hoy en la capital rusa la primera ronda de las conversaciones oficiales sobre el desarme nuclear con objeto de firmar en lo que resta de año un nuevo tratado sobre reducción de arsenales nucleares estratégicos, informaron fuentes del departamento diplomático ruso.

Según las fuentes, al frente del equipo negociador ruso está el director del Departamento de Seguridad y Desarme, Anatoli Antonov, mientras encabeza la delegación estadounidense la asesora de la secretaria norteamericana de Estado, Rose Gottemoeller, que durante largo tiempo dirigió el Centro Carnegie en Moscú.

La reunión en Moscú será el primer encuentro oficial sobre desarme nuclear después de una serie de consultas informales celebradas por las partes tras la llegada a la Casa Blanca de Barack Obama.

"Durante las consultas las partes llegaron a la conclusión compartida de que existen buenas posibilidades de acercar las posiciones de los dos países y alcanzar acuerdos en beneficio de la no proliferación global que permitan continuar el control en materia de armas nucleares estratégicas", manifestó la semana pasada el canciller ruso, Serguei Lavrov.

Según los expertos rusos, Antonov y Gottemoeller deben redactar el borrados de un acuerdo marco que podría ser firmado en la cumbre ruso-estadounidense en julio próximo como base del futuro tratado de reducción de arsenales nucleares estratégicos (START).

El plazo de vigencia del Tratado START anterior expira en diciembre de 2009. En el encuentro celebrado en Londres el 1 de abril pasado en el marco de la cumbre del G-20, los presidentes de Rusia y de EEUU, Dmitri Medvédev y Barack Obama, acordaron entablar las conversaciones sobre un nuevo acuerdo.

Según Medvédev, se trata de un "nuevo acuerdo global en sustitución del Tratado START" que debe limitar tanto las cabezas nucleares como los vectores (misiles balísticos intercontinentales, misiles balísticos lanzados desde submarinos y bombarderos pesados).

El presidente ruso insiste en incluir en el nuevo documento la cláusula que prohiba instalar armas estratégicas fuera del territorio nacional de las partes contratantes.

El Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START), firmado por la URSS y EEUU en 1991, obligaba a Moscú y Washington a recortar de 10.000 a 6.000 las cabezas nucleares a disposición de cada parte.

El Tratado START II, suscrito por Rusia y EEUU en 1993, estipulaba una reducción más sustancial de cabezas nucleares y misiles balísticos intercontinentales. Rusia abandonó este tratado en 2002 en respuesta a la retirada de EEUU del Tratado ABM de 1972 que prohibía la creación de sistemas de defensa antimisiles.

Rusia y EEUU alcanzaron en mayo de 2002 un acuerdo bilateral sobre la reducción de las cabezas nucleares hasta los niveles entre 1.700 y 2.200 unidades para cada parte hacia el 31 de diciembre de 2012.

PARTIDA DE PRUEBA

Minsk, 19 de mayo, RIA Novosti. La partida de aviones sin piloto comprada a Israel es una partida "de prueba" que no está destinada para pertrechar el Ejército ruso, declaró hoy el director general de la exportadora estatal de armas rusa, Rosoboronexport, Anatoli Isaikin.

"Es una partida de prueba que no está destinada para pertrechar el Ejército ruso", explicó.

El ministro ruso de Defensa, Anatoli Serdiukov, y el jefe del Estado Mayor General, Nikolai Makárov, habían comentado que Rusia compró a Israel una pequeña partida de aviones no tripulados.

Según informó Isaikin, los aparatos serán examinados y ensayados para conocer sus características y crear posteriormente modelos rusos.

"Cuando Rusia se encargue de esta tarea, cooperará con todos los socios interesados incluida Bielorrusia, que tiene un alto potencial científico e industrial para desarrollar aparatos de ese tipo", destacó el director general de Rosoboronexport.

BY RIA NOVOSTI