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lunes, 16 de julio de 2012

Un barco estadounidense dispara contra una nave de Emiratos Árabes


Un buque estadounidense disparó contra un barco de los Emiratos Árabes Unidos matando a una persona e hiriendo a otras tres, según informó un funcionario consular de EE.UU. en Dubái, que explicó que el buque dubaití ignoró la advertencia de la nave estadounidense.

El buque USNS Rappahannock disparó contra “una pequeña nave de paseo blanca” a unas 10 millas del puerto de Jebel Ali en Dubái.

La pequeña embarcación parecía estar dirigiéndose hacia ese puerto. El buque estadounidense de EE.UU. advirtió a la tripulación de la nave dubaití cuando pasaba a una distancia de 1.200 metros e hizo al menos un disparo de advertencia antes de tomar la decisión de disparar, explicaron los funcionarios de EE.UU.

El funcionario estadounidense no dio más detalles, pero indicó que el barco podría haber sido confundido con una amenaza en aguas del Golfo, no lejos de las fronteras marítimas de Irán.

Washington reforzó recientemente su presencia militar en el Golfo Pérsico tras enviar un número indeterminado de cazas furtivos F-22 y tres portaaviones a las aguas cercanas a Irán, a saber el USS Enterprise, el USS Dwight D. Eisenhower y el USS Abraham Lincoln.

Ahora, el USS John C. Stennis se unirá a este grupo en agosto, como lo muestran informes recientes. Además de estas embarcaciones, decenas de pequeños sumergibles no tripulados Sea Fox serán enviados por la misma ruta.

Los ‘drones submarinos’ son capaces de detectar y destruir cualquier mina que Teherán pueda plantar en el fondo marino, en caso de que decidan aumentar el bloqueo del Estrecho de Ormuz.

Fuente : RT

Turkmenistán intensifica su poderío militar en el mar Caspio

IPS


Turkmenistán puede ahora respaldar con un considerable poder armamentista sus reclamos sobre algunos sectores del mar Caspio ricos en hidrocarburos. 

Los abundantes recursos naturales que hay bajo esas aguas y en los alrededores han impulsado a los estados litorales, Azerbaiyán, Irán, Kazajstán, Rusia y Turkmenistán, a potenciar sus capacidades navales.

Analistas coinciden en que Rusia tiene la flotilla más poderosa del mar Caspio. Pero está en discusión quién es el número dos.

En la región, Irán ha estado tradicionalmente en un segundo plano, atrás de Rusia. En la actualidad, se considera que el reclamo de Teherán sobre 20 por ciento del mar es el mayor obstáculo que se interpone en el camino de un tratado regional que facilitaría la extracción de energía a gran escala.

Rusia y otros países que formaron la hoy disuelta Unión Soviética sostienen que Irán solo debería tener derecho sobre 13 por ciento del Caspio.

Según un informe de fines de junio distribuido por la agencia semioficial de noticias Fars, Teherán planea ahora desplegar "submarinos ligeros" en el mar Caspio. El reporte no especifica ni la cantidad de estas naves ni qué clase de armamento transportarían, o cuándo empezarían a operar.

La revista rusa Natsionalnaya Oborona, especializada en temas de defensa, plantea que Turkmenistán desafía a Irán como segunda potencia naval de la zona. En una edición especial de distribuida en una exposición de defensa realizada en Astana, Kazajzstán, publicó un extenso artículo detallando los hechos navales más recientes en el Caspio, además de un pequeño análisis.

El año pasado, Ashgabat recibió dos corbetas lanzamisiles Molniya 12418. Cada una de esas embarcaciones tiene 16 sistemas para misiles Uran-E, lo que las convierte en las más fuertemente armadas de ese mar.

Actualmente Irán no tiene nada que pueda equiparar a esas corbetas. Turkmenistán, según Natsionalnaya Oborona, planea adquirir tres Molniya en el futuro cercano.

"Si Irán lidera en cantidad de barcos en el Caspio, en poderío militar Turkmenistán ya lo ha sobrepasado", señala el artículo del Natsionalnaya Oborona.

"Por supuesto, no vivimos en una era de flotillas navales lineales… Por ese motivo, la aparición en la joven armada de Turkmenistán de dos unidades, aunque muy fuertes, no marca una diferencia. Sin embargo, estas indican claramente el vector de su desarrollo", añade.

Según el informe, Turkmenistán también obtuvo dos nuevas lanchas patrulleras turcas, y esa infraestructura y una nueva base naval se han construido con gran celeridad.

Comunicaciones del Departamento de Estado (cancillería) de Estados Unidos obtenidos y divulgados por Wikileaks contienen algunos detalles interesantes sobre los planes navales de Turkmenistán.

Esos cables señalan que Turkmenistán empezó a interesarse en que Estados Unidos cooperara militarmente con su armada en 2007. Uno de junio de ese año describe una reunión entre el presidente de Turkmenistán, Gurbanguly Berdymukhamedov, y el entonces jefe del Comando Central de Estados Unidos, almirante William Fallon.

Berdymukhamedov "recomendó a ambas partes hablar sobre el ‘poderoso equipamiento’ que Estados Unidos podía aportarle a Turkmenistán para abordar la seguridad del Caspio.

La Fuerza de la Comunidad de Estados Independientes en el Caspio (Casfor) tenía la misión de garantizar la seguridad" en esa zona, "pero como Turkmenistán era neutral, esto no era una opción para la cooperación", señala el cable.

"El almirante Fallon reconoció que sería bueno que Turkmenistán trabajara con Estados Unidos para ayudar a mantener su neutralidad e independencia de la Casfor", agrega.

El cable también observa que Turkmenistán puede estar apostando a obtener exedentes de artículos de defensa de parte de Estados Unidos.

"Funcionarios del gobierno de Turkmenistán rara vez piden asistencia directamente, pero generalmente se muestran agradecidos cuando la reciben", según el cable.

Sin embargo, otro cable indica que la cooperación militar entre Estados Unidos y Turkmenistán se desarrolla lentamente. El hecho de que la ex república soviética le compre buques y armas a Rusia (y, en menor grado, a Turquía) sugiere que Estados Unidos sigue desempeñando un rol secundario en los acontecimientos militares relativos al Caspio.

Joshua Kucera es un periodista radicado en Washington DC que se especializa en asuntos de seguridad de Asia Central, el Cáucaso y Medio Oriente. Es editor del blog Bug Pit, de EurasiaNet.


Este artículo se publicó originalmente en EurasiaNet.org.

Este fraude financiero global y sus guardianes

Common Dreams


Traducido del inglés para Rebelión por Germán Leyens


El otoño pasado argumenté que la reacción violenta contra el movimiento Ocupa y otras manifestaciones de protesta en todo el mundo tenía que ver con el temor del 1% a que la gente común sacara a la luz el fraude masivo si llegara a ver los libros. Entonces no tenía evidencia de esa motivación aparte del hecho de que la reforma del sistema financiero y un aumento de la transparencia estaban en los primeros puestos de la lista de las exigencias de los manifestantes.

Pero esta semana aparece un repugnante tesoro de nuevos datos que demuestra con creces esa hipótesis y confirma el cuadro. La noción de que todo el sistema financiero global está plagado de fraude sistémico –y que los protagonistas cruciales en los papeles de guardianes, tanto en las finanzas como en el gobierno, incluidos los organismos reguladores, lo saben y prefieren mantener en silencio esa realidad– hasta hace poco habría parecido una loca hipótesis de adeptos a las teorías de la conspiración, pero los titulares de esta semana nos llevan a una conclusión, por desgracia, inevitable.

La sección de negocios de The New York Times del 12 de julio muestra múltiples denuncias de fraude sistémico en todos los bancos: bancos que se coluden con otros bancos en la manipulación de tasas de interés, reguladores informados del fraude sistémico y funcionarios clave del gobierno (por lo menos un banquero que se convirtió en el funcionario más crucial del gobierno) que están informados y también se coluden. El fraude de los bancos en general se ha percibido, y yo diría que se ha tratado, como un fallo imprevisto. Como en la defensa a viva voz de los dirigentes de Barclays por parte del alcalde de Londres Boris Johnson la semana pasada, nos presentan el fraude bancario como si se tratara, cuando sale a la superficie, de algunas “manzanas podridas”.


En la sección de negocios del New York Times, leemos que el grupo bancario HSBC está recibiendo multas de hasta 1.000 millones de dólares por no impedir el lavado de dinero (una actividad altamente lucrativa que no hay que impedir) entre 2004 y 2010, un “¡uy!” que ya dura seis años. En otro artículo del mismo día, el senador republicano Charles Grassley dice respecto al grupo financiero Peregrine capital: “Es una compañía que tiene todo bajo control”. El artículo explica a continuación que en Peregrine Financial “los reguladores descubrieron que faltaban unos 215 millones de dólares en dinero de los clientes”. Ahora su fundador se enfrenta a demandas judiciales. Más adelante, el artículo menciona que esta revelación llega algunos meses después que MF Global “perdiera” más de 1.000 millones de dólares de dinero de sus clientes.


Lo extraño es que esos informes describen constantemente la actividad que condujo a la desaparición de todo ese dinero como si fuera simple torpeza: “los reguladores no vieron la bandera roja durante años”. Señalan que un cliente de Peregrine advirtió al regulador primordial de la firma en 2004 y que otro mencionó problemas al regulador cinco años después, pero “al parecer no se vieron señales de dificultades durante años”, señala el titular del Times.


Una página más adelante, “Wells Fargo pagará por las acusaciones de prejuicios en las hipotecas”, mientras ese banco acepta pagar 175 millones de dólares en multas –otra vez- por haber cobrado a acreedores hipotecarios afroestadounidenses y latinos intereses más altos por sus hipotecas de alto riesgo que a ciudadanos “blancos” con las mismas calificaciones crediticias. Hay que recordar que se trataba de una época en la que “las firmas de Wall Street desarrollaron un inmenso mercado de préstamos de alto riesgo que compraron y combinaron con otros valores de inversión, creando incentivos financieros para que los prestamistas hicieran semejantes préstamos”. Por lo tanto, Wells Fargo se estaba beneficiando mediante cobros excesivos a clientes de las minorías y beneficiándose de productos basados en la tasa de préstamos más elevada que el promedio que se esperaba. El artículo termina mencionando discretamente un juicio del Bank of America de 335 millones y un arreglo hipotecario de Sun Trust por 21 millones de dólares por haber participado en discriminaciones semejantes.

¿Se trata en todos estos casos de fallos de supervisión y fraudes bancarios solo de antiguos errores? ¿Se trata solo de distracción de los reguladores?

El principal titular de las noticias del día resume el motivo por el cual no es tan simple: “Geithner trató de poner fin al amaño de las tasas bancarias en 2008”. El artículo menciona que cuando Timothy Geithner dirigió el Banco de la Reserva Federal de Nueva York, supo de “problemas” relacionados con el amaño de tasas de interés en Londres, el centro financiero del escándalo del Libor en Barclays. Hizo que las “máximas autoridades británicas” conocieran los problemas y escribió un correo electrónico a sus homólogos sugiriendo reformas. ¿Fueron sus acciones éticas o prudentes? Una posible interpretación de la acción de Geithner es que trataba de protegerse por anticipado de posibles críticas, sin ninguna expectativa seria de lograr una reforma de lo que sabía que era un abuso sistémico.

¿Y qué pasó en realidad? Barclays siguió presentando tasas falsas, tratando de aumentar sus beneficios. El pasado mes, el banco aceptó pagar 450 millones de dólares a autoridades estadounidenses y británicas por manipular el Libor y otros parámetros claves de los que dependen grandes sectores de la economía. En numerosos pleitos se afirma que esta manipulación defraudó a miles de clientes de los bancos. Por lo tanto “las advertencias de Geithner fueron demasiado tardías y sus esfuerzos no impidieron esa actividad ilegal”.



¿Y qué pasó entonces? ¿Convocó Geithner, presumiblemente frustrado de que no se hubiera hecho caso de sus advertencias, a una conferencia de prensa? No. Mantuvo silencio mientras continuaba una práctica que ahora parece que también fue perpetrada por varios grandes bancos.



¿Y qué pasó entonces? Tim Geithner fue nombrado secretario del Tesoro. Y entonces tampoco hizo nada.



Es muy difícil, considerando los complicados sistemas de fraude que emergen en todo el sistema financiero, ignorar la posibilidad de que este tipo de silencio –la disposición a no causar perturbaciones– simplemente se recompensa con la promoción a puestos cada vez más elevados, incluso más autoridad. Si se sabe que el amaño de tasas y los fallos de la regulación son sistémicos pero no se dice nada, bueno, tal vez se ha mostrado que uno es verdaderamente de fiar y merece ser miembro del club.



Sea lo que sea lo que motivó el silencio de Geithner, o el del “funcionario gubernamental” de los correos a Barclays, lo siguiente es obvio: los medios dominantes tienen que abandonar las narrativas de “¡Dios mío!, ¡otro descuido!” Hay que reconocer que la corrupción del sector financiero es sistémica.



Mientras tanto, Gran Bretaña marcha como una sonámbula hacia la vigilancia total de los correos electrónicos, mientras EE.UU. presenta nuevas propuestas para castigar a los denunciantes ampliando la Ley de Espionaje. En un mundo electrónico, la evidencia de esos crímenes dura, si se logra encontrar la evidencia. El caso del Libor, un crimen importante, no ha merecido mucho interés en procesamientos penales en la cima. Esa asimetría es una de las pólizas de seguro del poder. Otra es reprimir la protesta ciudadana.



© Guardian News and Media Limited 2012



Autora, crítica social y activista política, Naomi Wolf es autora del éxito de ventas de The New York Times: The End of America (Chelsea Green) y más recientemente de: Give Me Liberty: A Handbook for American Revolutionaries. El éxito de ventas internacional de Wolf,The Beauty Myth, cuestionó la industria de los cosméticos y el mercadeo de estándares irreales de belleza, lanzando una nueva ola de feminismo a principios de los años noventa.




“La anomalía del Báltico” podría esconder un arma secreta nazi

Los investigadores del misterio de la ‘anomalía del Báltico’ están dando respuestas a las incógnitas sobre el extraño objeto, que podría ser un dispositivo ultra secreto de los nazis perdido bajo las aguas en la Segunda Guerra Mundial.
“El objeto fue construido con malla de alambre que podría haber confundido el radar submarino, y estaba destinado a destruir las naves enemigas”, explicó el ex oficial de la Marina sueca y de la Segunda Guerra Mundial, Anders Autellus.
La estructura, de unos 60 metros de diámetro, podría ser la base de un dispositivo diseñado para bloquear los movimientos de submarinos soviéticos y británicos en la zona, y en esto consistía su valor militar, agregó Autellus.
Además, el experto afirma que el objeto “podría haber sido construido con doble pared de hormigón y reforzado con malla de alambre para confundir el radar, lo que podría explicar los numerosos fallos de los equipamientos de buceo cerca del misterioso objeto”.
“El área era vital para la maquinaria de guerra alemana, porque la mayoría de los rodamientos de bolas para sus tanques y camiones provenían de aquí. Sin ellos, el Ejército alemán se hubiera paralizado”, señaló.
El explorador Stefan Hogeborn, que está estudiando las imágenes para el equipo Ocean Diving, corrobora esta versión. “El objeto se encuentra justo debajo de una ruta de navegación”, afirma.
De confirmarse esta teoría, el dispositivo sería uno de los más importantes descubrimientos armamentísticos de los últimos tiempos. El extraño objeto circular fue descubierto en mayo de 2011 a una profundidad de 92 metros en el golfo de Botnia, entre Finlandia y Suecia.
Entonces las sondas mostraron un objeto parecido por su forma al Halcón Milenario de las películas de Star Wars.




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Publicado por Tadeo Moreno en vier


El Sukhoi Su-33 Flanker-D en Acción en el Portaaviones "Almirante Kuznetsov".

http://www.youtube.com/watch?v=gTP8nA-MVpI

KONGSBERG Caza F35 graba el impacto de un MISIL ANTIBUQUE

http://www.youtube.com/watch?v=8RXCAcRfbgQ

Funcionario militar ruso: esperemos que los buques rusos no sean pretexto para comenzar una guerra mundial

foto 

Un funcionario de Estado Mayor Conjunto del Ejército de Rusia al referirse al envío del buque “Alaid” a la playa de Siria, anunció que espera que Alaid, no sea el pretexto para el inicio la Tercera Guerra Mundial.


Este funcionario también dijo que este buque es portador de los helicópteros de reparación de combate Mi-25 de Siria, según el informe Fars.

Además este funcionario ruso declaró que unos buques militares de Rusia acompañarán al buque portador de helicópteros que tiene la bandera rusa, esta acción no tiene ninguna contradicción con las leyes internacional.

Antes, una empresa inglesa, según los políticos hostiles de los occidentales, había cancelado el seguro del buque de Rusia, el portador de tres helicópteros de reparación de Siria, y este buque se vió obligado a volver a Rusia, pero esta vez volverá a Siria con la escolta de unos buques militares de Rusia.

Rusia desplegará nuevos sistemas antiaéreos Tor-M2U en la zona del Extremo Oriente

http://www.youtube.com/watch?v=W7fDCFZycsk


Rusia desplegará nuevos sistemas de misiles antiaéreos Tor-M2U, en la zona del Extremo Oriente, en lo que resta de año, comunicó hoy el servicio de prensa de esta región, fronteriza con China y ribereña del Pacífico.

"Los nuevos misiles Tor-M2U serán desplegados en la Región Militar del Este en lo que resta de año y junto con los sistemas antiaéreos Osa, ya incorporados, vigilarán las fronteras occidentales", dice el comunicado.

Los sistemas de corto alcance Tor-M2U son destinados a repeler ataques aéreos en condiciones de combate moderno donde se utilizan medios de neutralización de la defensa antiaérea. Los nuevos misiles también son eficaces contra armas de alta precisión.

"Actualmente, los oficiales de las unidades antiaéreas de la Región Militar del Este realizan cursos de capacitación donde aprenden a manejar el sistema Tor-M2U. Al término del curso, los oficiales realizarán prácticas de tiro en un polígono militar", agrega la nota.
http://sp.ria.ru/Defensa/

El “Blue Marlin” transportará al ALHD Canberra desde Ferrol hasta Melbourne

19 junio, 2012 a las 12:12 pm | Escrito en Sin categoría | 2 comentarios


Es el principio de la despedida del Canberra, el primero de los dos megabuques que Navantia fabrica en la ría ferrolana para la Armada de Australia. En dos meses, el gemelo del barco de mayores dimensiones de la flota militar española, el Juan Carlos I, abandonará los astilleros públicos gallegos, en donde se ejecuta el 80% de su estructura, para iniciar rumbo a su país, en donde será completado. En concreto, en la factoría de BAE Systems en Williamstown (Melbourne).

El ALHD CANBERRA visto desde O Seixo, ría de Ferrol.


Ayer, con la llegada de la plataforma Blue Marlin se activó la fase final del desarrollo del navío en aguas gallegas, aunque aún restan unas semanas para su partida. Debido a que no tendrá puente de mando hasta que llegue a las Antípodas y se le coloque la superestructura, el Canberra no puede navegar de forma independiente, por lo que precisa ser transportado. Pero sus dimensiones -230 metros de eslora (largo) y 32 de manga (ancho)- obligan a contar con un transporte adecuado que lo lleve a bordo.

Fotos del BLUE MARLIN entrando en Ferrol. Autor: ROMARIN





Pero para subir el megabuque australiano a la plataforma tienen que darse unas condiciones especiales, que no se lograban en la ría ferrolana, entre otras un calado de al menos 23 metros y un área de aguas calmas para completar la operación sin sobresaltos. Por ello, la operación se llevará a cabo en el puerto exterior coruñés, en torno al 15 de agosto.

Viaje sin paradas

El viaje entre A Coruña y Melbourne consumirá 45 días en los que no está previsto efectuar ninguna parada y para evitar que tanto en la maniobra de carga del Canberra al Blue Marlincomo en el trayecto a las Antípodas se pueda dañar el casco del megabuque, la Marina australiana ha encargado a Navantia la fabricación de una cama de acero que se colocará entre ambos navíos.

Esa estructura está actualmente en ejecución en Navantia Fene y finalizará en un mes. Está previsto que el día 15 de julio se inicie la colocación de la cama a bordo del Blue Marlin, trabajos que tendrán que estar concluidos en menos de 30 días.

Blue Marlin atracado en Navantia-Fene. Autor: José R. Montero


Alrededor del 14 de agosto, la plataforma sumergible partirá de la antigua Astano con destino a Langosteira, en donde quedará fondeado. En torno a las tres de la madrugada del día 15, elCanberra saldrá de la ría hacia el puerto exterior coruñés, impulsado por cuatro remolcadores. A su llegada, a las ocho de la mañana, comenzará la operación de carga, que se llevará a cabo durante cinco horas.

La plataforma se hundirá 10 metros en el agua para permitir la entrada del buque. Una vez reflotado, y con el megabuque en su interior, el Blue Marlin atracará en el puerto exterior, en donde permanecerá una semana más para llevar a cabo los trabajos de sujeción necesarios para garantizar que el viaje a lo largo de las 12.500 millas náuticas que separan Galicia y Melbourne se salvará sin incidencias para el Canberra. Un buque que, por sus dimensiones, está llamado a marcar un hito en la Marina de Australia.

224 metros de eslora de la «Blue Marlin», la plataforma semisumergible tiene 63 de manga (ancho).

45 días de viaje entre A Coruña y Melbourne, el «Canberra» llegará a Australia a principios de octubre.

5 horas de la maniobra de carga en Langosteira. La operación está prevista para mediados de agosto.

Fuentes: La Voz de Galicia. Fotos: ROMARIN y José R. Montero



La OTAN refuerza vigilancia a buques de guerra rusos en el Atlántico y el Mediterráneo


Los servicios de inteligencia de la OTAN redoblaron el control sobre los buques de guerra rusos que navegan en el Atlántico y el Mediterráneo, comentó hoy una fuente del Ministerio de Defensa de Rusia.

"Aviones de reconocimiento de la OTAN intensificaron sus vuelos en las zonas del Atlántico y el Mediterráneo donde navegan buques rusos", dijo la fuente. Agregó que también se intensificó el espionaje radioelectrónico.

Se semana pasada, varios medios de prensa comunicaron que los buques rusos que zarparon con destino al Atlántico y el Mediterráneo llevaban en sus bodegas material bélico para Siria.

La exportadora estatal de armas rusa, Rosoboronexport, desmintió esas informaciones y declaró que el carguero ruso Alaed, que debía llevar a Siria material bélico reparado, tenía anulado su seguro y no podía hacerse a la mar.
"La intensidad de las acciones de la OTAN crecerá a medida que los buques rusos vayan adentrándose en latitudes sureñas. Los buques de la Alianza incluso podrán verse muy cerca de los navíos rusos", dijo la misma fuente.

La semana pasada, un portavoz del Ministerio ruso de Defensa informó que buques de las flotas rusas del Norte, Báltico y mar Negro zarparán con destino al Atlántico y el Mediterráneo para comprobar su interoperabilidad y realizar maniobras conjuntas.

El carguero Alaed, que debía llevar a Siria una partida de misiles antiaéreos y helicópteros de transporte militar Mi-25, fue detenido cerca de la costa de Escocia el 18 de junio y tuvo que regresar a su puerto en la bahía de Kola, noroeste de Rusia.

Más tarde, la compañía danesa United Nordic Shipping, que fletó Alaed, rompió el contrato con la naviera rusa Femco que gestiona el barco. A su vez, la aseguradora británica Standard Club anunció haber retirado el seguro a todos los barcos de Femco.

Mientras, los buques de las flotas rusas del Norte, Báltico y mar Negro que partieron la semana pasada con rumbo al Atlántico, ya se unieron en la parte norte del océano, comunicó el Ministerio ruso de Defensa.

Según ya comentó un portavoz del departamento militar ruso, los "buques de la Marina rusa realizan a menudo expediciones a regiones distantes para comprobar su interoperabilidad y exhibir la bandera de la Armada de Rusia en los mares y océanos del mundo".