Estambul, 28 de abril, RIA Novosti. El viceministro de Defensa de Rusia, general de Ejército Vladímir Popovkin, declaró este martes que la Armada nacional planea perfilar hacia 2012 las características definitivas de un nuevo portaaviones en adición al "Almirante Kuznetsov", que es el único buque ruso de esta clase a día de hoy. La decisión final al respecto se tomará en 2010-2011, dijo el general al visitar la feria internacional de defensa IDEF 2009 en Estambul. "Ahora es necesario aclarar los detalles técnicos de la construcción (...) y los aspectos estratégicos, es decir, cómo y para qué se usaría", agregó. El único portaviones de que Rusia dispone actualmente, "Almirante Kuznetsov", fue construido en 1985. Está matriculado en la Flota del Norte y tiene a bordo más de medio centenar de aviones y helicópteros. Popovkin mencionó también que Rusia pretende desarrollar el próximo año vehículos aéreos no tripulados (VANT) cuyas características no tendrán nada que envidiar a las de los mejores modelos extranjeros.
jueves, 30 de abril de 2009
Uruguay quiere adquirir dos aviones CASA C-212 a Suecia por dos millones de euros
El Ministerio de Defensa de Uruguay presentará al Senado un proyecto de ley para solicitar un crédito de dos millones de euros con el fin de comprar dos aviones Aviocar CASA C-212 que fueron discontinuados por la Fuerza Aérea de Suecia. El subsecretario de Defensa, Jorge Menéndez, explicó que las aeronaves de origen español cumplirán funciones de carga, patrullaje y rescate, y una de ellas será enviada al cuerpo uruguayo que cumple funciones de paz en Haití, con el fin de realizar un patrullaje marítimo. Menéndez aseguró que el estado de las naves es "bastante bueno", a pesar de tener encima "unas cuantas horas de vuelo", informó el diario Últimas Noticias.Uruguay ya cuenta con dos aviones similares que recibió de la empresa constructora entre 1981 y 1982, y uno está destinado hoy en día a dicha misión de paz, la cual regresará cuando sea sustituida por la nueva, para ser reparada en, nuestro país. La otra, según relata Menéndez, será sumada a la que ya cuenta la Fuerza Aérea con el fin de transportar y ponerla al servicio de misiones de rescate. El subsecretario aclaró que Uruguay ya está en negociaciones con Suecia después de que estos aviones fueran dados de baja de sus Fuerzas Armadas.El C-212, diseñado por la empresa española CASA en la década del 70, es un bimotor propulsado por turbohélices para transporte ligero de mercancías, tropa o pasajeros. Cuenta con un ala montada en la parte superior del fuselaje, lo que le permite funcionar en pistas en no buen estado, un fuselaje de gran capacidad y un empenaje vertical elevado que permite la apertura de una rampa en la parte trasera del fuselaje, lo que facilita el embargue y salida de tropas, vehículos o carga, entre otras prestaciones.Suecia los destinaba hasta ahora a la Guardia Costera.
by: infodefensa
Perú adquirirá carros de combate polacos PT-91 para renovar sus fuerzas blindadas
El Gobierno de Perú ha decidido adquirir entre 80 y 140 carros de combate polacos PT-71 Twardy para renovar su unidad blindada y sustituir a los antiguos tanques de origen soviético y francés, informó un jefe militar citado por el diario La Razón.El director de la Escuela de Blindados, Luis Chirinos, dijo que los nuevos carros de combate se encuentran confirmados dentro de las adquisiciones que proyectan realizar las Fuerzas Armadas para renovar los equipos con muchos años de antigüedad.El diario limeño indicó que los tanques podrían ser los PT-91 diseñados en Polonia, país que ha renovado sus blindados con carros alemanes Leopardo 2A4, similar al adquirido por Chile.El Ministerio de Defensa peruano indicó hace algunas semanas que tiene previsto la compra de entre 80 y 140 tanques modernos por un costo cercano a los 500 millones de dólares con el objeto de sustituir a su actual flota de blindados compuesta por 50 T-55M1 León y 96 AMX-13PA3 Escorpió, en este caso de origen francés.
L
os PT-91 constituían hasta hace poco la punta de lanza de las divisiones blindadas de las Fuerzas Armadas Polonia. Entraron en servicio en 1995 para acompañar a los T-72 heredados de la influencia soviética. Posteriormente, en 2002, el Gobierno polaco decidió adquirir 128 tanques alemanes Leopardo 2A4 para homologar si equipo militar a los países de la OTAN.Un carro de combate PT-91 de demostración estará presente en la 2 ª Exposición Internacional de Tecnología de Defensa (SITDEF 2009) que se celebrará en Lima (Perú) a partir del próximo 21 de mayo, según informaron los organizadores.by: infodefensa
El Gobierno estudia la compra de seis nuevos aviones CASA C212 para Vigilancia Aduanera
- El Gobierno estudia la adquisición de seis nuevos aviones CASA C-212 en los próximos años para el Servicio de Vigilancia Aduanera. Se trataría de nuevos patrulleros, helicópteros o aviones, según contestó el Ejecutivo a una pregunta formulada por el senador del PP por Cantabria Gonzalo Piñeiro.Según recoge la agencia Efe, el Gobierno destaca el esfuerzo inversor del Departamento de Aduanas de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria para dotar a Vigilancia Aduanera de los medios materiales marítimos y aéreos más adecuados para el desarrollo de sus funciones en los últimos años. El plan de renovación de la flota marítima ha supuesto la incorporación de catorce embarcaciones de alta velocidad, once de altura y una de operaciones especiales con un presupuesto aproximado de 70 millones de euros.De esta forma, la antigüedad de la flota marítima del Departamento de Aduanas se reducirá un 40% o al pasar de 14,8 a 9,9 años. La flota marítima se ha renovado un 70% en los últimos años, tras la incorporación de estos 26 nuevos patrulleros a una flota integrada por un total de 38.En la flota aérea, se han invertido 24 millones de euros, destinados al ala móvil, compuesta por siete helicópteros, tres del modelo Eurocopter, BO-105-CB, un BK-117-B2 y tres Eurocopter AS 365 N3, estos últimos adquiridos entre los años 2002 y 2008. Actualmente, está ya en estudio un plan para la sustitución de los seis aviones CASA C-212.
by:infodefensa
lunes, 27 de abril de 2009
Vietnam pagará US$1.800 millones por seis submarinos que Rusia planeaba vender a Venezuela
Moscú, 27 de abril, RIA Novosti. Vietnam pagará US$1.800 millones por seis submarinos que Rusia pensaba construir originalmente para Venezuela, escribe hoy el diario Kommersant citando fuentes próximas a Rosoboronexport, el grupo público que coordina la venta de armamento ruso en el mercado internacional.
Se trata de modelos de la clase Kilo (proyecto 636), uno de los submarinos de ataque más silenciosos del mundo. Serán construidos en San Petersburgo, en los Astilleros del Almirantazgo (Admiralteyskie Verfi), una empresa con tres siglos de experiencia en construcciones navales. El director de esta compañía rehusó especificar al país que encargó los submarinos y el importe del contrato de exportación que será firmado próximamente a través de Rosoboronexport, pero dos fuentes próximas a dicha entidad revelaron que el cliente es Vietnam y que el valor de la transacción rondará 1,8 mil millones de dólares, del orden de 300 millones de dólares por cada sumergible.
Actualmente, Admiralteyskie Verfi construye dos embarcaciones similares para Argelia, por lo cual no se descarta la posibilidad de que uno o dos submarinos pedidos por Vietnam se produzcan en los astilleros de la ciudad de Severodvinsk, en el norte de Rusia.
Venezuela era considerada hasta hace poco la importadora más probable de submarinos rusos de la clase Kilo. Representantes de la Armada venezolana, con los que Rosoboronexport mantenía consultas al respecto desde 2007, decían que estos equipos contribuirían al control sobre la plataforma marítima del país, donde se desarrolla la producción del petróleo. Con todo, fuentes de Kommersant reconocen que las negociaciones con Venezuela se fueron atascando poco a poco. En un principio, la parte venezolana se declaraba dispuesta a comprar nueves submarinos pero más tarde la cifra bajó a seis, y últimamente, a tres ó cuatro.
En cuanto a Vietnam, es uno de los grandes clientes de la industria rusa de defensa y un país que, según los expertos del sector, realizó últimamente importantes inversiones en equipos navales con la ayuda de Moscú. Desde 2001, Vietnam contrató en Rusia ocho lanchas militares del proyecto 1241.8, dos fragatas Guepard y un sistema de misiles antibuque Bastion.
Con 73,8 metros de eslora y 9,9 de manga, los submarinos Kilo del proyecto 636 desplazan 2.350 metros cúbicos, pueden sumergirse a una profundidad máxima de hasta 300 metros y desarrollar una velocidad de 20 nudos bajo la superficie. Su tripulación consta de 52 personas. El armamento incluye cuatro misiles, aunque este número puede elevarse, 18 torpedos y 24 minas.
sábado, 25 de abril de 2009
Rusia asigna $64 millones para crear avión militar de transporte en cooperación con la India.
El Gobierno de Rusia asignó cerca de 64 millones de dólares del presupuesto de 2009 para realizar el proyecto de desarrollo de un avión militar de transporte ruso-indio -tipo 60 toneladas y 
18,500 kg de carga-, informó hoy a la prensa el director general del consorcio Ilyushin, Víctor Livánov.
18,500 kg de carga-, informó hoy a la prensa el director general del consorcio Ilyushin, Víctor Livánov. El nuevo avión se ofrecerá en el mercado internacional dentro de ocho años, añadió. El jefe de la Corporación Unificada de Construcción de Aparatos de Aviación (CUCAA) de Rusia, Alexei Fiódorov, informó en febrero del año en curso que la respectiva empresa ruso-india se fundaría dentro de unos dos o tres meses.
Por la parte india, de la realización del proyecto se ocupará la corporación Hindustan Aeronautics Limited (HAL), y por la rusa, una compañía del departamento de aviones de transporte de la CUCAA (Ilyushin). El costo total del proyecto es de 600 millones de dólares. Rusia y la India abonarán 300 millones de dólares cada una. Se supone que la Fuerza Aérea de la India encargará 45 aparatos, y la de Rusia, un centenar. El respectivo convenio intergubernamental fue firmado entre ambos países a finales de 2007.
Fuente: RIA Novosti (Modificado por Desarrollo y Defensa)
jueves, 23 de abril de 2009
Rusia asigna cerca de $64 millones para crear avión militar de transporte en cooperación con la India
Vorónezh (Rusia), 23 de abril, RIA Novosti. El Gobierno de Rusia asignó cerca de 64 millones de dólares del presupuesto de 2009 para realizar el proyecto de desarrollo de un avión militar de transporte ruso-indio, informó hoy a la prensa el director general del consorcio Iliushin, Víctor Livánov.
El nuevo avión se ofrecerá en el mercado internacional dentro de ocho años, añadió. El jefe de la Corporación Unificada de Construcción de Aparatos de Aviación (CUCAA) de Rusia, Alexei Fiódorov, informó en febrero del año en curso que la respectiva empresa ruso-india se fundaría dentro de unos dos o tres meses.
Por la parte india, de la realización del proyecto se ocupará la corporación Hindustan Aeronautics Limited, y por la rusa, una compañía del departamento de aviones de transporte de la CUCAA.
El costo total del proyecto es de 600 millones de dólares. Rusia y la India abonarán 300 millones de dólares cada una. Se supone que la Fuerza Aérea de la India encargará 45 aparatos, y la de Rusia, un centenar.
El respectivo convenio intergubernamental fue firmado entre ambos países a finales de 2007.
COREA DEL NORTE
SEUL-El comandante de las fuerzas de Estados Unidos en Corea del Sur, el general Walter Sharp, afirmó que Corea del Norte posee 800 misiles y el plutonio para fabricar media docena de armas nucleares, informó la agencia surcoreana Yonhap. Foto:El general estadounidens Walter L. Sharp.
El general estadounidense dijo que Corea del Norte cuenta además con unas 80.000 fuerzas especiales y una poderosa artillería, capaces de lanzar un ataque por sorpresa contra Seúl, a unos 50 kilómetros de distancia de la frontera con el país comunista.
En un discurso en Seúl, el general aseguró que las fuerzas de EEUU están preparados para cualquier contingencia en la península y recalcó la necesidad de una estrecha cooperación entre las fuerzas entre ambos países incluso después de que Corea del Sur haya asumido por completo el mando de sus militares, en 2012.
Corea del Sur recobró el control de sus fuerzas militares en 1994 pero el mando en tiempos de guerra sigue estando en manos de Estados Unidos. Las dos Coreas continúan en estado de guerra técnica desde que el conflicto bélico que mantuvieron entre 1950 y 1953 terminó con un armisticio y no un tratado de paz.
Actualmente, unas 28.500 tropas estadounidenses están desplegadas en Corea del Sur como poder disuasorio ante un eventual ataque de Corea del Norte.
La península coreana vive actualmente un período de tensiones tras la amenaza norcoreana contra el complejo industrial de Kaesong y el reciente lanzamiento de un cohete de largo alcance por parte del régimen comunista, el día 5.
Corea del Sur, EEUU y Japón consideran que el lanzamiento norcoreano fue un ensayo de su tecnología de misiles de largo alcance. La semana pasada Corea del Norte insinuó que podría incrementar su capacidad defensiva, ante el plan surcoreano de anunciar su adhesión plena en la Iniciativa de Seguridad contra la Proliferación de armas de destrucción masiva (PSI por sus siglas en inglés).
Hoy Pyongyang acusó a Corea del Sur de sobrepasar de forma intencionada la línea de Demarcación Militar que divide las dos Coreas en el paralelo 38 y calificó ese acto de una "seria provocación militar". Según la agencia estatal norcoreana KCNA, militares surcoreanos movieron recientemente una señal de la Línea de Demarcación Militar hacia la parte norcoreana sobrepasando una decena de metros la línea divisoria.
Pyongyang acusó a Seúl de violar el armisticio y advirtió de que tomará medidas en defensa propia si Corea del Sur no devuelve de forma inmediata la señal donde estaba antes.
El general estadounidense dijo que Corea del Norte cuenta además con unas 80.000 fuerzas especiales y una poderosa artillería, capaces de lanzar un ataque por sorpresa contra Seúl, a unos 50 kilómetros de distancia de la frontera con el país comunista.
En un discurso en Seúl, el general aseguró que las fuerzas de EEUU están preparados para cualquier contingencia en la península y recalcó la necesidad de una estrecha cooperación entre las fuerzas entre ambos países incluso después de que Corea del Sur haya asumido por completo el mando de sus militares, en 2012.
Corea del Sur recobró el control de sus fuerzas militares en 1994 pero el mando en tiempos de guerra sigue estando en manos de Estados Unidos. Las dos Coreas continúan en estado de guerra técnica desde que el conflicto bélico que mantuvieron entre 1950 y 1953 terminó con un armisticio y no un tratado de paz.
Actualmente, unas 28.500 tropas estadounidenses están desplegadas en Corea del Sur como poder disuasorio ante un eventual ataque de Corea del Norte.
La península coreana vive actualmente un período de tensiones tras la amenaza norcoreana contra el complejo industrial de Kaesong y el reciente lanzamiento de un cohete de largo alcance por parte del régimen comunista, el día 5.
Corea del Sur, EEUU y Japón consideran que el lanzamiento norcoreano fue un ensayo de su tecnología de misiles de largo alcance. La semana pasada Corea del Norte insinuó que podría incrementar su capacidad defensiva, ante el plan surcoreano de anunciar su adhesión plena en la Iniciativa de Seguridad contra la Proliferación de armas de destrucción masiva (PSI por sus siglas en inglés).
Hoy Pyongyang acusó a Corea del Sur de sobrepasar de forma intencionada la línea de Demarcación Militar que divide las dos Coreas en el paralelo 38 y calificó ese acto de una "seria provocación militar". Según la agencia estatal norcoreana KCNA, militares surcoreanos movieron recientemente una señal de la Línea de Demarcación Militar hacia la parte norcoreana sobrepasando una decena de metros la línea divisoria.
Pyongyang acusó a Seúl de violar el armisticio y advirtió de que tomará medidas en defensa propia si Corea del Sur no devuelve de forma inmediata la señal donde estaba antes.
AGENCIA EFE
Obama, el Pentágono, la OTAN y Rusia
Por Enrique Oliva (*)
Rebanadas de Realidad - Buenos Aires, 19/04/09.- Hemos dicho y repetido que el poder de Estados Unidos y su gobierno no reside en la Casa Blanca. Y cuando su inquilino Barack Obama estaba por viajar a la Cumbre de las Américas, la OTAN, dominada por el Pentágono, anuncia que el 6 mayo comenzará maniobras militares en Georgia, la vecina república ex soviética y ahora aliada occidental. El operativo llamado "Cooperative Longbow 09" estará bajo el comando del jefe del cuartel general aliado en Madrid, el teniente general Cayetano Miró Valls y participarán 1.000 militares procedentes de 19 países, entre ellos Espańa, bajo mandato de la ONU. Junto en la frontera caliente de la Federación Rusa. Pero el operativo había sido previsto por George Bush en agosto del ańo pasado y, desde que Obama resultó electo se encontraba paralizado y todo hacía suponer que estaría dejado de lado y no se modificó la fecha de inicio, cuando las relaciones con Rusia entraban en otro plano.
El conservador y católico matutino madrileńo ABC fue uno de los pocos diarios europeos que trajo la noticia el 18 de abril, comentando asombrado el anuncio, cuando "apenas había empezado el deshielo en las difíciles relaciones entre Rusia y la OTAN… amenaza con echar todo al trate". Por supuesto, la reacción de Moscú fue inmediata. "El presidente ruso Dimitri Medvedev -dice ABC- se manifestó ayer (17) indignado durante una comparencia en el Kremlin, que la decisión de realizar los ejercicios 'es miope y peligrosa', además de que, subrayó, 'amenaza con complicar las cosas'. Medveded ha alertado de que su país vigilará 'con la máxima atención lo que ocurra durante esas maniobras y, en caso necesario, tomaremos las medidas pertinentes. Cuando un bloque militar lleva a cabo ejercicios en zonas en donde hace muy poco tiempo hubo un alto nivel de tensión y en donde la situación continúa aun difícil, surge el peligro de todo tipo de complicaciones. Según sus palabras, tal tipo de iniciativas 'no contribuyen al restablecimiento de los contactos entre Rusia y la OTAN'. Medvedev afirmó que tales 'demostraciones de fuerza' son tan peligrosas en la proximidad de una región recién tocada por un conflicto armado como si tuviesen lugar en 'Oriente Próximo o cerca de Corea del Norte".
El mismo diario español recuerda que el ejército ruso lleva a cabo maniobras en el Cáucaso Norte y en Abjasia, república autónoma que formó parte de Georgia y cuya independencia Moscú reconoció el pasado mes de agosto junto con la de Osetia del Sur, ambas con buena parte de ciudadanos rusos y donde ha dejado tropas para asegurar "su libre determinación". Esto lo reconoció desde el Kremlin el ministro de relaciones exteriores Sergei Lavrov, dándole el significado de "advertencia al presidente georgiano Mijail Saakashvili al que acusó de revanchismo por abrigar planes de recuperar militarmente Abjasia y Osetia del Sur", agregando Lavrov: "hay que evitar dar pasos que infundan otra vez al régimen georgiano el sentimiento de impunidad y de que todo está permitido".
Por su parte, Dimitri Rogozin, representante de Rusia ante la Alianza dijo que "las maniobras previstas en Georgia son una provocación y exigió en Bruselas que sean canceladas o aplazadas".
Es de recordar que en agosto pasado, aunque la OTAN envió naves de guerra al Mar Negro, no hubo ninguna intervención contra el proceder ruso en Georgia y el entonces presidente George Bush no adoptó actitud de apoyo a Saakashvili, quien había iniciado una entrada militar en Osetia del Sur haciendo una matanza de ciudadanos rusos allí residentes, esperado sin lugar a dudas apoyo norteamericano. Pero la Casa Blanca se justificó diciendo que Georgia es una república amiga de Estados Unidos pero no una aliada". Y sin encontrar resistencia alguna, los rusos se internaron en Georgia destruyendo bases militares y reconociendo la independencia de Osetia del Sur y Abjasia, dejando en ellas guarniciones en garantía de su declarada autonomía.
Sin mayores novedades los meses pasaron y todo parecía haberse calmado, dando a pensar que la decisión de la ONU de hacer tales maniobras no se concretaría, pues Barack Obama asumió el cargo y no habló del tema. ¿Estaría enterado? Nos formulamos la pregunta porque el presidente, a muy pocos días de asumir su cargo, se trasladó personalmente al Pentágono para que le informaran de "toda la verdad" (así trascendió y se publicó) sobre la situación militar en Afganistán e Iraq. Por ser la primera vez que visitaba el edificio de cinco lados, talvez haya advertido que el mismo se construyó con el doble de sanitarios que precisa en la actualidad, porque hasta no hace mucho tiempo, los negros y negras no podían usar los mismos aseos que los blancos y las blancas.
(*) CEES (Centro de Estudios Estratégicos Suramericanos).
by Ria Novosti
martes, 21 de abril de 2009
La República checa adquiere cuatro aviones C-295M a EADS-CASA por 130 millones de euros y cinco cazas L-159
(Infodefensa.com) - El Gobierno de la República Checa ha aprobado la adquisición de cuatro aviones de transporte militar C-295M al consorcio europeo EADS-CASA por el equivalente a 130 millones de euros y la entrega de cinco aviones de combate L-159 actualmente en desuso, según informó la agencia de noticias CTK.El contrato firmado por el Ministerio de Defensa checo recoge que la entrega de los aviones de transporte españoles deben realizarse en el período comprendido entre 2009 y 2011 y tiene como objetivo reemplazar a la flota de aviones de origen soviético Antonov An-26 en servicio en el país centroeuropeo desde hace al menos 25 años. Según la agencia de noticias checa, el acuerdo entre el Ministerio de Defensa checo y EADS-CASA incluye dos partes. Por la primera, adquiere un C-295M a cambio de la entrega de los L-159 fabricados localmente bajo licencia soviética. La segunda parte contempla la adquisición de tres C-295M, más accesorios y el entrenamiento de las tripulaciones a cambio de 3.500 millones de coronas checas (unos 130 millones de euros al cambio actual).El contrato incluye, asimismo, programas de compensaciones económicas (offset) equivalentes al 100 por ciento de su valor con el objeto de ayudar al desarrollo de la industria de defensa checa.Hace diez años, el Ejército checo adquirió 72 aviones L-159 ALCA (sigla en inglés de avión ligero de combate) a Aero Vodochody, la mayor constructora aeronáutica del país. Posteriormente, decidió mantener tan sólo 24 de ellos y vender los 48 restantes.
En 2007, el Gobierno checo invitó a cinco empresas extranjeras (Alenia Aeronautica, Antonov, Lockheed Martin, Ilyushin y EADS-CASA) a presentar ofertas para la sustitución de sus aviones de transporte An-26. La idea inicial era comprar entre cuatro y seis unidades para sustituir a los cinco An-26 en servicio desde 1982. El requisito principal es que el avión de transporte debía ser capaz de transportar 10 toneladas o 44 soldados.Los L-159 para Bolivia
En marzo pasado, el Gobierno boliviano desmintió la noticia publicada por un diario local en el sentido de que Estados Unidos habría prohibido ya la venta de aviones de combate L-159 checos que La Paz pretende utilizar en la lucha contra el narcotráfico.La compra de los cazas L-159 ALCA por el equivalente 58 millones de dólares había sido anunciada en enero y destacada por el Gobierno boliviano como la primera renovación importante de material de defensa en más de tres décadas."Debido a que los motores y la aviónica (parte electrónica) son de tecnología inicial norteamericana, los protocolos de venta de éstas aeronaves obligan a una autorización del Departamento de Estado norteamericano", dijo el ministro de Defensa, Walker San Miguel, en una conferencia de prensa celebrada el 18 de marzo."El estado actual del trámite de adquisición es el de que se ha solicitado al Departamento de Estado adjuntando todos los requisitos para que autoricen que esa tecnología pueda ser adquirida por Bolivia", agregó.San Miguel adelantó que Estados Unidos daría una respuesta final, a más tardar, en dos meses y confió en que sería positiva. "Sería una gravísima contradicción si el Departamento de Estado norteamericano no autoriza esta transferencia de tecnología porque Bolivia necesita este tipo de aeronaves para la lucha contra el narcotráfico", dijo San Miguel.
by:infodefensa
Rusia entregará a la India el portaaviones "Almirante Gorshkov" en 2012
Moscú, 21 de abril, RIA Novosti. El presidente de la Corporación Unificada de Construcciones Navales (CUCN), Vladímir Pajomov, informó de que Rusia entregará a la India el portaaviones modernizado "Almirante Gorshkov" dentro de tres años.
"En virtud de lo acordado, la Armada india recibirá el navío en 2012", dijo Pajomov en entrevista al diario ruso Vremia novostei, publicada este martes.
Según sus palabras, "casi 2.000 obreros realizan las obras de modernización durante las 24 horas al día".
El contrato de venta a la India del crucero portaaviones pesado "Almirante Gorshkov" fue firmado en 2004 y establecía las obras de modernización del navío. Antes de octubre de 1990 el crucero llevaba el nombre de "Bakú" y la Armada india lo bautizó como "Vikramaditya" (fuerte como el sol).
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Turquía interesada en comprar a Rusia armamento antiaéreo y helicópteros de combate
Moscú, 20 de abril, RIA Novosti. Turquía está interesada en comprar a Rusia armamento antiaéreo y helicópteros de combate, declaró hoy Anatoli Aksiónov, consejero del director general de la exportadora estatal rusa de armas, Rosoboronexport.
"La parte turca se interesa sobre todo por armas antiaéreas de mediano y largo alcance y por helicópteros de combate", informó Aksiónov que encabezará la delegación rusa en la Feria Internacional de Defensa que se celebrará del 17 al 30 de abril en Estambul.
El experto no descarta que ya durante la feria Turquía pueda firmar con Rusia los respectivos acuerdos de cooperación técnica y militar.
by:ria novosti
sábado, 18 de abril de 2009
TAIWÁN CONSTRUIRÁ SUBMARINOS
Taiwán ha decidido no seguir adelante con la oferta de los Estados Unidos ( realizada en 2001 ) para la construcción de seis submarinos de propulsión diesel y ha decidio construirlos en el país, aunque necesitará la ayuda técnica estadounidense para ello.
La construción local de estos submarinos ayudará a los astilleros del país, que pasan por una época de crisis.
Aparte de la construcción de submarinos, Taiwán modernizará sus seis fragatas de la clase La Fayette y comprarán dos cazaminas a los Estados Unidos.
En 1994 Taiwán compró cuatro cazaminas Agressive, y ahora se pretende la compra de dos de la clase Osprey.
En 2003 Estados Unidos ofreció a Taiwán seis submarinos de la clase Sauro dados de baja por 2000 millones de dólares, con entregas a partir de 2006, operación rechazada por Taiwán.
Taiwán opera en la actualidad cuatro submarinos: dos de construcción holandesa construidos en los años 80 y dos Guppy, que son los submarinos mas antiguos que se encuentran en servicio en el mundo.
La modernización de las fragatas La Fayette conllevará la sustitución del sistema de mando y combate por uno de diseño nacional. Se mantendrán los misiles Hsiung Feng 2, aunque no se ha decidido si se reemplaza el sistema de defensa antiaérea RIM-72C Sea Chaparral. Como posibles sustitutos se barajan el RIM-116 RAM y una versión naval del diseño nacional Tien Chien 2.
BY:EL TIRADOR SOLITARIO
La construción local de estos submarinos ayudará a los astilleros del país, que pasan por una época de crisis.
Aparte de la construcción de submarinos, Taiwán modernizará sus seis fragatas de la clase La Fayette y comprarán dos cazaminas a los Estados Unidos.
En 1994 Taiwán compró cuatro cazaminas Agressive, y ahora se pretende la compra de dos de la clase Osprey.
En 2003 Estados Unidos ofreció a Taiwán seis submarinos de la clase Sauro dados de baja por 2000 millones de dólares, con entregas a partir de 2006, operación rechazada por Taiwán.
Taiwán opera en la actualidad cuatro submarinos: dos de construcción holandesa construidos en los años 80 y dos Guppy, que son los submarinos mas antiguos que se encuentran en servicio en el mundo.
La modernización de las fragatas La Fayette conllevará la sustitución del sistema de mando y combate por uno de diseño nacional. Se mantendrán los misiles Hsiung Feng 2, aunque no se ha decidido si se reemplaza el sistema de defensa antiaérea RIM-72C Sea Chaparral. Como posibles sustitutos se barajan el RIM-116 RAM y una versión naval del diseño nacional Tien Chien 2.
BY:EL TIRADOR SOLITARIO
Embraer desarrollará para Brasil un avión de transporte militar por 1.300 millones de dólares
Río de Janeiro - La empresa aeronáutica brasileña Embraer firmó un contrato con la Fuerzas Aérea de Brasil (FAB) para el desarrollo de un nuevo avión de transporte y reabastecimiento en vuelo de hasta 20 toneladas, el KC-390, un proyecto que se estima durará siete años, es decir hasta 2016."Es un momento histórico en las relaciones de Embraer y las Fuerzas Armadas. Creemos que el desarrollo del KC-390 resultará en un producto altamente eficiente para el uso de FAB en sus misiones de transporte de cargas y reabastecimiento y representará más una plataforma exitosa de exportaciones para la Empresa y el país", declaró el titular de la empresa brasileña, Fredericy Fleury Curado, durante la ceremonia de firma del contrato en el transcurso del Salón de Aeronáutica y Defensa de América Latina (LAAD) abierto en Río de JaneiroEn tanto, el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim, afirmó que los contratos "prueban que el plan estratégico de defensa (lanzado por el gobierno en diciembre pasado) no quedará apenas en el papel".Jobim precisó que el avión de transporte KC-390, que podrá transportar 80 hombres y esta llamado a sustituirá a los Hércules C-130, "aumentará nuestra capacidad de ayuda humanitaria en el continente". Esta aeronave servirá también de "apoyo logístico en la Amazonia", destacó. "El KC-390 poseerá una capacidad de operar en pistas cortas en las regiones más alejadas del país, y de transportar hospitales móviles", añadió.De acuerdo a las informaciones recibidas, 23 aviones es el número que pretende desplegar Brasil a partir del 2015. El KC-390 podrá transportar en su interior un vehículo IVECO VBTP-MR 6×6.
BY:INFODEFENSA
Navantia presenta el S-80 como candidato a concursos en Australia, India, Noruega y Singapur
Los astilleros públicos Navantia se han presentado al concurso para la construcción de entre ocho y diez submarinos convocado por la Armada australiana, con lo que garantizaría su carga de trabajo a partir de 2013, cuando tiene previsto terminar los cuatro sumergibles S-80 que actualmente fabrica para España."Ya hemos presentado la primera oferta. Con base en esta primera fase, Australia decidirá en noviembre a qué astilleros, entre los que esperamos estar, les encarga la elaboración de un proyecto estratégico que se prolongará durante dos años. Transcurrido ese tiempo, elegirá a cual le encarga la construcción", explicó Manuel Filgueira, director de Navantia en Cartagena en declaraciones recogidas en la prensa local.Filgueira aseguró que la compañía pública está "en buena posición" de cara a este concurso internacional porque -explicó- el sumergible español "encaja muy bien" en los requisitos de este país y por la colaboración previa con la Armada de Australia."Este podría ser nuestro tercer contrato. La decisión final la tomarán en noviembre de 2011, lo que encaja perfectamente con nuestra posición de carga de trabajo", destacó Filgueira, al recordar que la factoría ya colabora con la Armada australiana en la construcción de fragatas F-100 y de buques de protección estratégica similares al Juan Carlos I.
El directivo también reconoció que los astilleros españoles también han ofrecido el S-80 a India, Noruega y Singapur. "Dada la situación económica actual, no hay muchas perspectivas de que se amplíen las unidades de S-80 para España. El futuro de los astilleros de Cartagena está orientado hacia la exportación de estos submarinos, que son los más modernos que se están fabricando actualmente", precisó Manuel Filgueira.Además, señaló que la "carga de trabajo" está asegurada hasta 2016. Desde tres años antes, irá entregando a la Armada Española los cuatro S-80 que ésta le encargó (el primero está ultimado y ya se trabaja en otros dos). Por ahora, añadió Filgueira, debido a la crisis económica el Ministerio de Defensa "no tiene previsto" hacer más encargos a Cartagena.
BY:INFODEFENSA
FRANCIA ORDENA UN TERCER BUQUE ANFIBIO DE LA CLASE MISTRAL
Como parte del plan de recuperación económica del Gobierno francés, STX France y DCNS han obtenido un contrato para la construcción de un tercer buque anfibio de la clase Mistral para la Armada francesa.
El trabajo en el buque ha empezado en los astilleros de Saint Nazaire, donde STX France ( anteriormente Aker Yards ) construirá la plataforma y la integración de todos los sistemas, con DCNS suministrando el sistema de combate. Para contener los costes de construcción, el buque se construirá solo en los astilleros de Saint Nazaire.
Los BPC de la clase Mistral tienen una eslora de 199 metros y un desplazamiento 21000 toneladas, con una velocidad de 19 nudos. Puede transportar hasta 450 soldados equipados, 16 helicópteros, dos hovercraft, cuatro LCM, o una tercera parte de un regimiento mecanizado.
Los dos primeros BPC, Mistral y Tonnere construidos por DCNS y Chantiers de L'Atlantique, fueron entregados en 2006 y 2007.
BY:EL TIRADOR SOLITARIO
EMBRAER MODERNIZARÁ LOS SKYHAWK BRASILEÑOS
Embraer ha firmado un contrato valorado en 140 millones de dólares para modernizar doce Skyhawk de la Armada brasileña. Los aviones son nueve monoplazas y tres biplazas.
Este es el primer gran contrato de Embraer con la Armada de Brasil. En total Brasil cuenta con 23 Skyhawk ( 20 monoplazas y tres biplazas ).
El programa de modernización incluye nuevo radar, aviónica, generación autónoma de oxígeno, y producción eléctrica.
En 1997 Brasil compró a Kuwait 20 monoplazas A-4KU y tres biplazas TA-4KU ( A-4M/TA-4J ) por 70 millones de dólares. Al ser de los últimos Skyhawk producidos, estos aviones tenían pocas horas de vuelo.
BY:EL TIRADOR SILITARIO
viernes, 17 de abril de 2009
Presidente de Abjasia declara que en esta república ya aparecerá "próximamente" una base militar rusa
Moscú, 17 de abril, RIA Novosti. El presidente de Abjasia, Serguei Bagapsh, declaró hoy que en esta república ya aparecerá "próximamente" una base militar rusa. "El respectivo acuerdo ha sido firmado y la base rusa ya aparecerá próximamente", informó Bagapsh en rueda de prensa en Moscú. Comentó que el número de los militares será determinado a partir de los medios que se necesitan para resguardar la paz y la seguridad en Abjasia. Bagapsh confirmó que la base militar rusa será emplazada en la localidad de Gudauta. "Además, será creada una base naval en Ochamchira donde Rusia mantendrá barcos guardacostas, y habrá allí cinco o seis embarcaciones rusas y diez abjasas", precisó el líder de Abjasia.
El Reino Unido encarga los primeros F-35 JSF
El Ministro de Defensa británico John Hutton, anunció en el curso de una visita a Washington que su país encargará tres ejemplares de pruebas del F-35 Joint Strike Fighter (JSF). Hutton añadió que la compra de los aparatos, que serán empleados en pruebas de integración de los equipos y armas que su país empleará con ellos, también busca dar una señal del compromiso del Reino Unido con el proyecto.
El Reino Unido es el único socio de Nivel 1 que tiene Estados Unidos en la fase inicial de Desarrollo de Sistemas y Demostración (SSD) del proyecto de desarrollo del F-35. Para ello, está contribuyendo con USD 3.5 mil millones al costo total de USD 41 mil millones previsto para la SSD. Como resultado, y a diferencia de los restantes socios de nivel 2 y 3 –que incluyen a Holanda, Italia, Dinamarca, Canadá,
Noruega, Australia y Turquía- la industria británica tiene una mayor participación en el desarrollo y producción del aparato y sus componentes, así como una capacidad de intervenir en el diseño del mismo. Los F-35 que el Reino Unido se propone adquirir corresponden a la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) o modelo B, que incluye un sistema motriz desarrollado conjuntamente por el fabricante de motores británico ROLLS-ROYCE (RR) y el fabricante estadounidense GENERAL ELECTRIC. RR es parte del grupo de más de cien empresas británicas que participan en el proyecto, que es liderado por el fabricante aeroespacial estadounidense LOCKHEED MARTIN.
Los tres ejemplares de prueba cuya compra fue anunciada por el Ministro Hutton serán empleados precisamente para el desarrollo y prueba de la variante británica del F-35B. Las aeronaves reemplazarán a los Harrier II actualmente en servicio con la Aviación Naval (FAA) y la Real Fuerza Aérea (RAF), y son un elemento fundamental del proyecto de equipar a la Armada Real con dos nuevos portaaviones de 65.000 toneladas en la próxima década.
Comparados con los Harrier II, los F-35 tendrán velocidad supersónica, mayor autonomía y radio de acción y una gran capacidad furtiva, que en el último caso les hará más difícil de detectar.
Mientras, un nuevo informe dado a conocer por la Oficina de Control de Gobierno del Congreso de los Estados Unidos (GAO) volvió a advertir que los costos de desarrollo del F-35 JSF serán entre USD 2.4 y 7.4 mil millones más altos de lo previsto hasta ahora, y que además requerirán de hasta tres años más de trabajo antes de que el aparato pueda entrar en producción.
A consecuencia de lo anterior, añade el informe de la GAO, la compra de 169 F-35 previstos entre los años 2010 y 2015 para la Infantería de Marina, Armada y Fuerza Aérea de los Estados Unidos podría también tener un precio USD 33.4 mil millones más alto a lo previsto anteriormente. Así, la compra del total de 360 aparatos que las fuerzas armadas estadounidenses requieren podría tener un costo total de USD 57 mil millones, antes de que se complete el ciclo de desarrollo y pruebas en vuelo del F-35.
En el informe la GAO se pronuncia en contra de adelantar pedidos de F-35, antes de completar el ciclo de desarrollo del nuevo avión de combate, y también en contra de establecer un precio fijo por unidad antes de que esté completo el desarrollo del aparato.
El Reino Unido es el único socio de Nivel 1 que tiene Estados Unidos en la fase inicial de Desarrollo de Sistemas y Demostración (SSD) del proyecto de desarrollo del F-35. Para ello, está contribuyendo con USD 3.5 mil millones al costo total de USD 41 mil millones previsto para la SSD. Como resultado, y a diferencia de los restantes socios de nivel 2 y 3 –que incluyen a Holanda, Italia, Dinamarca, Canadá,Noruega, Australia y Turquía- la industria británica tiene una mayor participación en el desarrollo y producción del aparato y sus componentes, así como una capacidad de intervenir en el diseño del mismo. Los F-35 que el Reino Unido se propone adquirir corresponden a la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) o modelo B, que incluye un sistema motriz desarrollado conjuntamente por el fabricante de motores británico ROLLS-ROYCE (RR) y el fabricante estadounidense GENERAL ELECTRIC. RR es parte del grupo de más de cien empresas británicas que participan en el proyecto, que es liderado por el fabricante aeroespacial estadounidense LOCKHEED MARTIN.
Los tres ejemplares de prueba cuya compra fue anunciada por el Ministro Hutton serán empleados precisamente para el desarrollo y prueba de la variante británica del F-35B. Las aeronaves reemplazarán a los Harrier II actualmente en servicio con la Aviación Naval (FAA) y la Real Fuerza Aérea (RAF), y son un elemento fundamental del proyecto de equipar a la Armada Real con dos nuevos portaaviones de 65.000 toneladas en la próxima década.
Comparados con los Harrier II, los F-35 tendrán velocidad supersónica, mayor autonomía y radio de acción y una gran capacidad furtiva, que en el último caso les hará más difícil de detectar.
Mientras, un nuevo informe dado a conocer por la Oficina de Control de Gobierno del Congreso de los Estados Unidos (GAO) volvió a advertir que los costos de desarrollo del F-35 JSF serán entre USD 2.4 y 7.4 mil millones más altos de lo previsto hasta ahora, y que además requerirán de hasta tres años más de trabajo antes de que el aparato pueda entrar en producción.
A consecuencia de lo anterior, añade el informe de la GAO, la compra de 169 F-35 previstos entre los años 2010 y 2015 para la Infantería de Marina, Armada y Fuerza Aérea de los Estados Unidos podría también tener un precio USD 33.4 mil millones más alto a lo previsto anteriormente. Así, la compra del total de 360 aparatos que las fuerzas armadas estadounidenses requieren podría tener un costo total de USD 57 mil millones, antes de que se complete el ciclo de desarrollo y pruebas en vuelo del F-35.
En el informe la GAO se pronuncia en contra de adelantar pedidos de F-35, antes de completar el ciclo de desarrollo del nuevo avión de combate, y también en contra de establecer un precio fijo por unidad antes de que esté completo el desarrollo del aparato.
jueves, 16 de abril de 2009
India probó un misil con capacidad nuclear
India lanzó un misil de corto alcance Prithvi-II
Tiene capacidad para portar cabezas nucleares y cargas explosivas de entre 500 kilogramos y una tonelada. Es el
primer misil totalmente fabricado por ese país. Este misil fue lanzado desde la localidad de Chandipur, en el Estado de Orissa (este), según el Ministerio de Defensa. Dicho misil, de 8,5 metros de largo puede transportar pequeñas ojivas convencionales y nucleares. Había sido experimentado por primera vez en febrero de 1988.
Tiene capacidad para portar cabezas nucleares y cargas explosivas de entre 500 kilogramos y una tonelada. Es el
primer misil totalmente fabricado por ese país. Este misil fue lanzado desde la localidad de Chandipur, en el Estado de Orissa (este), según el Ministerio de Defensa. Dicho misil, de 8,5 metros de largo puede transportar pequeñas ojivas convencionales y nucleares. Había sido experimentado por primera vez en febrero de 1988. El Privthi tiene un radio de acción de 350 kilómetros y es el primer misil totalmente realizado por India, que forma parte del proyecto de cinco misiles desarrollados en el país en el marco del proyecto Integrated Missile Development Programm.India, que efectuó su primer ensayo atómico en 1974 y se declaró potencia nuclear en 1998, lanzó un ambicioso programa en 1983 para producir ella misma sus misiles. Ya desarrolló y desplegó dos artefactos balísticos con capacidad nuclear (Agni y Prithvi).
Las autoridades indias quieren completar su programa con un misil balístico de un alcance de 5.000 kilómetros llamado Surya (Sol), para tener la capacidad de atacar más allá del sur del continente asiático.Su más poderoso misil balístico, el Agni-III, con capacidad para portar cabezas nucleares, tiene un radio de acción de tres mil kilómetros y puede alcanzar a China.
by: desarrollo y defensa
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miércoles, 15 de abril de 2009
NUEVO PROGRAMA DE BOEING
La compañía norteamericana Boeing anunció esta semana un nuevo programa, los AH-6, helicópteros ligeros de ataque y reconocimiento. Este programa ha sido diseñado basándose en una plataforma de sistema de combate de eficacia probada, herencia del servicio de Operaciones Especiales. Los AH-6 han sido concebidos para solventar algunas necesidades de clientes del sector militar de todo el mundo, sin embargo, se mantiene la flexibilidad del programa para un posterior crecimiento y desarrollo."Varios clientes potenciales se han acercado a Boeing en busca de una plataforma de ataque ligero y de reconocimiento", declara Dave Palm, director del programa de helicópteros de Boeing durante la convención anual del Ejército estadounidense celebrada en Washington D.C. "Creemos que este sistema es perfecto para los clientes que demandan mayor resistencia, un comportamiento de probada eficacia y 2.000 libras de carga explosiva sin dejar de ser un helicóptero asequible".Las características del AH-6 comprenden un sistema de visión de larga distancia con óptica electrónica y lector de infrarrojos, además de un montaje de armamento capacitado para aviones, incluyendo misiles Hellfire, los M260 de siete disparos por vaina, ametralladora y minigun integradas mediante un sistema de sensores. Por su parte, el sistema de comunicación permite al AH-6 conectar con otras aeronaves y las estaciones de tierra. Boeing fabrica los AH-6 y desarrolla sus sistemas en Mesa (Arizona), donde las compañías existentes en la zona conforman una base de proveedores que asegura la entrega a tiempo y disminuye los costes.
MISIL ANTIPORTAAVIONES CHINO
Según la información, difundida por el Instituto de Marina de Guerra de EEUU, se trata de una versión moderna del misil chino DF-21, destinado a destruir buques de guerra, antes que todo, portaaviones. Si esta información se corresponde con la realidad, en el arsenal de China pronto aparecerá un sistema en capacidad de neutralizar la supremacía de EEUU en aviación de combate sobre cubierta, un arma con la que soñaron muchas generaciones de militares de varios países.
Es importante señalar que no se ha podido confirmar la creación del misil balístico anti portaaviones chino, y que China no es el primer país que intenta desarrollar un arma especial para destruir portaaviones. Para la Unión Soviética, el potencial bélico de la aviación de marina de Occidente fue uno de los problemas más agudos después de la II GM, ya que en los años de la "guerra fría", quedó sensiblemente atrasada en cuanto al potencial de la aviación de combate de emplazamiento marino.
Para contrarrestar la amenaza de los portaaviones, Moscú apostó por aviones porta misiles y submarinos armados con cohetes antibuque, pero en condiciones de considerable ventaja numérica del adversario, ambos recursos no garantizaba el éxito, al tener un radio de aplicación limitado. Así, los bombarderos pesados con 2-3 misiles tienen una autonomía de vuelo máxima de 2.000 y 2.500 kilómetros. El submarino, en capacidad de llegar a cualquier rincón del planeta, no puede perseguir un portaviones en travesía sin el serio riesgo de ser detectado (y en condiciones de guerra, ser destruido). Además, el lanzamiento de un sólo misil no garantiza la destrucción del portaviones, la defensa antiaérea de los buques de escolta permanentemente mejora, y para romper la defensa antiaérea se necesitaban misiles cada vez más modernos y en mayores cantidades.
Para atacar un portaaviones y su flotilla, es indispensable un arma en capacidad de destruir en cualquier momento esa fortaleza flotante de "un solo disparo". Esa arma sólo puede ser un misil balístico con ojiva nuclear, prácticamente invulnerable ante las arma de defensa antiaérea de los buques que existían hace algunos años atrás.La URSS fabricó varias variantes de misiles balísticos antibuque. El modelo que estuvo más cerca de ser incorporado al servicio fue el misil R-27K, versión modificada de R-27 (también conocido como 4K10, RSM-25 o SS-N-6, según la clasificación de la OTAN), construido por el centro de diseño Makeyev.
Esta versión de misil balístico de emplazamiento marino debió convertir a los submarinos nucleares de segunda generación proyecto 667, en serios rivales de los portaviones, ya que en ese tiempo, los sistemas de a bordo del portaaviones o los buques de escolta no estaban en capacidad de interceptar una ojiva nuclear. Sin embargo, el misil R-27K no fue incorporado al servicio activo, porque los expertos rusos consideraron que su eficacia era muy reducida. Una de las principales desventajas fue que la tecnología de ese tiempo, no permitió crear una ojiva de guiado autónomo fiable en capacidad de detectar y alcanzar un objetivo en movimiento.
No se trata de problemas de exactitud, la tecnología de entonces garantizaba que los misiles balísticos tenían una desviación del blanco inferior a un kilómetro, y teniendo en cuenta la potencia de la carga nuclear, es más que suficiente para destruir un objetivo como un portaaviones y su flotilla. El problema era que el misil balístico no podía perseguir un objeto en movimiento, y en consecuencia, para contrarrestar el potencial bélico marino del enemigo, la URSS optó por los submarinos nucleares con misiles de crucero y aviones portamisiles.
A pesar de todo, las posibilidades de desarrollar una versión de misil balístico antibuque no han desaparecido por completo en Rusia. Es complicado afirmar en que fase se encuentran esos trabajos, pero periódicamente aparece información de en la URSS se desarrollaron trabajos sobre la versión antibuque de los misiles UR-100 y RT-2PM (Topol).
En relación al misil chino, no se sabe hasta qué punto la versión antibuque del misil DF-12 (si existe) puede impactar un objetivo en movimiento. También se ignora si los constructores chinos pudieron crear una ojiva de guiado autónomo (OGA) de dimensiones reducidas como carga para el misil balístico, y un sistema de control en capacidad de modificar la trayectoria la ojiva por comandos que lleguen a la misma OGA.Teóricamente el guiado de la ojiva se puede realizar con ayuda de satélites de navegación que permita a la OGA controlar permanentemente su ubicación y comprobar su trayectoria con las coordenadas del blanco, que a su vez, deben ser determinadas por otra fuente autónoma como un radar de emplazamiento en tierra, aire o mar.
El problema es que China no tiene un sistema propio de navegación por satélite y es imposible confiar en el GPS en el caso de un conflicto con EEUU, el más probable rival, porque actualmente en el mundo no existe otro país con una flotilla de portaaviones que requiera misiles balísticos para su destrucción. En general, la información sobre la nueva arma china desata más interrogantes que respuestas. Y si de todas maneras resulta que es verdad, esto quiere decir que en el balance geopolítico mundial pueden ocurrir cambios muy serios.
BY:RIA NOVOSTI
Buque de desembarco para la marina brasileña
La Marina de Brasil incorporará el día 21 de mayo el buque de desembarco de tanques (Navio de Desembarque de Carros de Combate -NDCC) Almirante Sabóia, en una ceremonia que será presidida por el Jefe de Estado Mayor de la Armada, Almirante de Esquadra Aurélio Ribeiro da Silva Filho.Este buque fue adquirido por el gobierno brasileño a Gran Bretaña a fines del año pasado.
Se trata del Buque de Desembarco Logístico (LSL) RFA Sir Bedivere, gemelo del ex-RFA Sir Galahad transferido a Brasil en diciembre del 2007 como NDCC Garcia D’Avila. Los buques tipo LSL han sido reemplazados en la Royal Navy por los LSD(A) clase Bay.
Según la Marina de Brasil, el NDCC Almirante Saboia será utilizado como buque de transporte de tropas y cargas en operaciones anfibias, ribereñas y de apoyo logístico móvil. En este tipo de operaciones, este buque podrá ejecutar los movimientos Buque-Tierra a través de barcazas de desembarco, vehiculos anfibios, o por medio de helicopteros.El NDCC Almirante Sabóia tiene una eslora total de 137,51 metros, manga máxima de 18,30 metros y un desplazamiento de 6.748 toneladas.
El sistema de propulsión está compuesto por dos motores Wartisila diesel de 12 cilindros Tipo 12 SW 280, con 3.600 kW de potencia máxima y 900 rpm. Su velocidad máxima es de 17 nudos y su velocidad económica de crucero 14 nudos. Su radio de acción navegando a 15 nudos es de 9.200 millas náuticas. Su tripulación esta compuesta por 54 marinos.
Como armamento defensivo cuneta con 4 ametralladoras Oerlikon de 20 mm y 4 de 7,62 mm. El NDCC Almirante Sabóia puede operar tanto con los helicopteros Eurocopter Super Puma/ Cougar (H-14), Sea King (SH-3) o Seahawk (SH-60) de la marina brasileña.
BY: DESARROLLO Y DEFENSAFrancia compra seis C-295 a la espera del avión A400M
Francia ha cerrado la compra de aviones de transporte militar C-295 a la espera de la entrega del A400M. Así lo han confirmado fuentes próximas a la dirección de EADS, citadas por El Economista: "La adquisición se anunciará en la próxima cumbre hispanofrancesa", los próximos 27 y 28 de abril.
Este acuerdo, se interpreta como un guiño del consorcio aeronáutico hacia España, dando más carga de trabajo a nuestro país tras la polémica desatada por la integración de la división de transporte militar de EADS en Airbus, conformando la nueva Airbus Military. No obstante, Airbus Military negó oficialmente a Infodefensa.com que exista ya acuerdo en firme alguno, aunque sí "existen conversaciones como con otros países".
En enero, el consejero delegado Louis Gallois propuso una alternativa al retraso del A400M: utilizar aviones A330 MRTT, empleados como unidades cisterna para reabastecimiento en vuelo, para suplir la carencia de los A400M. Sin embargo, Francia prefiere apostar por un producto que ya tenga experiencia en el terreno del transporte militar, como es el caso del C-295.
Se desconoce de manera oficial el número de aviones que Francia quiere comprar a la filial española de EADS pero los expertos consultados por El Economista aseguran que "por lo menos se necesitarían media docena de aparatos", para que la fuerzas aéreas galas tengan cubiertas sus necesidades primarias hasta que se empiece a entregar el A400M. El precio convenido, está por debajo de los 180 millones de euros la unidad para que a Francia le pueda compensar el retraso del A400M y podría rondar entre los 30 y 50 millones de euros.
El C-295 es más pequeño que el A400M y también se fabrica por Airbus Military en las instalaciones sevillanas de San Pablo. El C-295 no sólo se ensambla en Sevilla, sino que se construye íntegramente desde la primera hasta la última pieza. Airbus Military está entregando el C-295 a países como Portugal, Brasil, Colombia y México. Aunque nunca ha tenido este modelo, Francia conoce sus prestaciones porque si cuenta en su flota con el CN-235, un avión de transporte algo menos largo que el C-295 pero de similares características, al ser de la misma familia.
BY:DESARROLLLO Y DEFENSA
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lunes, 13 de abril de 2009
Ekranoplanos, uno de los proyectos más importantes de la Armada rusa
Moscú, 13 de abril, RIA Novosti. Una de las principales lecciones de la tragedia del submarino nuclear ruso Komsomolets, que se hundió en 1989, es que se necesita reanudar el programa de creación de embarcaciones de rescate rápidas, especialmente los ekranoplanos, declaró un alto cargo del Estado Mayor de la Marina rusa.
El submarino K-278 Komsomolets (Flota rusa del Norte) se fue a pique el 7 de abril de 1989 en el mar de Noruega. El incendio que se declaró en dos compartimientos contiguos del sumergible destruyó los tanques principales de lastre, y el agua que entró hizo hundir el submarino. Perdieron la vida 42 personas, muchas de ellas por sobreenfriamiento.
"Si hubiéramos tenido entonces embarcaciones de rescate rápidas como los ekranoplanos, el número de víctimas habría sido mucho menor", afirmó el almirante.
Por esta razón, señaló, se debe aplicar el máximo de esfuerzos para aprovechar la experiencia de los diseñadores y navieros rusos y poner en práctica la resolución del Consejo Naval aprobada en 2006.
"Ya urge empezar a financiar el proyecto de creación del ekranoplano, medio de transporte del que tanto se habló en la reunión del Consejo Naval. Es un desarrollo único de los diseñadores rusos que no que tiene equivalente en el mundo", recalcó.
"Si no reanudamos ese programa en los próximos cinco o siete, Rusia puede perder su liderato en dicho terreno", agregó la misma fuente.
El ekranoplano (WSL, WiG Sea Launch) combina las ventajas de un barco, un vehículo terrestre y un aparato volador. Su velocidad sobre la superficie del mar se aproxima a la de un avión de transporte. Le importan poco las tormentas pues vuela fácilmente a dos metros de la superficie del mar, sabe deslizarse por el agua y hasta elevarse por las nubes.
Los ekranoplanos desplazan de 1,5 a 800 toneladas de agua, pueden cargar hasta 500 pasajeros y desplazarse a 5.000 kilómetros de distancia a velocidades de entre 500 y 600 km/h. Los modelos de carga pueden transportar hasta 350 toneladas, sea de derivados de petróleo, productos áridos o contenedores, que se transportan en tanques, bodegas o, si es necesario, en frigoríficos.
Aparte de trasladar a personas y cargamentos, ese maravilloso vehículo también puede servir para misiones tácticas, vigilancia costera y operaciones de salvamento.
La Armada rusa dispone actualmente de un solo ekranoplano, que está en reserva en la Flotilla del Caspio. Hay un segundo aparato, pero fue convertido en pieza de museo y se encuentra en la presa Jimkinskaia, en Moscú.
Ekranoplanos, uno de los proyectos más importantes de la Armada rusa
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Moscú, 13 de abril, RIA Novosti. Una de las principales lecciones de la tragedia del submarino nuclear ruso Komsomolets, que se hundió en 1989, es que se necesita reanudar el programa de creación de embarcaciones de rescate rápidas, especialmente los ekranoplanos, declaró un alto cargo del Estado Mayor de la Marina rusa.
El submarino K-278 Komsomolets (Flota rusa del Norte) se fue a pique el 7 de abril de 1989 en el mar de Noruega. El incendio que se declaró en dos compartimientos contiguos del sumergible destruyó los tanques principales de lastre, y el agua que entró hizo hundir el submarino. Perdieron la vida 42 personas, muchas de ellas por sobreenfriamiento.
"Si hubiéramos tenido entonces embarcaciones de rescate rápidas como los ekranoplanos, el número de víctimas habría sido mucho menor", afirmó el almirante.
Por esta razón, señaló, se debe aplicar el máximo de esfuerzos para aprovechar la experiencia de los diseñadores y navieros rusos y poner en práctica la resolución del Consejo Naval aprobada en 2006.
"Ya urge empezar a financiar el proyecto de creación del ekranoplano, medio de transporte del que tanto se habló en la reunión del Consejo Naval. Es un desarrollo único de los diseñadores rusos que no que tiene equivalente en el mundo", recalcó.
"Si no reanudamos ese programa en los próximos cinco o siete, Rusia puede perder su liderato en dicho terreno", agregó la misma fuente.
El ekranoplano (WSL, WiG Sea Launch) combina las ventajas de un barco, un vehículo terrestre y un aparato volador. Su velocidad sobre la superficie del mar se aproxima a la de un avión de transporte. Le importan poco las tormentas pues vuela fácilmente a dos metros de la superficie del mar, sabe deslizarse por el agua y hasta elevarse por las nubes.
Los ekranoplanos desplazan de 1,5 a 800 toneladas de agua, pueden cargar hasta 500 pasajeros y desplazarse a 5.000 kilómetros de distancia a velocidades de entre 500 y 600 km/h. Los modelos de carga pueden transportar hasta 350 toneladas, sea de derivados de petróleo, productos áridos o contenedores, que se transportan en tanques, bodegas o, si es necesario, en frigoríficos.
Aparte de trasladar a personas y cargamentos, ese maravilloso vehículo también puede servir para misiones tácticas, vigilancia costera y operaciones de salvamento.
La Armada rusa dispone actualmente de un solo ekranoplano, que está en reserva en la Flotilla del Caspio. Hay un segundo aparato, pero fue convertido en pieza de museo y se encuentra en la presa Jimkinskaia, en Moscú.
El submarino K-278 Komsomolets (Flota rusa del Norte) se fue a pique el 7 de abril de 1989 en el mar de Noruega. El incendio que se declaró en dos compartimientos contiguos del sumergible destruyó los tanques principales de lastre, y el agua que entró hizo hundir el submarino. Perdieron la vida 42 personas, muchas de ellas por sobreenfriamiento.
"Si hubiéramos tenido entonces embarcaciones de rescate rápidas como los ekranoplanos, el número de víctimas habría sido mucho menor", afirmó el almirante.
Por esta razón, señaló, se debe aplicar el máximo de esfuerzos para aprovechar la experiencia de los diseñadores y navieros rusos y poner en práctica la resolución del Consejo Naval aprobada en 2006.
"Ya urge empezar a financiar el proyecto de creación del ekranoplano, medio de transporte del que tanto se habló en la reunión del Consejo Naval. Es un desarrollo único de los diseñadores rusos que no que tiene equivalente en el mundo", recalcó.
"Si no reanudamos ese programa en los próximos cinco o siete, Rusia puede perder su liderato en dicho terreno", agregó la misma fuente.
El ekranoplano (WSL, WiG Sea Launch) combina las ventajas de un barco, un vehículo terrestre y un aparato volador. Su velocidad sobre la superficie del mar se aproxima a la de un avión de transporte. Le importan poco las tormentas pues vuela fácilmente a dos metros de la superficie del mar, sabe deslizarse por el agua y hasta elevarse por las nubes.
Los ekranoplanos desplazan de 1,5 a 800 toneladas de agua, pueden cargar hasta 500 pasajeros y desplazarse a 5.000 kilómetros de distancia a velocidades de entre 500 y 600 km/h. Los modelos de carga pueden transportar hasta 350 toneladas, sea de derivados de petróleo, productos áridos o contenedores, que se transportan en tanques, bodegas o, si es necesario, en frigoríficos.
Aparte de trasladar a personas y cargamentos, ese maravilloso vehículo también puede servir para misiones tácticas, vigilancia costera y operaciones de salvamento.
La Armada rusa dispone actualmente de un solo ekranoplano, que está en reserva en la Flotilla del Caspio. Hay un segundo aparato, pero fue convertido en pieza de museo y se encuentra en la presa Jimkinskaia, en Moscú.
Ocho de cada diez misiles del arsenal nuclear de Rusia serán nuevos para 2016
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Moscú, 10 de abril, RIA Novosti. Ocho de cada diez misiles que formarán parte del arsenal nuclear de Rusia en 2016 serán nuevos, aseguró hoy el coronel general Nikolái Solovtsov, jefe de las Tropas Coheteriles Estratégicas (TCE) de este país.
Los planes del desarrollo hasta 2016 prevén un recorte numérico de las TCE paralelamente a "una reforma cualitativa". "Los flamantes complejos de misiles van a representar por lo menos un 80%, correspondiendo el restante 20% a los equipos cuyo plazo de explotación se ha prolongado", declaró el general.
La reforma, dijo, apunta también a mejorar radicalmente los sistemas de control de tropas y armamento en condiciones de combate, ante todo, en lo que respecta al incremento de su vitalidad y su capacidad de burlar la defensa antimisil.
La componente combativa de las TCE, hacia el año 2016, se reducirá en consonancia con los indicadores numéricos que se prevén los acuerdos ruso-estadounidenses de armas y potenciales estratégicos ofensivos.
Las prioridades del desarrollo hasta 2020 serán: fomentar las TCE como un arma subordinada directamente al ministro de defensa; mantener una estructura de dos componentes (sistemas de misiles fijos y los de plataforma móvil); asegurar un desarrollo equilibrado de sistemas de combate, control y logística; así como adaptar las TCE a los posibles cambios de condiciones militares, políticas y económicas.
"Todo ello permite garantizar el equilibrio necesario con EEUU no sólo en lo relativo a los misiles y armas nucleares sino, lo que es más importante, también en lo que concierne a la tarea de disuasión nuclear ahora que EEUU planea desplegar un sistema global de defensa antimisil", señaló Solovtsov.
Rusia prevé para este año 14 lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales
El general anunció que Rusia planea realizar en el presente año 14 lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales (MBI). Cinco cohetes se lanzarán en el marco del programa de liquidación y, de paso, pondrán en órbita aparatos espaciales.
El objetivo de los demás lanzamientos es ensayar nuevos prototipos prometedores o prolongar la vida operativa de los misiles que ya están en servicio, precisó.
Hoy fue lanzado desde el cosmódromo de Plesetsk, en el norte de Rusia, el misil balístico intercontinental RS-12M Tópol (SS-25 Sickle, según la clasificación de la OTAN). Este lanzamiento se efectuó para confirmar las principales características del modelo cuyo plazo original de explotación, de 10 años, fue superado con creces.
El RS-12M Tópol es el primer MBI de plataforma móvil que fue desarrollado en la ex URSS. Se incorporó al arsenal nuclear del país en 1988.
Con 22,3 metros de longitud, 2 metros de diámetro, y 45 toneladas de peso, los MBI Tópol son misiles de tres fases de combustible sólido con un alcance de 10.500 kilómetros.
Actualmente, Rusia dispone de al menos 300 sistemas RS-12M Tópol, cada uno de los cuales lleva una ojiva nuclear de 1,2 toneladas y 550 kilotones de potencia.
Las bombas atómicas que EEUU lanzó sobre Hiroshima y Nagasaki en 1945 tenían una potencia equivalente a 20 kilotones.
Otro misil ruso cuya vida operativa se va a prolongar por "ocho o diez años más", según Solovtsov, es el RS-20V Voevoda (SS-18 Satán III, en la clasificación de la OTAN).
Desarrollado en la década del 70, es el cohete más potente del mundo. De 34,3 metros de largo y 3 de diámetro, este misil de dos etapas pesa 211 toneladas, puede elevar una carga útil de 8,8 toneladas y abatir objetivos a una distancia de hasta 16.000 Km.
Diversas modalidades del RS-20 son capaces de portar entre una y 10 ojivas de 750 kilotones cada una.
BY RIA NOVOSTI
Flota rusa del Báltico recibirá nueva fragata en 2009
RIA Novosti. El Comandante de la Flota rusa del Báltico, vicealmirante Víctor Mardusin, anunció hoy que el patrullero de último modelo tipo fragata "Yaroslav Mudri" entrará en servicio operacional en esta flota antes de que finalice el año en curso.
"Las pruebas de navegación se desarrollan con éxito y se prolongarán de dos a tres meses. Luego llegará el turno de las pruebas de homologación que finalizarán en otoño próximo", indicó el vicealmirante.
El patrullero tipo fragata "Yaroslav Mudri", construido en los astilleros de Kaliningrado, comenzó las pruebas de navegación en el Báltico el pasado 24 de febrero. Pertenece al mismo tipo el patrullero Neustrashimi que en febrero pasado regresó a su base tras participar en la lucha contra piratas frente a las costas de Somalia.
El "Yaroslav Mudri", proyecto 11540, es un buque multifuncional, destinado a detectar y destruir sumergibles, asestar golpes contra navíos en alta mar y en bases navales y prestar apoyo a las tropas terrestres.
Está provisto del armamento moderno: sistema de misiles antibuque, sistema de defensa aérea Kinzhal con misiles, sistema de defensa aérea Kortik con cañones y misiles, sistema de colocación de bombas RBU-6000, pieza de artillería AK-100 de 100 mm. Además, lleva un helicóptero naval Ka-27.
Desplazamiento: 4.250 toneladas; eslora: 130 metros; manga: 15,6 metros; calado: 8,35 metros; autonomía: 3.000 millas; tripulación: 200 marinos y oficiales.
"Las pruebas de navegación se desarrollan con éxito y se prolongarán de dos a tres meses. Luego llegará el turno de las pruebas de homologación que finalizarán en otoño próximo", indicó el vicealmirante.
El patrullero tipo fragata "Yaroslav Mudri", construido en los astilleros de Kaliningrado, comenzó las pruebas de navegación en el Báltico el pasado 24 de febrero. Pertenece al mismo tipo el patrullero Neustrashimi que en febrero pasado regresó a su base tras participar en la lucha contra piratas frente a las costas de Somalia.
El "Yaroslav Mudri", proyecto 11540, es un buque multifuncional, destinado a detectar y destruir sumergibles, asestar golpes contra navíos en alta mar y en bases navales y prestar apoyo a las tropas terrestres.
Está provisto del armamento moderno: sistema de misiles antibuque, sistema de defensa aérea Kinzhal con misiles, sistema de defensa aérea Kortik con cañones y misiles, sistema de colocación de bombas RBU-6000, pieza de artillería AK-100 de 100 mm. Además, lleva un helicóptero naval Ka-27.
Desplazamiento: 4.250 toneladas; eslora: 130 metros; manga: 15,6 metros; calado: 8,35 metros; autonomía: 3.000 millas; tripulación: 200 marinos y oficiales.
NOTICIAS DESDE RUSIA
1RUSIA A PUNTO DE COMPLETAR EL DESARROLLO DEL SISTEMA ANTIAÉREO SOSNA-R
Según la oficina de diseño Nudelman Precision Bureau el desarrollo del sistema de misiles antiaéreos guiados por laser SOSNA-R está casi completo.
El sistrema comprende un MT-LB modernizado, con una torre que dispone de doce misiles SOSNA-R ( 9M337 ) guiados por laser listos para el lanzamiento.
Entre los dos lanzadores de misiles se sitúan dos conjuntos electro-ópticos para adquisición, seguimiento y señalización laser, que se pueden emplear en cualquier condición meterológica. Un sistema de detección automática de blancos también ha sido instalada.
Una vez un blanco ha sido confirmado como hsotil es seguido de manera automático y el misil de dos etapas propulsado por combustible sólido SOSNA-R es lanzado cuando se encuentre dentro del blanco.
Durante la primera etapa de su vuelo el misil es radio guiado, despué el cohete se desprende y la cabeza es guiada hasta el blanco por un laser. La información inicial sobre el blanco también se puede recibr de un sistema externo como un radar de vigilancia.
2RUSIA MANTENDRÁ EN SERVICIO SUS MISILES SS-18 HASTA 2019
El misil balístico intercontinental RS-20V Voyevoda-M ( SS-18 Satan ), que entró en servicio hace casi 21 años, se mantendrá en servicio hasta 2019, según ha manifestado el jefe de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia.
Rusia mantiene en servicio unos 88 misiles SS-18, la mayor parte de ellos en la base de misiles Dombarovsky, situada al sur de los Urales.
Cada misil dispone de una cabeza de guerra dotada de diez MIRV ( vehículos independientes de reentrada ) con una potencia de 550 a 750 kilotones cada uno.
Su alcance máximo es de 11000 kilómetros, con un peso al lanzamiento de 210 toneladas.
BY:EL TIRADOR SOLITARIO
domingo, 12 de abril de 2009
Brasil exporta a Namibia su primer patrullero construido por un astillero civil por 23 millones de dólares
Brasilia - La Marina de Guerra de Brasil ha hecho entrega a Namibia del primer patrullero construido por un astillero civil brasileño por valor de 23 millones de dólares, bautizado como Brendan Simbwaye (P-11) y que desplaza 239 toneladas. Según informó la Agencia Brasileña de Promoción a las Exportaciones e Inversiones (APEX), el navío, entregado en la norteña ciudad de Fortaleza, mide 46,5 metros y está equipado con un cañón de 40mm L70 y dos ametralladoras de 20mm. Tiene una velocidad máxima de 27 nudos y su cometido principal será la vigilancia del litoral namibio, protección de plataformas off-shore, combate a la pesca ilegal, el tráfico de drogas y el contrabando. Fue comisionado el pasado 16 de enero durante una ceremonia en los astilleros de INACE, después de que fuera aprobado por la Comisión de Inspección formada por oficiales de las Armadas de ambos países.El navío cruzará el Atlántico escoltado por la corbeta brasileña Caboclo con paradas en el archipiélago de Fernando De Noronha, y las islas de Ascensión y Santa Elena antes de llegar al puerto de Walvis Bay, en Namibia el próximo 21 de abril. El patrullero ha sido desarrollado por la Industria Naval del Estado de Ceará (INACE) a semejanza de las patrulleras Grajaú de la Armada brasileña, de las que hay ya 12 en servicio.Se trata del primer navío de estas características exportado por Brasil mediante un programa de incentivo a las empresas estatales y particulares dedicadas a la industria naval. Además del navío, Brasil tiene previsto entregar próximamente a Namibia otras dos lanchas más pequeñas, de 45 toneladas, con valor comercial, cada una, de tres millones de dólares. La administración del proyecto ha sido responsabilidad de la Empresa Gerencial de Proyectos Navales (EMGEPRON), la compañía pública vinculada al Ministerio de Defensa a través del Comando de la Armada de Brasil que también garantiza la calidad del navío, la instalación del armamento y el apoyo logístico. La tripulación ha sido adiestrada por la Armada brasileña.Cooperación navalBrasil y Namibia tienen una larga relación de cooperación en el área naval desde finales de los años 90. Como producto de ello, en junio de 2004, la Armada brasileña donó su hasta entonces corbeta Purus que fue rebautizada como Teniente general Dimo Hamaambo y transferida a la incipiente Armada namibia que actualmente la opera desde el puerto de Walvis Bay en la fiscalización de la pesca ilegal y servicios aduaneros.Claudio Borges, gestor del proyecto Brendan Simbwaye, explicó que como resultado de esa cooperación, Namibia decidió en 2004 adquirir este nuevo patrullero y dos lanchas de defensa para incrementar la capacidad operativa de su Marina.En el proyecto de diseño y construcción del patrullero de exportación brasileño, participan diez empresas estatales y privadas de los estados de Sao Paulo, Río de Janeiro y Río Grande do Sul como parte de un plan de dinamización del sector naval. El programa prevé alcanzar en los primeros dos años, que se cumplen en agosto, un aumento en las exportaciones de 218,6 a 236,3 millones de reales (de unos 93,4 a 101,5 millones de dólares). En la actualidad, se mantienen gestiones para la próximo venta de más navíos de guerra a países como Argentina, Nigeria, Egipto, Colombia, Venezuela, Indonesia, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Chile, Perú, Líbano, Tailandia, Bahrein, Siria, Argelia, Jordania, Omán, Malasia, Filipinas, Marruecos, Libia y Kuwait.
BY:INFODEFENSA
Abengoa desarrolla el sistema de propulsión con hidrógeno para submarinos S-80 de Navantia
El Grupo Abengoa ha desarrollado la aplicación del uso del hidrógeno para la propulsión de los cuatro submarinos de la clase S-80 que Navantia construye para la Armada española.Según publica el diario económico Expansión, el sistema de estas naves se compone de una plataforma independiente basada en una pila de combustible capaz de ser alimentada con oxígeno puro e hidrógeno procedente de reformado de etanol, lo que permite una mayor autonomía de inmersión.El hidrógeno es una de las tres líneas estratégicas de investigación de Abengoa, junto con tecnologías de energía solar, especialmente, termosolar y biocarburantes. Abengoa desarrolla su actividad en el campo del hidrógeno a través de Hynergreen, que tiene una plantilla de 20 personas. Recientemente, ha reforzado esta área tras adquirir una participación en HyGear, una firma holandesa centrada en tecnologías de producción de este gas.Durante 2008, Abengoa invirtió 84 millones en I+D, un 53,8% más, situándose en el puesto séptimo en el ránking de empresas españolas y en el 246 en Europa, según el informe de la Unión Europea Scoreboard. Este año, aumentará la cifra hasta los 93 millones.El complejo solar de Sanlúcar La Mayor (Sevilla) es el mayor exponente del grupo, donde reúne plantas piloto de diversas tecnologías. El primero de los cuatro buques de la serie S-80, que se construye en Cartagena, se entregará en 2013, con un año de retraso debido al desarrollo de equipos de última generación, que lo convertirán en el submarino no nuclear más moderno del mundo.El coste del programa asciende a unos 1.800 millones. Se trata de un sumergible de 71 metros de eslora que se distingue por su elevada autonomía bajo el agua y por ser muy silencioso. Su equipamiento y sistemas tecnológicos lo convierten en el más avanzado de los submarinos convencionales.
NOTICIAS DEL PROGRAMA EUROFIGHTER
LOS PAISES DEL PROGRAMA EUROFIGHTER INICIAN LA FASE 3
Las cuatro naciones que participan en el programa europeo del caza Eurofighter -Alemania, Gran Bretaña, Italia y España- han reanudado las negociaciones a alto nivel con el objetivo de consensuar posiciones para lograr la firma del contrato de la primera parte de la Fase III. El contrato de esta primera fase supone 112 aviones para las cuatro naciones, el 45% el total previsto para la Tranche III.Las conversaciones entre los secretarios de Estado de Defensa de los cuatro países fueron mantenidas la semana pasada, según el comunicado de prensa del Ministerio de Defensa español. Las acciones encomendadas a la Agencia NETMA, responsable de la gestión del programa, durante la primera reunión de los secretarios de Estado, fueron discutidas en profundidad. "Las naciones mostraron con satisfacción los progresos que se están consiguiendo, en particular en la reducción de los costos en el servicio para el sistema de armas", agregó el comunicado oficial del departamento de Carme Chacón."Las naciones continúan trabajando en los detalles del acuerdo que les permita iniciar sus procesos nacionales de aprobación para que se pueda asegurar la firma del contrato de la Tranche III en las fechas previstas".España y Alemania de acuerdoEl pasado mes de febrero, en un encuentro bilateral celebrado en Madrid, Chacón y su homólogo alemán, Franz Josef Jung, coincidieron en la conveniencia de pa
sar cuanto antes a la tercera fase del caza Eurofighter, Trancha 3, que permitirá completar el programa.Durante el análisis de la situación actual de la industria europea de defensa, ambos mandatarios se pronunciaron al respecto, despejando las dudas existentes acerca de la viabilidad de la tercera fase por las reticencias de los países implicados en el proyecto por la gran inversión que supone.El consorcio europeo EADS, responsable del diseño y fabricación del caza europeo, informó a principios de marzo que había concluido una nueva campaña de ensayos con armamento real para el programa Eurofighter. Los ensayos se han llevado a cabo con el avión de producción instrumentado IPA4, operado por la unidad de negocio Military Air Systems (MAS) de DS, con base en Getafe (Madrid). El Ejército del Aire ha colaborado en estos ensayos ofreciendo su apoyo en la base área de Morón donde el avión fue desplegado en enero.Los ensayos han culminado con éxito con el lanzamiento de un misil guiado AMRAAM, tratándose de un disparo real contra un blanco aéreo. También se llevaron a cabo ensayos adicionales de lanzamiento con bombas EGBU-16, ensayos mirados a la obtención de la certificación‚ Stores Release & Jettison (separación y lanzamiento de cargas), necesaria para el uso de nuevo armamento inteligente. Esta nueva capacidad operacional será instalada en la flota de aviones Eurofighter en 2011, con arreglo al contrato‚ Future Batch of Enhancements firmado con las naciones del programa y que establece las futuras mejoras del Eurofighter.ESPAÑA LIDERA JUNTO A REINO UNIDA LAS EXPORTACIONES DE EUROFIGHTER
El consejero delegado de la División de Defensa y Seguridad en España de EADS, Enrique Barrientos, cree que la industria española le debe un reconocimiento al Ejército del Aire por el esfuerzo en el desarrollo del proyecto del Eurofighter, así como que España liderará en breve campañas de exportación del caza europe, tal y como lleva haciendo el Reino Unido los últimos años.Barrientos, en una entrevista con el diario económico Negocio, aseguró que ese liderazgo "es uno de los objetivos que yo tengo. Esto tiene que hacerse de la mano del Ministerio de Defensa, que ya está pensando crear instrumentos que lo permitan". El directivo español aclaró que "no tiene porqué comercializarse la última versión del Eurofighter, podemos instrumentar otra fórmula, con modelos para exportación", puesto que es básico aprovechar "la capacidad de relaciones exteriores y la potencia de España en el exterior". Defence & Security (DS) es una de las cinco divisiones del grupo europeo EADS y facturó 501 millones el pasado año en España. En el pasado ejercicio la división DS del grupo aeronáutico y de defensa obtuvo unos ingresos totales de 5.668 millones de euros, por lo que España se adjudicó el 8,8% de la facturación, según afirmó Enrique Barrientos. El programa Eurofighter lidera los ingresos con 50 millones de euros. A cierre de ejercicio, la división DS en España contaba con una cartera acumulada de pedidos por valor de 2.012 millones de euros.Barrientos señala que existe mercado en el norte de África y en toda América hispana: "El Eurofighter en su Trancha II ya ha alcanzado el grado de madurez suficiente para satisfacer sus cometidos. Este salto cualitativo nos va a permitir entrar en la siguiente generación: los vehículos aéreos no tripulados (UA
V)".Lo que se plantea es que nuestro país lidere un tercio del programa, en igualdad de condiciones con Francia y Alemania". El Advanced UAV permitirá a España desarrollar tecnologías para los UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle). El futuro pasa porque un Eurofighter maneje cuatro o cinco UCAVs que harán las acciones más arriesgadas. Pese a los planes de futuro, el CEO de EADS DS reconoce cierta ralentización en el nivel de ingresos por la crisis económica, "notamos la crisis en las partidas de servicios adicionales que hacemos para el Ejército del Aire". No obstante, el grupo EADS dispone de una tesorería neta de 9.200 millones. Las circunstancias de crisis ofrecen oportunidades de negocio, y esto les permite, señala Barrientos, "buscar fórmulas que permitan superar las restricciones presupuestarias". Uno de sus objetivos es lograr el desarrollo de los sistemas de Defensa y Comunicación, "sí tenemos un valor añadido que dar", por la experiencia del grupo en Reino Unido, Francia y Alemania. A este respecto DS está interesada en ofrecer sus sistemas de Command and Control (C2 y C3i). Para ello el nuevo blindado español y el Sivex son buenas oportunidades. El Sivex es un proyecto con el que España pretende integrar las estaciones de vigilancia de la costa, y dotar el sistema de una parte aérea, de un apoyo satélite, e integrarlas en un entono C4 ISR (Intelligence, surveillance, and reconnaissance) para su manejo por el Ministerio del Interior. Según el directivo "la estrategia que tenemos como nación está clara: En primer lugar estamos estudiando desarrollar un sistema completo en España. Que se pueda ver un sistema completo, pequeño, táctico, para misiones no estratégicas". "Ser sistemista nos permitirá desarrollar tecnologías para algo más complejo en el futuro", apunta Barrientos. Hoy día la tecnología de los UAV más avanzados está en Israel y EEUU, por ello, "tenemos que dar un salto cualitativo para no ser dependientes. España debe apostar por el proyecto europeo del Advanced UAV", sentencia el directivo.BY: INFODEFENSA
GTD y NEXTER Systems firman un acuerdo de colaboración para el desarrollo del Futuro Vehículo Blindado 8x8
El grupo de ingeniería GTD y NEXTER Systems han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo conjunto del Futuro Vehículo Blindado 8x8, programa cuyo primer prototipo el Ejército de Tierra desea disponer en 2012 y por el que pugnan empresas como General Dynamics Santa Bárbara Sistemas o la finlandesa Patria. GTD se une a NEXTER Systems (antigua GIAT Industries) para promover un vehículo basado en la plataforma VBCI como respuesta a las exigencias técnicas del FSCT (Futuro Sistema de Combate Terrestre) 8x8 que reemplazará, a partir de 2012, a los actuales BMR destacados en Zona de Operaciones.Según un comunicado de GTD, el vehículo, que se integrará en Barcelona, servirá como base para la creación de una sólida infraestructura industrial que aglutinará una parte importante de la capacidad existente en España. Esta infraestructura tiene como objetivo garantizar la sostenibilidad futura del vehículo en dotación de las Fuerzas Armadas españolas, la fabricación de los vehículos destinados a España (y potencialmente a otros países) y la ingeniería de desarrollo conjunto de las futuras tecnologías a incorporar como blindajes activos, propulsión híbrida, etcétera.El VBCI, dentro de la gama de vehículos blindados 8x8, presenta, en la actualidad, el mejor balance entre capacidad, movilidad, protección y sostenibilidad. Este vehículo de 28 toneladas en orden de combate, puede transportar 11 soldados, incluyendo la tripulación, con sus dotaciones de combate y puede integrar diversos sistemas de armas, comunicaciones, sensores y de guerra electrónica. Los altos niveles de protección incorporados en el VBCI salvaguardan la integridad de las tropas contra todas las amenazas actuales (proyectiles, minas, IED...) que se encuentran en las nuevas zonas de operaciones. Su diseño modular le permite adaptarse rápidamente a la evolución de las amenazas, incorporando las tecnologías más avanzadas de protección.El uso de componentes COTS y MOTS, su sencillez de diseño y el número reducido de utillajes necesarios para su mantenimiento, minimizan el coste del ciclo de vida del VBCI. El VBCI, en dotación en las Fuerzas Armadas francesas, está listo para iniciar su despliegue en los mismos teatros de operaciones en los que desarrollan su labor las Fuerzas Armadas españolas, contando en la actualidad con una cartera de pedidos de unos 298 vehículos, de los cuales se han entregado más de 40 a lo largo de 2008. El sector de actividad de NEXTER Systems cubre los sistemas de armas blindados, los sistemas de armas y las municiones desde el diseño de los productos hasta el apoyo logístico en operaciones. Tiene acuerdos de cooperación con BAE Systems Bofors, Renault Trucks Defense, EADS, Thales o Sagem DS, incluyendo la filial CTAI con BAE Systems. Los productos de NEXTER Systems están presentes en más de 100 países, cuanta con un volumen de facturación de 579 millones de euros, 11 emplazamientos en Francia y emplea a unas 2.700 personas.Por su parte, GTD lleva más de 22 años desarrollando sistemas y productos para los sectores aerospaciales y de defensa. Con más de 300 ingenieros, el grupo se muestra firme en su crecimiento, acreditando una muy confortable cartera comercial y un excelente nivel tecnológico.
BY:INFODEFENSA
BY:INFODEFENSA
PRESENTA EN PORTUGAL SUS C-295M
En la Base Aérea de Montijo la Fuerza Aérea de Portugal realizó una ceremonia para celebrar la llegada de los primeros C-295M.
Portugal adquirió 12 C-295, siete de transporte y cinco de patrulla marítima.
Estos aviones sustituirán a los C-212-100 de transporte y a los C-212-300 de patrulla marítima, que serán dados de baja a lo largo de 2010.
BY:EL TIRADOR SOLITARIO
RUSIA COMPRA UAV A ISRAEL
El Ministerio de Defensa de Rusia ha decidido la compra a Israel de tres tipos de UAV por un valor de unos 50 millones de dólares.
Un contrato firmado con IAI prevé la compra del mini-UAV Bird Eye 400 ( 5 kg de peso, alcance 10 kilómetros ), el UAV táctico MK-150 ( 160 kg, alcance 100 kilómetros ) y el UAV de medio alcance Searcher MK II ( 426 kg, 250 kilómetros ).
Según el diario Kommerssant, citando fuentes militares, se habría pagado ya la mitad del contrato, para cubrir el entrenamiento de personal y la asistencia técnica.
La guerra contra Georgia el pasado año demostró a las claras las fallas soviéticas en nateria de reconocimiento y recogida de información, lo que afectó gravemente a sus operaciones militares.
BY:EL TIRADOR SOLITARIO
Un contrato firmado con IAI prevé la compra del mini-UAV Bird Eye 400 ( 5 kg de peso, alcance 10 kilómetros ), el UAV táctico MK-150 ( 160 kg, alcance 100 kilómetros ) y el UAV de medio alcance Searcher MK II ( 426 kg, 250 kilómetros ).
Según el diario Kommerssant, citando fuentes militares, se habría pagado ya la mitad del contrato, para cubrir el entrenamiento de personal y la asistencia técnica.
La guerra contra Georgia el pasado año demostró a las claras las fallas soviéticas en nateria de reconocimiento y recogida de información, lo que afectó gravemente a sus operaciones militares.
BY:EL TIRADOR SOLITARIO
adquisiciones brasileñas
IVECO presentará en la próxima edición de la feria LAAD el nuevo blindado brasileño denominado VBTP-MR.
El contrato para el desarollo de este blindado 6x6 se firmó en 2007 entre IVECO y el Ministerio de Defensa de Brasil.
Con el apoyo de IVECO Defence Vehicles este nuevo blindado se fabricará en las instalaciones de IVECO en Minas Gerais.
El primer prototipo se entregará al Ejército brasileño a finales de este año, para comenzar una extensa serie de ensayos a partir de Abril de 2010.
Este blindado sustituirá a los EE-11 Urutu ahora en servicio.
Los primeros 16 blindados se construirán a partir de componentes importados, aunque posteriormente se logrará una nacionalización de hasta el 60% de los vehículos.
El VBTP-MR pesará unas 18 toneladas, será anfibio y podrá transportar a 10 soldados además de la tripulación. Tendrá 6.9 metros de largo, 2.7 metros de ancho y 2.34 metros de alto. Podrá ser transportado por un C-130.
Ademas de esta compra brasil recibira sus mi-35 en este año.Brasil compro 12 de estos aparatos en el 2008 por valor de 150 millones de dolares
by:el tirador solitario
BY: EL TIRADOR SOLITARIO
Japón- SSK "Soryu" con AIP en servicio activo
La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, (JMSDF) declaró operacional y comisionó al servicio activo su primer SSK equipado con sistema de propulsión AIP “JS Soryu” (SS-501). La ceremonia se llevó a cabo el pasado 30 de marzo en el Astillero Mitsubishi Heavy Insdustries, Prefectura de Kobe. El “JS Soryu”, que había sido botado el 5 de diciembre de 2007 y estuvo sometido a pruebas desde entonces, es el primero de una clase cuatro de SSK con AIP “Stirling” de 84 mts, de eslora y 4,200 ton de desplazamiento en inmersión, dotado con un sistema AIP “Stirling” 4V-275R MkII, de 75kW, construido bajo licencia de Suecia por Kawasaki Heavy Industries. Otros dos SSK de esa clase están en diferentes etapas de construcción. Los dos primeros (Soryu e Hiryu), curiosamente fueron bautizados con nombres de portaaviones japoneses que participaron en el ataque a Pearl Harbour durante la SGM, hecho que originó la entrada activa de EEUU en ese conflicto.
El nuevo SSK, con la revolucionaria configuración de los planos traseros en “X”, ya adoptada por SSK alemanes, se desarrolló a partir del diseño de la clase “Oyashio”, con mejoras en el desplazamiento, planta de poder, electrónica y armamento y es el submarino de mayor tonelaje construido en Japón desde la SGM.
by:ELSNORKEL
PERSUADER PARA MÉXICO
La agencia estadounidense DSCA ha solicitado al Congreso de los Estados Unidos la venta a México de un avión Persuader de patrulla marítima.
El avión, un CN-235, iria con la misma configuración que los HC-144 de los Guardacostas estadounidenses.
Esta venta está valorada en unos 60 millones de dólares.
Tras la compra de CN-235 Persuader a CASA, México dispondría del mismo tipo de avión, pero en el caso del avión que proviene de los Estados Unidos, con equipos electrónicos distintos a los comprados en España.
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