El segundo caza stealth chino que voló recientemente estaba equipado con un par de motores ruso Klimov RD-93 . Una maqueta grande del proyecto, que recibió el nombre de J-31 en los informes no oficiales, estaba en exhibición en el Salón Aeronáutico de Zhuhai China a principios de este mes, etiquetados como "un avanzado multi-rol de caza para el mercado internacional de defensa".
Las especulaciones de que el nuevo caza utiliza estos propulsores fue confirmada por Vladimir Barkovsky, director general adjunto de Rusia Aircraft Corporation "MiG", y director de su centro de ingeniería en honor Artyem Mikoyan. A pesar de que mencionodao algunos defectos de diseño, Barkovsky dio una evaluación global positiva en general para el diseño del nuevo caza AVIC . "Parece una buena máquina, ya pesar de tener obviamente algunas soluciones de diseño de cazas de quinta generación han tratado en EE.UU., no es una copia, sino un diseño de sitio bien hecho", dijo.
Barkovsky lamentó la decisión del Ministerio de Defensa de Rusia de no desarrollar un caza ligero de última generación, y dijo que Rusia podría hacer perder este segmento de mercado definido. Los últimos combatientes RAC MiG , el MiG-29m2 y su exportable derivado del MiG-35D, pertenecen a la generación 4 + + explicado. Barkovsky también dijo que los combatientes de fabricantes chinos logrado un progreso notable "con reparabilidad y la durabilidad de sus productos." También mejoró su sistema de post-venta, que era pésimo pocos años, agregó.
La maqueta de la J-31 expuesto en Zhuhai Air Show 2012, que después de ser escrito, fue pensado para el mercado internacional.
Sergei Kornev, jefe de la aviación Rosonboronexport dijo a la prensa durante el Salón Aeronáutico de China 2012, que, con la ayuda de los bielorrusos asesores y empresas especializadas, fabricantes de combatientes chinos lograron crear un sistema viable de soporte post-venta. Por su parte, continúa, Rusia vendió a China en el examen y la documentación de soporte de vida motores de la serie de ciclo AL-31F y ayudó a establecer un sistema que funciona bien para que sean útiles.
Kornev dijo que durante la próxima reunión del Comité Interestatal de China y Rusia cooperación técnico-militar, que se inició el 21 de noviembre, Moscú y Beijing deben firmar una serie de acuerdos sobre derechos de propiedad intelectual. Kornev dijo que debería facilitar la transferencia de conocimientos y experiencias en el ámbito de los aviones de combate de Rusia y el apoyo post-venta.
Los motores representan más del 90 por ciento de todas las exportaciones aeroespaciales rusas a China."En los últimos dos años, hemos firmado grandes contratos con China para varios cientos de motores de tipos adicionales de AL-31F, AL-31FN y D 30KP2. Los envíos están en marcha ", dijo Kornev. Los motores instalados en la aeronave D-30KP2 transporte Ilyushin Il-76 , mientras que el equipo de la familia AL-31 aviones de combate Su-27/30/34 serie, y derivado del chino J-11. Por otra parte, Rusia entregó un mejor desempeño en los AL-31FN Serie 3 turboventiladores y más tarde los chinos cazas J-10.
Preguntado sobre si Rusia ha ayudado en el desarrollo de China Tai Hang motor WS-10A , que es muy similar a la AL-31F, Kornev dijo que los expertos rusos no fueron informados sobre este proyecto y que Rusia nunca abandonó la documentación del proyecto AL- 31F a China. En cuanto a la RD-93, que China utiliza principalmente para la alimentación de la caza JF-17 (FC-1), Kornev dijo que Rusia completó la entrega de 100 motores a través de un acuerdo por 500. Las negociaciones sobre el próximo lote están en marcha."Todos los trámites legales a las nuevas ventas están despiertos, nuestras negociaciones son puramente en los aspectos comerciales, incluyendo el precio", ha insistido.
Fuente: AIN en línea - Traducción: Cavok
http://www.cavok.com.br/blog/?p=58113
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