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jueves, 10 de noviembre de 2011

Crisis Fobos-Grunt: Tierra llamando a Marte


Este jueves, después de las 18:00 horas tiempo de Moscú (14:00 horas GMT), los especialistas de la Agencia Federal Espacial rusa Roskosmos reanudarán sus esfuerzos para restablecer el contacto con la sonda Fobos-Grunt, que quedó suspendida en la órbita terrestre, para encender sus motores y ponerla rumbo a Marte y a su satélite Fobos.

Esto al fallar los anteriores intentos de transmitirle nuevos programas de comando, que se hicieron durante la noche de miércoles y la madrugada del jueves cuando el aparato estuvo al alcance de las estaciones de seguimiento rusas.

Los especialistas plantean numerosas hipótesis sobre la situación de la Fobos-Grunt, como que la sonda dejó de orientarse hacia el Sol y sus baterías descargaron, así lo indicó un experto espacial ruso. Sin embargo, para conocer exactamente el problema se requieren los datos telemétricos del aparato.

Al mismo tiempo, los ingenieros están recelosos, pues no son muy grandes las posibilidades de “salvar” el artefacto. Con cada giro alrededor de la Tierra, la Fobos-Grunt pierde velocidad y altura, lo que obstaculizaría las siguientes maniobras de impulso, en caso de que se lograra retomar el control del aparato.

Anteriormente, Roskosmos informó que los comandos de reprogramación necesarios tendrían que ser trasmitidos durante las próximas dos semanas, antes de que se agoten los recursos energéticos de la Fobos-Grunt.

La sonda espacial rusa Fobos-Grunt fue lanzada la noche del martes rumbo al sistema planetario de Marte, pero no alcanzó la trayectoria prevista y se quedó en la órbita terrestre baja. La Fobos-Grunt partió en una misión de 34 meses a Fobos, una de las dos lunas de Marte, para recolectar muestras de su suelo y traerlas a la Tierra.

Estados Unidos y Corea del Sur estarían interesados en adquirir el sistema Cúpula de Hierro


Israel ha recibido notificaciones de funcionarios de los Estados Unidos, de que se está considerando emitir una solicitud oficial de información del Ministerio de Defensa para las especificaciones técnicas relativas a la Cúpula de Hierro contra el sistema de cohetes, paso precedente a una posible compra.

El Ejército de EE.UU. ha expresado su interés en el sistema para ser desplegado en sus bases a seguir de Irak y Afganistán, que podría ser el blanco de los cohetes Katyusha. Los militares de EE.UU. han recibido disparos de estos proyectiles con un calibre de 107 mm. en Irak.

Otro cliente potencial es Corea del Sur, que está interesada en utilizar el sistema para defenderse de los ataques con cohetes de Corea del Norte.

Israel cuenta actualmente con tres baterías de Cúpula de Hierro desplegado en el sur. Las cuales han interceptado varios cohetes desde el comienzo del año, incluso durante la reciente ronda de violencia de la Yihad Islámica a finales de octubre.

La Cúpula de Hierro está diseñada para defenderse de los cohetes en un rango entre 4 a 70 km., Y cada batería consta de un radar multi-misión fabricado por Israel Aerospace Industries y tres lanzadores, cada una equipada con 20 interceptores Tamir.

A finales de 2012, Barak Obama dijo que estaría interesado en el sistema israelí, incluyendo miles de interceptores Tamir. Cada interceptor cuesta unos 50.000 dólares y una batería de alrededor de $50 millones.

A principios de este año, el Congreso de EE.UU. dio a Israel 205 millones dólares para adquirir otros cuatro baterías Cúpula de Hierro.


Equipos militares de EEUU llevan chips falsificados en China según senadores


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Componentes electrónicos falsificados, en su mayoría, de procedencia china están instalados en equipos militares de empresas estadounidenses como Raytheon, L-3 Communications y Boeing, según un informe divulgado esta semana por el comité de defensa del Senado de EEUU.

En particular, tales componentes fueron descubiertos en al menos siete aviones, incluidos el C-130J de Lockheed Martin, P-8A Poseidon de Boeing y el 27J Spartan de L-3 Communications, así como en helicópteros Sea Knight y hasta en el sistema antimisil THAAD. Algunos de esos equipos están emplazados en Afganistán.

El senador Carl Levin admitió que ninguna de las piezas sospechosas provocó víctimas humanas ni accidentes hasta la fecha pero agregó que los miembros del comité “han determinado numerosos lugares donde realmente se temen consecuencias desastrosas de esa índole a menos que la situación se corrija”.

Él estima el número de componentes falsificados en más de un millón pero piensa que no es más que la punta del iceberg. Un 70% de los chips dudosos provienen de China, y otro 20%, de Canadá y Gran Bretaña que sirven de base para su reexportación. Levin calificó la ciudad de Shenzhen, en la provincia de Guangdong, como epicentro del comercio ilícito de componentes electrónicos y acusó al Gobierno chino de hacer la vista gorda ante el hecho.

EEUU, según él, no puede permitir que su seguridad nacional dependa de la basura electrónica que falsificadores chinos recogen en los vertederos.
“No podemos tolerar el riesgo de que un interceptor de misiles balísticos deje de impactar en su blanco, o que el piloto de un helicóptero se vea incapaz de lanzar sus proyectiles, o que fracase cualquier otra misión por culpa de componentes falsificados”, declaró otro senador, John McCain.

El portavoz de la cancillería china, Hong Lei, aseguró entretanto que Pekín coopera activamente con otras naciones en la lucha contra falsificaciones.

Pável Kamennov, colaborador del Instituto ruso del Extremo Oriente, considera que “EEUU no puede culpar a nadie sino a sí mismo”. “El Pentágono busca y compra productos más baratos en medio de la crisis. Y las réplicas chinas, por cierto, tienen a menudo la misma fidelidad que los originales”, señaló el experto en declaraciones a Nezavisimaya Gazeta.

Otros analistas resaltan que EEUU empezó a cerrar plantas domésticas en la década del 1960 y la única opción que le queda ahora es adquirir componentes en Corea del Sur o Japón, a un precio centenares de veces más caro.

LA FUERZA AÉREA RUSA ADQUIERE 65 AVIONES DE ENTRENAMIENTO YAK-130

Publicado: 09 nov 2011 | 03:27 MSK
Última actualización: 09 nov 2011 | 04:08 MSK




El ministerio de Defensa ruso cerrará este mes un contrato de compraventa de 65 aviones de entrenamiento y de combate Yak-130 con el consorcio aeronáutico Irkut, según anunció el Comandante de la Fuerza Aérea nacional, Alexandr Zelin.

En lo que va de año el ministerio de Defensa ruso no ha podido acordar el precio del material bélico con las empresas productoras. Aunque el general Zelin no precisó el importe final de la transacción, se informa que su precio inicial fue estimado en 30.000 millones de rublos (un billón de dólares).

Está previsto que los 65 aparatos sean suministrados a la Fuerza Aérea rusa antes de 2017 y que once de estos aviones lleguen a manos de los militares en lo que queda del año. A inicios de septiembre el presidente del consorcio Irkut, Alexei Fédorov, informó que para suministrar los Yak-130 a tiempo seis aparatos inicialmente fabricados para la aviación libia serán readaptados a las necesidades nacionales.

Asimismo, el general Zelin dijo que el ministerio de Defensa está dispuesto a cerrar otro contrato con Irkut el próximo año para la venta de 28 cazas multifuncionales Su-30SM.

Yak-130


Yak-130 es un biplaza de entrenamiento y combate de ala media. Su primer prototipo fue desarrollado por la oficina de diseños Yákovlev en 1996, momento a partir del cual el aparato fue sometido a varias modificaciones. Entre las principales ventajas del avión destacan su alta relación empuje/peso (en torno a 0,7) y su avanzado tren de aterrizaje, que permite utilizar este avión tanto en terreno natural como en pistas de hormigón de unos 1000 metros de largo.


Aunque la misión principal del avión es la formación de pilotos en técnicas de navegación, regímenes extremos de vuelo, empleo del armamento aéreo y maniobras defensivas y ofensivas propias de los aviones de cuarta y quinta generación, el aparato consta de seis u ocho puntos de anclaje que le permiten llevar hasta 3 toneladas de carga útil, entre armamento, tanques de combustible, barquillas de guerra electrónica, etc.

Los sistemas del control de vuelo pueden ajustarse y simular las características de estabilidad, maniobrabilidad y sistemas de seguridad de vuelo para una amplia gama de aviones, tanto de fabricación rusa como occidental.

La aviónica de arquitectura abierta permite instalar en el avión una amplia gama de sistemas de armas occidentales y de misiles guiados.

EE. UU. SIGUE APOYANDO A LOS PAÍSES QUE UTILIZAN A NIÑOS SOLDADO

Publicado: 07 oct 2011 | 02:51 MSK



El Gobierno estadounidense sigue prestando ayuda financiera a tres países que reclutan a niños en las fuerzas armadas, pese a las exigencias de la vigente Ley de Prevención de Niños Soldado, según informó la ONG Human Rights Watch (HRW).

El 4 de octubre de 2011, el Gobierno de Obama anunció exenciones a dicha norma para permitir la ayuda militar a Chad, República Democrática del Congo y Yemen, donde los niños todavía sirven en el ejército y toman parte en operaciones militares. Según señaló Jo Becker, defensora de los derechos del niño de HRW, “estas exenciones a la ayuda militar muestran falta de liderazgo y desprecio por la ley estadounidense”.

La Ley de Prevención de Niños Soldado entró en vigor en 2010 y prohíbe que el Gobierno de EE. UU. proporcione financiamiento militar, entrenamiento y otros tipos de ayuda militar a los gobiernos que utilizan a niños soldado. Según los datos del Departamento de Estado, actualmente seis países reclutan a menores de edad en sus fuerzas armadas o milicias aliadas: Birmania, Chad, la República Democrática del Congo, Sudán, Somalia y Yemen. La nueva decisión de Obama permite a tres de ellos recibir ayuda continua.

En total los gobiernos que utilizan a niños soldado recibirán más de 200 millones de dólares de ayuda militar de EE. UU. en el año fiscal 2012. Solo una pequeña parte de estos fondos están prohibidos por la Ley de Prevención de Niños Soldado. “El Gobierno de Obama se ha negado incluso a hacer pequeños recortes a la ayuda militar que ofrece a los gobiernos que explotan a niños como soldados. Los niños están pagando el precio de su falta de liderazgo”, lamentó Jo Becker.


miércoles, 9 de noviembre de 2011

En tercer lugar Airbus Military A330 MRTT entregado a Royal Australian Air Force


El tercer avión de la Fuerza Aérea Australiana (RAAF) la ampliación de flota de la nueva generación de Airbus Military A330 MRTT multi-función de los transportes cisterna / ha sido formalmente entregado a la RAAF proporcionar un impulso significativo a la Defensa de reabastecimiento en vuelo, el aire de apoyo logístico y el aire la capacidad de combate.
La entrega de la aeronave a RAAF Amberley, Queensland, hoy marca otro gran hito para el programa A330 MRTT y el más avanzado del mundo de aire-aire de aviones cisterna, denominado KC-30A en el servicio militar australiano. Los primeros dos KC-30As fueron entregados en junio. La entrega de hoy es el tercero de cinco MRTT pedidos por la RAAF. Al igual que con los dos primeros aviones entregados en junio de este MRTT se convirtió también en un avión Airbus A330 comercial de pasajeros a un avión cisterna militar / de transporte por Qantas Defence Services en el Centro de Conversión de Australia MRTT en el aeropuerto de Brisbane. Con tres MRTT ahora en RAAF flota de servicio , un cuarto - en realidad el primero en convertir, pero en la sede de Airbus Military en España - será entregado en Madrid en diciembre. El avión quinta y última, que llegó a Brisbane para la conversión de hace unas semanas, serán entregados el próximo año. Los cinco A330 MRTT adquiridos por aire en 5402 para proporcionar la Fuerza de Defensa Australiana (ADF), con lo que es la única certificada y los nuevos vuelos generación de cisterna / transporte de aviones. El tipo también ha sido ordenado por Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido, con Arabia Saudita que ya ha colocado un nuevo pedido. RAAF en servicio, los aviones están equipados con dos góndolas de reabastecimiento bajo las alas, el fly-by-wire Airbus Military aérea Boom System Reabastecimiento en Vuelo (ARBS), y un receptáculo universal de instalación aérea de reabastecimiento Varadero (UARRSI) que le permite ser reabastecidos de combustible de otro camión cisterna. Propulsado por dos motores General Electric CF6-80E, los aviones están equipados con una completa suite de ayudas defensivas (DAS) y equipado con 270 asientos de pasajeros. Sobre el A330 MRTT Después de haber recibido su certificado de tipo suplementario de certificación de la Autoridad civil europea EASA en marzo de 2010 certificación de la Autoridad militar española INTA en octubre de 2010, el Airbus Military A330 MRTT es la única nueva generación estratégica cisterna / transporte de aviones volando y hoy en día disponibles. La gran 111 toneladas / 245.000 libras de capacidad básica de combustible de la exitosa A330-200, a partir de la cual se deriva, permite al A330 MRTT para sobresalir en el aire-aire de las misiones de reabastecimiento en vuelo sin necesidad de ningún tanque de combustible adicional. El A330 MRTT se ofrece con una selección de probados sistemas de reabastecimiento en el aire Airto incluyendo un avanzado sistema de Airbus Military Boom de reabastecimiento aéreo y / o un par de debajo de las alas pods, y / o una unidad de reabastecimiento en fuselaje. Gracias a su verdadero fuselaje ancho, el A330 MRTT también puede ser utilizado como un avión de transporte capaz de llevar 300 soldados, o una carga útil de hasta 45 tonnes También puede ser fácilmente reconfigurado para acomodar hasta 130 camillas para médicos evacuación (MEDEVAC). Hasta la fecha, un total de 28 unidades A330 han sido pedidos por cuatro clientes (Australia, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido), con Arabia Saudita que ya ha colocado un nuevo pedido.

Un fallo impidió que la estación interplanetaria rusa Fobos-Grunt enfilara rumbo a Marte






















Un fallo impidió que la estación interplanetaria rusa Fobos-Grunt enfilara rumbo a Marte, informó hoy Roscosmos, la agencia espacial de Rusia.
El aparato, de 13,5 toneladas de masa, que fue lanzado a las 20:16 GMT de ayer por un cohete Zenit-2SB desde el cosmódromo kazajo de Baikonur, quedó en órbita en torno a la Tierra.
"El propulsor no funcionó. No hubo ni primer ni segundo encendido. Esto significa que el aparato no pudo orientarse por las estrellas", dijo el director de Roscosmos, Vladímir Popovkin, citado por la agencia Interfax.
Popovkin indicó que los especialistas de tierra conocen los parámetros de la órbita de la estación interplanetaria automática y establecieron contacto con ella.
"No diré que (el lanzamiento) ha sido un fracaso. Es una situación imprevista, en la que hay que trabajar", dijo el director de Roscosmos.
Agregó que los especialistas tienen 72 horas para cargar un nuevo programa de vuelo en el ordenador central de la Fobos-Grunt.
"Tenemos un plazo de tres días, mientras funcionen los acumuladores", dijo Popovkin.
Agregó que la estación conserva todo su combustible, lo que permite volver a programar el vuelo de la estación interplanetaria, que tiene como objetivo posarse en Fobos, una de las dos lunas marcianas, y traer de regreso a la Tierra muestras de su suelo.
El proyecto, de llegar a buen término, permitirá el estudio de la materia inicial del sistema solar y ayudará a explicar el origen de Fobos y Deimos, la segunda luna marciana, así como de los demás satélites naturales en el sistema solar.
EFE
abc.es


INNOVACION ESPACIAL‏

MENSAJE DE LEONOR

Desde Libia las personas que me informaban cada día y largamente durante horas de todo lo que ocurría, dejaron de poder hacerlo desde hace más de un mes o tal vez dos porque he perdido un poco la cuenta. Desde entonces recibo información por Twitter y por gente que no conozco pero no es ya mis amigos directos que me contaban el día a día y yo podía comprender exactamente cual era la situación.
Luego la Otan bloqueó los medios de comunicación, bombardearon las torres de alta tensión, las TV etc. Dejando incomunicados a los libios tanto entre ellos como con el exterior y yo perdí en contacto salvo algunas palabras por el móvil satélite.
La Otan/CNT amenaza so pena de detención a los libios que hablen con el exterior y escuchan las conversaciones por lo que mis amigos libios me piden por favor que cierre el blog urgentemente. Hace algo más de 15 días que me lo han pedido porque incluso temen por sus vidas.
Hoy me han llamado para decirme que por favor lo cierre. Además las tribus están haciendo esfuerzos por recuperar la normalidad en las ciudades y saben que nadie les va a ayudar, que el mundo les ha dado la espalda y que los agresores son imparables.
Todos están muy tristes, decepcionados, agotados,…pero nadie quiere volver a hablar de todo esto y quieren volver a empezar. Me piden que ahora con el blog les estoy haciendo daño y me lo hago a mi misma porque no podré ir a Libia.
Habrás visto que no he cerrado la web, leonorenlibia.com y espero compartirla con “ojos para la paz”. A través de ella seguiré informando.
En estos momentos me siento muy culpable por no poder continuar pero al mismo tiempo creo que es mi obligación puesto que yo no soy periodista sino alguien que ama Libia y a los libios y quería ayudarles explicando la verdad de lo que está ocurriendo.
Espero poder seguir hablando de Libia y ayudarles en lo que pueda porque para mi los libios de Libia son el fin del blog.
También podéis entrar el  facebook de “ojos para la paz”. Estoy aquí siempre y espero que sigamos en contacto Un abrazo

Leonor

martes, 8 de noviembre de 2011

India recibe la primera partida de helicópteros rusos Mi-17V-5


India recibió la primera partida de helicópteros de transporte militares Mi-17V-5 procedentes de Rusia, informó hoy la exportadora estatal de armas rusa Rosoboronexport.

El respectivo contrato fue firmado en diciembre de 2008 y prevé el suministro de 80 helicópteros. Las partes no mencionaron el coste del contrato pero la prensa india habla de 1,345 mil millones de dólares.

Se supone que los especialistas rusos se encargarán del entrenamiento de los pilotos y técnicos indios.

El Mi-17V-5 es la modificación moderna del helicóptero Mi-8MT y resultado del perfeccionamiento de los aparatos de la serie Mi-8 desarrollados por la Oficina de Diseño de la Planta de Helicópteros de Moscú en cooperación con la Planta de Helicópteros de Kazán.

El helicóptero está destinado a transportar cargamentos y paracaidistas dentro de la cabina y cargamentos de gran volumen en los anclajes exteriores.

Está dotado de un sistema de lanzamiento de tropas sin paracaídas que permite el descenso simultáneo de cuatro personas. También lleva una flecha de grúa con capacidad de carga de hasta 300 kilogramos.

A finales de octubre, el helicóptero ruso Mi-28N no logró ganar el concurso que convocó la India para la compra de 22 helicópteros de combate. Salió ganador el aparato estadounidense AH-64D Apache de la compañía Boeing.

Actualmente, dos helicópteros rusos están participando en sendos concursos convocados por la India. Se trata del aparato Ka-226 y del helicóptero pesado Mi-26.

MMRCA: Según el periódico indio, Eurofighter sería la mejor oferta para la venta de aviones

Un Eurofighter FGR4 ladespega de la  base aérea de la Royal Air Force de Gioia del Colle, Italia, durante la Operación Ellamy. (Foto: Ministerio de Defensa del Reino Unido / Corona)

De acuerdo con la publicación de la India Deccan Herald, después de la apertura de las propuestas de la competencia comercial MMRCA el viernes, la intención de comprar 126 aviones de combate de múltiples medio de la Fuerza Aérea de la India, el Ministerio de Defensa de la India está ahora estudiando en detalle todas las preguntas propuestas. Sin embargo, según fuentes bien conectadas, la propuesta de EADS, con su caza Eurofighter Typhoon, consiguió el "costo unitario suelto" menos que el Rafale , el otro finalista de caza.



La fuente dijo que la información que contradice todas las evaluaciones anteriores de que el tifón tiene un costo operativo más alto , y que la India no compraría, porque no podía seguir operando debido a este factor.

De acuerdo con aa Comodoro del Aire BR Krishna, el comandante de los sistemas del avión de prueba establecimiento y los dos aviones, Eurofighter Typhoon y Rafale de Dassault, los finalistas fueron seleccionados después de pasar por 600 parámetros establecidos por las exigencias de un equipo de Fuerza Aérea India.También de acuerdo con las fuentes, los dos aviones había una pequeña diferencia en los precios , mostrando la importancia de la competencia de los países involucrados en el mismo momento en que la economía europea no es muy buena.

Fuentes del Ministerio de Defensa de la India dijo que el análisis de las propuestas se espera que dure seis a ocho semanas, y sólo después de este período es que se anunciará el ganador, ya que otros factores están siendo evaluados en las propuestas.

India, además del costo unitario directo, está evaluando el coste del ciclo de vida (aviones deben permanecer en funcionamiento durante un período mínimo de 40 años), y otros costos relacionados con la guerra electrónica, aviónica, armas y un paquete de compensación para la industria de defensa india, las compensaciones previstas en el contrato.

A medida que la empresa india Hindustan Aeronautics Limited se fabricarán 108 de 126 aviones, el paquete de transferencia de tecnología también está siendo considerada.