jueves, 12 de abril de 2012
¿EL NUEVO TANQUE PESADO RUSO?
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salu2
VIDEOS DEL TANQUE T-90
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=kDHygkIDcw4
http://www.youtube.com/watch?v=mym3p_zTpQw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=sGNauvBe6IA&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=jcT_fQIP6bU&feature=relmfu
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GRACIAS AMIGO POR LA IDEA Y LOS ENLACES
SALU2
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GRACIAS AMIGO POR LA IDEA Y LOS ENLACES
SALU2
Rusia terminará T-50
La Fuerza Aérea y la empresa "Sukhoi" continuará desarrollando el caza de quinta generación, T-50 a pesar de que los EE.UU. finalmente abandone el F-22 «Raptor». El Viernes comenzó a probar la máquina anterior. De acuerdo con la Fuerza Aérea y la empresa "Sukhoi", T-50 de alguna manera actualizar la flota rusa de aviones militares, casi sin repuesto desde 1993.
- Los estadounidenses abandonaron el "Raptor", por así decirlo. Desde 1993 hasta 2006 no se produce nada, se reparada. Así que ahora tenemos que cambiar la flota. Y por eso es perfecto el T-50, que ya vuela, y usted sólo tiene que traer a la mente -, dijo, "Izvestia" el representante de la Fuerza Aérea de Rusia.
Según él, la flota de F-22 en los EE.UU. es de aproximadamente 200 vehículos, más de 700 aviones F-15 y más de 1200 aviones F-16. En Rusia, con unos 1.300 cazas, de los cuales casi la mitad están en almacenamiento. Por otra parte, más del 90% de ellos es de diseño soviético y deconstrucción.
Al mismo tiempo, algunos expertos creen que Rusia debe abandonar el desarrollo de T-50 y centrarse en el desarrollo de los combatientes no tripulados.
La Formación de los pilotos son muy caros. Muchos países se han dado cuenta de que la próxima generación de aviones tienden a deshacerse de la presencia humana en la cabina - dijo en una entrevista con "Izvestia", jefe del centro científico-analítico sobre las cuestiones de seguridad nacional, Anatoly Tsyganok.
Editor en jefe de la agencia "Aeropuerto", dijo Oleg Panteleyev, que la ausencia del piloto decide un montón de problemas, incluyendo las restricciones a la velocidad, el volumen y el peso de la aeronave. Es por eso que Francia no desarrollará un avión de 5 ª generación, y se dirigió directamente a los vehículos no tripulados de la sexta generación.
- Una gran parte de los sistemas de las aeronaves modernas instalado se basan en protegerc y la viabilidad del piloto. Al eliminar el piloto será capaz de ahorrar enormes cantidades de dinero para gastar en el desarrollo y producción de sistemas de combate - dijo a "Izvestia" Panteleyev.
En EE.UU. el pasado viernes comenzó la prueba de verificación previa del último Raptor F-22. En mayo, el avión llegará a la Fuerza Aérea , después de lo cual la producción de uno de los más caros en el mundo se habrá completado. El costo del programa para su creación más de $ 66 millones de dólares cuando desde 1990, cuando el primer "Raptor" tomó en el aire, fue lanzado 195 de estas máquinas.
Equivalente ruso del F-22 aviones de combate T-50 realizó su primer vuelo de 20 años más tarde - en el año 2010. Sin embargo, en "seco", que desarrolló la máquina, argumentan que es comparable a la de su predecesor estadounidense, sin embargo, es 3-4 veces más barato que él.
El ruso de quinta generación de combate polivalente T-50
Fotos: Maxim Maximov
La principal diferencia entre los aviones de combate de 5 ª generación de la cuarta es menos visibilidad al radar, el vuelo de crucero supersónico, la maniobrabilidad estupenda y un espacio más grande debido a la revisión de la última de radar.
Debido a la velocidad crucero supersónico se reduce significativamente el calor del motor or lo que el avión es prácticamente invisible al radar. Para reducir radiozametnosti también aplicar un recubrimiento especial y una forma especial de la vivienda.
T-50 puede detectar aviones enemigos a distancias de hasta 300 km, y destruir múltiples objetivos. El primer avión está para entrar en el ejército en 2015.
Читайте далее: http://www.izvestia.ru/news/518782#ixzz1rpaDf3EO
Kirov planta recibió un contrato de defensa de 4 mil millones de dólares
La planta "Universalmash" (una filial de OAO "Planta de Kirov") fue co-ejecutora de una orden estatal de defensa de gran tamaño (GOZ) para equipar a la defensa aérea y sus sistemas antiaéreos con misiles actualizados (SAM) C-300V4. Como parte de un consorcio de empresas que participan en la aplicación de la SDO y los miembros de la SAA "p PVO" Almaz-Antei "," Universalmash "ha recibido un pedido para suministrar 40 unidades de chasis de orugas, que se basa en los elementos de combate de los sistemas de misil de defensa aérea.
De acuerdo con los términos del contrato, debe ser colocado en las fases de más de tres años, incluyendo en el 2012 - 12 unidades en 2013 a 21 y en 2014 - 7 unidades. El programa toma de chasis puede incrementarse significativamente debido a la necesidad en el suministro de los contratos de defensa avanzada de 2015. El volumen total de la orden de la Planta de Kirov - 4053 millones de rublos, más de mil millones de dolares, de los cuales la planta ya ha recibido financiación en el marco de la primera fase del trabajo.
Sistemas Aéreos No Tripulados AAI y Electrónica KOR Entra en una alianza estratégica
Hunt Valley, Maryland y Cypress, California - 11 de abril de 2012 Sistemas Aéreos No Tripulados AAI (UAS), una unidad operativa de los sistemas de Textron, una Textron Inc. (NYSE: TXT), y KOR soluciones en electrónica de defensa, una subsidiaria de Mercury Computer Systems (NASDAQ: MRCY), ha anunciado hoy una alianza estratégica que combina la experiencia de AAI como un integrador de sistemas UAS con las señales de KOR de inteligencia (SIGINT) equipos.
" Esta tecnología proporciona a los soldados las acciones concretas, sensibles al tiempo, los datos sobre las capacidades y actividades de sus adversarios ", dijo el Vicepresidente Senior y Gerente General de Sistemas de Steven Reid AAI de aeronaves no tripuladas. "Preparando a nuestros aviones Shadow - un activo de confianza y omnipresente para los clientes de Estados Unidos y sus aliados de tantos - para esta misión de recolección, puede ayudar a proporcionar inteligencia rápida, y una gama más amplia de las fuerzas desplegadas y las formaciones".
" Durante el proceso de evaluación de los socios iniciales de la alianza, KOR reconoció que los sistemas de AAI Aéreos No Tripulados era un líder del mercado en el diseño de UAS, desarrollo, producción y apoyo, y que la sombra táctico UAS es ideal para el líder en el mercado KOR y la capacidad de SIGINT ubicación de precisión, ", dijo KOR Electronics Presidente y Consejero Delegado de Kevin Carnino. "La capacidad de precisión de la localización, junto con el sensor existente electro-optic/infrared la aeronave de la sombra, mejorará significativamente el buscar, modificar y finalizar la línea de tiempo y mejorar la utilidad de la función del sistema en la sombra de inteligencia, vigilancia y reconocimiento."
Holanda ajuste de la flota de F-16
12 de abril 2012 (por Asif Shamim) - A los informes de la Holanda del Tribunal de Cuentas indica que el Ministerio holandés de Defensa tomó la decisión el 8 de abril de 2011 para reducir su número de aviones F-16 de 87 a 68 aviones, mientras que eln el gobierno ha aplazado una decisión sobre la compra de los F-35 hasta después de las elecciones cuya celebración está prevista en 2015.
¿Podría ser pocos los que quedaron holandeses F-16?Varias opciones están siendo consideradas en relación con los 19 F-16 frestantes. Estos incluyen la venta de parte o la totalidad de ellos y algunos hasta última hora, o como repuestos para extender la vida de los 87 que sigue en el inventario de la fuerza aérea. El RNlAFtambién ha reducido el número de activos en16 pilotos hasta 68 con un menor número de horas de vuelo al año , que debería proporcionar un ahorro de € 41,4 millones ($ 53 millones) por año. El F-16 original tenia una esperanza de vida era de 20 años, pero en la parte posterior en la década de 1990 el Ministerio decidió actualizar los F-16 con una actualización de mitad de vida ( MLU ) para extender la vida útil de la aeronave. Alrededor de 2015, la más antigua de la F-16 MLU se ha llegado al final de su vida útil. La eliminación de los F-16 se mantendrá hasta 2023, momento en el que los más antiguos aviones restantes estarán cerca de 40 años de edad. Se estima que prolongar la vida de los fuselajes a los ya existentes otros 3 años ,hasta 2026, le costaría al ministerio € 300 millones adicionales. En cuanto a la sustitución, el F-35A. Planificación holandesa espera tener un inventario de los 85. Sin embargo, el ministerio ha establecido actualmente a un lado € 4,5 mil millones para la compra. Esto es 60% del presupuesto se citó de nuevo en 2010. La primera holandeses F-35, AN-1 fue lanzado por Lockheed Martin el 1 de abril de 2012. Junto con un segundo dque serán utilizados por el RNLAF como prueba inicial y aviones evaluación.
Mueren dos soldados de EEUU al estrellarse su helicóptero en el sur de Marruecos
foto http://www.rtve.es/
Dos soldados estadounidenses han muerto este miércoles y otros dos han resultado heridos después de que el helicóptero en el que viajaban se estrellase en el sur de Marruecos, según ha asegurado la Embajada norteamericana en Rabat.
El accidente del helicóptero, un Bell Boeing V-22 Osprey, se produjo en la provincia de Tan Tan, según ha confirmado a Reuters un portavoz de la legación diplomática, Rodney D. Ford told Reuters. Los hechos ya están siendo investigados.
Más de un millar de efectivos estadounidenses están participando en unas maniobras que comenzaron este mes bajo el nombre de León Africano. Estos ejercicios anuales forman parte de la cooperación entre Washington y Rabat en materia de defensa.
miércoles, 11 de abril de 2012
Carrera espacial: de la guerra fría al sector privado
Las empresas estadounidenses Orbital y SpaceX compiten por llevar sus cohetes sanos y salvos a la Estación Espacial Internacional, la primera escala del capital privado para conquistar el cosmos.
Martes 10 Abril 2012
En su día fueron los estadounidenses y los rusos los que se afanaron por conquistar el espacio. Les siguieron muchos países que ya cuentan con sus propias naves espaciales y se habla de futuras misiones a Marte.
No es de extrañar entonces que la competencia ya no sea entre países, sino de empresas que hoy participan en lo que parece ser la primera carrera espacial privada para viajar por el cosmos.
Dos compañías estadounidenses calientan motores para una misión rumbo a la Estación Espacial Internacional (ISS).
Cara a cara
SpaceX y Orbital tienen contratos millonarios con la Nasa para enviar cargamento a la estación, llenando así el hueco dejado por los transbordadores.
Space X, con sede en California, ya ha marcado la pauta con el exitoso lanzamiento y la puesta en órbita del cohete Falcon 9 y la cápsula Dragon, así como el retorno de esta misma cápsula a la Tierra en diciembre de 2010.
La empresa afirma que podría estar lanzando una nave hacia la estación internacional el próximo 30 de abril.
Orbital Science Corporation todavía tiene que poner a prueba el cohete Antares, y su cápsula Cygnus todavía está pendiente de su estreno en el espacio.
Sin embargo, la compañía está ahora acelerando el paso, con un primer lanzamiento en órbita programado para el verano boreal. Estiman que su viaje a la estación espacial podría tener lugar en otoño.
Frank Culbertson, astronauta retirado y vicepresidente de Orbital, admite que todo parece una especie de carrera.
"Un poco. De hecho ellos iniciaron el desarrollo de su sistema un año y medio antes que nosotros, pero estamos casi al mismo nivel en términos de quién va a lanzar primero, quién va a llegar a la estación espacial primero", explicó.
"Probablemente estén tres o cuatro meses por delante de la fecha que nosotros tenemos programada. ¿Pero quién sabe cómo irán las cosas?".
Competidores
Ambas empresas tienen pasados muy distintos y han construido naves totalmente diferentes.
Mientras Orbital ha estado en el negocio desde 1982; construyendo satélites, pequeños cohetes y misiles interceptores, SpaceX tiene sólo diez años, aunque sus planes son grandes.
La segunda afirma que diseña ella misma los componentes de su cohete Falcon 9.
Su jefe ejecutivo, el también cofundador de PayPal Elon Musk, explicó además que su cápsula Dragon, podría ser utilizada para transportar astronautas al espacio en 2015.
SpaceX es una de las empresas a las que la Nasa ha otorgado fondos para desarrollar vehículos comerciales de transporte de tripulación.
Por su parte, Orbital opta por una estrategia diferente, comprando muchos de sus componentes en distintas partes del mundo.
Gran parte de su cohete impulsado por combustible líquido se construye en Ucrania, mientras sus motores tienen 40 años y pertenecieron al cohete lunar N1 de fabricación soviética.
Por su parte, la cápsula Cygnus de Orbital pretende funcionar como vehículo de carga para transportar suministros, no astronautas, al ISS. Tras rellenarse con residuos de la estación, la idea es que arda en su regreso a la Tierra al reingresar en la atmósfera.
Mientras SpaceX realizará su lanzamiento desde Cabo Cañaveral en Florida, Orbital ha elegido las Islas Wallops, unas instalaciones de la Nasa cercanas a la costa este de Virginia.
El Puerto Espacial Regional del Atlántico (MARS), tal y como se conoce el centro en las islas Wallops, todavía está en fase de preparativos para realizar una prueba de lanzamiento del cohete Antares.
Los cohetes permanecen todavía almacenados en un enorme hangar apenas a dos kilómetros de distancia de donde serán lanzados una vez que se complete el trabajo.
El lanzamiento de Antares y su vuelo serán monitoreados desde una sala de control de la Nasa. Allí, en medio de pantallas y consolas, Jay Pittman, comandante de la Nasa en Wallops, dijo que la agencia está aprendiendo a delegar.
"Entregar el control a un organismo comercial supone un riesgo. Esta es la gran dificultad para nosotros, no estar en todas las fases, asegurándonos de que cada pieza va a funcionar".
"En definitiva estamos entregando nuestro modo de vida a estas empresas comerciales, pero tenemos confianza en que vamos a llegar".
Existe también una predisposición a utilizar cohetes estadounidenses, incluso si no son de la Nasa.
"Estamos dependiendo de Rusia y otras naciones a la hora de transportar equipamiento y material a la Estación Espacial Internacional", dijo. "Honestamente, como nación no es una posición cómoda".
No sólo la Nasa es consciente de los riesgos. Orbital tendrá que guiar la cápsula Cygnus a la ISS desde su sala de control Dulles HQ, junto a Washington, y el diseño de todo el sistema de cohetes es su responsabilidad.
Riesgos
Frank Culbertson afirma que las cosas podrían ir mal.
"La Nasa tiene que darnos su bendición, y la Nasa tiene total poder de veto cuando estemos cerca de la estación, pero las empresas son responsables de su trabajo", explica.
"Al ser un contrato a costo fijo, también tenemos que controlar nuestros costos, nuestros recursos, y si vamos a hacer dinero de ello tenemos que hacerlo eficientemente".
"Esto significa en realidad que pueden haber algunos fallos. Si ese es el caso, aprenderemos de ellos, continuaremos y prepararemos el próximo".
Lo que todas las partes esperan es que Orbital y SpaceX puedan no sólo llegar a la estación a salvo sino que logren reducir los costos de los viajes espaciales.
"Lo que querríamos ver es que la competencia de ambas compañías impulse novedades técnicas que permitan un menor coste a la hora de llegar al espacio", puntualizó Howard McCurdy de la Universidad Americana de Washington DC.
"Cuesta demasiado ahora mismo. No querrías beber agua en el espacio si supieras lo que costó llevarla allí".
INJERENCIA IMPERIAL EN SIRIA: MANOTAZO DE AHOGADO Queremos guerra, y la queremos ahora por Pepe Escobar
La Casa de Saud de Arabia Saudita y Qatar han institucionalizado el variopinto equipo conocido como el Ejército Libre Siria, que no es otra cosa que un organismo mercenario. Pagándole el precio de 100 millones de dólares por su sucio trabajo, uno se puede preguntar con toda legitimidad: ¿No es maravillosa la democracia –cuando monarquías del Golfo Pérsico aliadas de EEUU pueden comprar por una miseria un ejército mercenario? ¿No es grandioso ser un revolucionario con un talón de sueldo asegurado? Nuestro colega Pepe Escobar nos da su análisis al respecto de toda esta farsa llamada «Conferencia de los Amigos de Siria».
RED VOLTAIRE | 9 DE ABRIL DE 2012
Tropas turcas en la frontera con Siria. Turquía ha estado dando apoyo logístico a los mercenarios islamistas de Al-Qaida y otros «rebeldes» fundamentalistas implicados en el sabotaje de Siria por las potencias occidentales y algunos países árabes del Golfo. Lo que demuestra el doble rasero y la verdadera naturaleza del gobierno turco y de sus dos estrellas políticas, Recep Tayyip Erdogan, primer ministro y de su cerebro, el ministro de Relaciones Exteriores, Ahmet Davutoğlu.
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Fue tarde por la noche, en algún sitio sobre Siberia, en un vuelo de Moscú a Beijing (¿BRIC a BRIC?) cuando el pensamiento, como un relámpago, comenzó a apoderarse de mí.
¿Qué diablos pasa con estos árabes?
Tal vez haya sido el efecto narcótico del perennemente horrible Terminal F en el aeropuerto Sheremetyevo [en Moscú]– sacado directamente de un gulag de Brejnev. Tal vez fue la expectación de saber más sobre el ejercicio naval conjunto Rusia-China programado para fines de abril.
O fue simplemente otro caso de «puedes sacar al muchacho de Medio Oriente, pero no puedes sacar a Medio Oriente del muchacho».
Con amigos como estos… Todo tuvo que ver con la reunión de Amigos de Siria (¿locos por la guerra?) en Estambul. Imaginad al ministro de Exteriores saudí Saud al-Faisal –quien parece tener la habilidad de causar el arrobamiento y éxtasis de la secretaria de Estado de EEUU Hillary Clinton– argumentando febrilmente que laCasa de Saud, esos paragones de la democracia, tiene «el deber» de armar a la oposición «revolucionaria» siria.
E imaginad a al-Faisal ordenando un inmediato cese al fuego del gobierno de Bashar al-Asad, culpable –según la Casa de Saud– no solo de la cruel represión sino de crímenes contra la humanidad.
No; no se trataba de un sketch de Monty Python.
Para asegurarse de que iba por buen camino, al-Faisal también dijo que el Consejo de Cooperación del Golfo(CCG) quería involucrarse más con EEUU (traducción, por si fuera necesaria: el equipo de boxeo EEUU-CCG, tal como se expresa en el armamento de los «rebeldes» sirios, quiere golpear al cuerpo a Irán.
Tanto para la Casa de Saud como para Qatar (los restantes del CCG no son más que extras), lo que sucede en Siria no tiene que ver con Siria; siempre ha tenido que ver con Irán.
Esto se aplica especialmente a la promesa saudí de inundar el mercado global de petróleo con capacidad de producción adicional que, como sabe cualquier analista del petróleo, no poseen – o no utilizarían; después de todo la Casa de Saud necesita altos precios del petróleo para sobornar a su inquieta población de la provincia oriental para que no piense en esas tonterías de Primavera Árabe.
Clinton recibió en persona la promesa de la Casa de Saud, antes de aterrizar en Estambul. El regalo a cambio de Washington fue tipo Pentágono: el CCG será pronto protegido contra el «maligno» Irán por un escudo de misiles suministrado por EEUU. Eso implica que un ataque contra Irán puede ser descartado para 2012 – pero está ciertamente «sobre la mesa» para 2013.
Las naciones asiáticas –especialmente los miembros del BRICS China e India– seguirán comprando petróleo de Irán; el problema qué harán los perros falderos europeos. Otros problemas reales son que los kurdos en el norte de Iraq están sacando su petróleo del mercado hasta que Bagdad les pague la parte acordada. Y luego existen los 400,000 barriles por día de Siria, que han estado decreciendo durante los últimos meses.
A pesar de todo, los saudíes seguirán con el escenario imaginario del petróleo como obsequio para Washington – mientras EEUU presiona a las dóciles economías de la Unión Europea y a asiáticos extremadamente cautelosos que no tienen motivos para seguir comprando petróleo iraní.
Pero entonces entra causando sensación en el lío en Estambul el primer ministro iraquí Nuri al-Maliki –cuyo poder es consecuencia directa de la invasión y destrucción de Iraq por Washington.
Y aquí está, en sus propias palabras:
«Rechazamos cualquier armamento [de los rebeldes sirios] y el proceso para derrocar el régimen [de Asad], porque llevará a una crisis mayor en la región… La posición de esos dos Estados [Qatar y Arabia Saudí] es muy extraña… Llaman a enviar armas en lugar de trabajar a fin de apagar el incendio, y oirán nuestra voz, que estamos contra el armamento y contra la interferencia extranjera… Estamos contra la interferencia de algunos países en los asuntos internos de Siria, y esos países que interfieren en los asuntos internos de Siria interferirán en los asuntos internos de cualquier país… Ha pasado un año y el régimen no ha caído, y no caerá, ¿y por qué debiera caer?»
Maliki sabe perfectamente que el continuo y ya creciente armamento de sirios suníes –muchos de ellos del tipo salafista y yihadista– se propagará inevitablemente a Iraq, y amenazará su gobierno de mayoría chií. Y eso sin considerar el hecho de que su gobierno apoya la estrecha relación entre Irán y Siria.
Maliki, a propósito, volvió al poder en otoño de 2010 porque Teherán intervino hábilmente para asegurar que los sadristas lo apoyaran. Para aumentar el enojo de Maliki, Qatar se niega a extraditar al vicepresidente iraquíTareq al-Hashemi, acusado de ser el cerebro tras un golpe de estado pro suní en Bagdad.
Cuán verde era mi valle yihadista
Por lo tanto Washington se lanza ahora alegremente a un remix de la yihad afgana de los años ochenta que –como lo sabe cada grano de arena desde el Hindu Kush a Mesopotamia– condujo a esa fantasmagórica entidad, al Qaida, y a la subsiguiente «guerra contra el terror».
La Casa de Saud y Qatar han institucionalizado el variopinto equipo conocido como el Ejército Libre Siria como organismo mercenario; ahora lo tienen en su nómina, al precio de 100 millones de dólares (y suma y sigue). ¿No es maravillosa la democracia – cuando monarquías del Golfo Pérsico aliadas de EEUU pueden comprar por una miseria un ejército mercenario? ¿No es grandioso ser un revolucionario con un talón de sueldo asegurado?
Sin perder un instante, Washington también ha establecido su propio fondo, para ayuda «humanitaria» a Siria y ayuda «no letal» a los «rebeldes»; «no letal», es como en el caso de un equipo ultramoderno de comunicaciones satelitales listo para la batalla, más gafas de visión nocturna. El sedoso sesgo de Clinton fue que el equipamiento permitiría a los «rebeldes» «evadir» ataques del gobierno sirio. No se habla de que ahora ya tienen acceso a información accionable estadounidense mediante un enjambre de drones desplegados sobre toda Siria.
Maliki puede ver claramente la advertencia escrita sobre la pared (suní). La Casa de Saud invadió a Bahréin, mayoritariamente chií, para proteger a la extremadamente impopular dinastía suní al-Khalifa en el poder – sus «primos». Maliki sabe que una Siria post Asad significaría que la Hermandad Musulmana suní estaría en el poder – salpicada de yihadistas/salafistas.
En su peor pesadilla, Maliki ve ese posible futuro distópico como un remix de al Qaida en Iraq con esteroides.
Eso es lo que resultaron ser los «Amigos de Siria» basados en Estambul: una desvergonzada legitimación –por árabes aliados con EEUU- de una guerra civil en otro país árabe. Las víctimas serán sirios comunes y corrientes atrapados en el fuego cruzado.
Esa armamentización por EEUU y el CCG, disuelve enteramente el plan de paz en seis puntos del enviado a Siria y ex secretario general de las Naciones Unidas Kofi Annan. El plan plantea un cese al fuego; que el gobierno sirio «cese los movimientos de tropas» e «inicie el retiro de concentraciones militares»; y un arreglo político negociado.
No habrá cese al fuego. El gobierno de Asad aceptó el plan. Los «rebeldes» armados lo rechazaron. Imaginad que el gobierno sirio inicie el «retiro de concentraciones militares» mientras una multitud de «rebeldes» armados y de mercenarios de todo tipo (de Libia, el Líbano e Iraq) siguen desplegando sus tácticas de tortura y lanzandouna andanada de artefactos explosivos improvisados.
Aterricé en Beijing ansioso de saber más sobre el próximo ejercicio naval conjunto de Rusia y China en el Mar Amarillo, pero en su lugar tuve que aguantar un artículo de opinión de Henry Kissinger en el diarioWashington Post. [1] En las propias palabras del Dr. K:
«La Primavera Árabe es ampliamente presentada como una revolución regional, dirigida por la juventud, a favor de principios liberales democráticos. Pero Libia no es gobernada por fuerzas semejantes; apenas sigue existiendo como Estado. Tampoco Egipto, cuya mayoría electoral (posiblemente permanente) es en su abrumadora mayoría islamista. Los demócratas tampoco parecen predominar en la oposición siria.
El consenso de la Liga Árabe sobre Siria no es conformado por países previamente distinguidos por la práctica o la propugnación de la democracia. Más bien, refleja en gran parte el conflicto milenario entre chiíes y suníes y un intento de recuperar la dominación suní de una minoría chií. Es también precisamente el motivo por el cual muchos grupos minoritarios, como los drusos, kurdos y cristianos, se sienten incómodos respecto a un cambio de régimen en Siria.»
Bueno, el experto en China, doctor K, por lo menos tiene razón en este caso (y en total acuerdo con Maliki, nada menos). Un ejército mercenario hecho y derecho pagado por autócratas árabes para derrocar un gobierno árabe es pura y simplemente cambio de régimen – a pesar de la retórica estadounidense sobre «democracia» y «libertad». Solo tiene que ver con dividir para gobernar clásico, imperial, que se beneficia de enfrentar a suníes contra chiíes.
Y luego, mi divino pato asado me reveló que hoy en día el doctor K, baluarte de la realpolitik , no cuenta con mucha aceptación en Washington.
Fuente: Asia Times Online, 06 de abril de 2012.
Traducido del inglés por Germán Leyens.
Batalla naval: Portaaviones y fragatas en Oriente Medio
Las crecientes tensiones entre Rusia y USA a raíz del conflicto en Siria y los desacuerdos por el programa nuclear iraní muestran nuevos movimientos en el tablero geoestratégico: mientras Rusia tiene una poderosa fragata navegando por costas sirias, USA envía otro portaaviones al Golfo Pérsico. Como si la tensión fuera poca, en China anuncian la construcción de 3 nuevos portaaviones.
11/04/2012| 10:51
USS Enterprise
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) - La siempre difícil situación política en Medio Oriente vuelve a tensarse con el envío el miércoles pasados de dos portaviones estadounidenses al Golfo Pérsico, a pocos días de que se reinicien las negociaciones sobre el programa nuclear de Irán.
El USS Abraham Lincoln y el USS Enterprise anclarán al norte del Mar Arábigo y en el Golfo de Adén, respectivamente, en un mensaje que difícilmente podría tener cabida en la ortodoxia diplomática que requiere un asunto tan espinoso.
Como prueba de buena voluntad, el gobierno iraní accedió a retomar las pláticas con la comunidad internacional a propósito de su programa nuclear, del cual asegura que desarrolla solo con fines pacíficos. Estas comenzarán nuevamente el sábado próximo.
Además, USA y las potencias europeas, aliadas con el Estado de Israel, exigieron a Irán otros requisitos para reiniciar estas negociaciones, incluyendo el cierres de sus instalaciones nucleares mejor protegidas en Fordow y el cese inmediato del refinamiento de uranio a una concentración del 20% (nivel que se considera mínimo para utilizarlo en armamento). El gobierno iraní, sin embargo, reaccionó adversamente a estas peticiones.
En este escenario resta esperar cuál de los poderes en juego terminará cediendo y renunciado a sus ambiciones.
Entretanto, el fragata rusa, Smetlivi, abandonó hoy el puerto sirio de Tartus, que acoge una base naval rusa, con el fin de patrullar las aguas del Mediterráneo oriental, donde permanecerá hasta principios de mayo.
"En Tartus el buque hizo acopio de agua, combustible y alimento. Ahora, durante las próximas semanas el 'Smetlivi' cumplirá una misión en la zona oriental del mar Metiderráneo, en un área cercana a las costas de Siria", señaló la fuente.
Además, recordó que desde el agravamiento de la tensión en el país árabe en febrero de 2011 aumentó la presencia de buques militares de USA, Francia, Reino Unido, Francia y otros países aliados.
Por esa razón y también por el hecho de que el Mediterráneo es un sector de responsabilidad de la Flota rusa del mar Negro, la Armada de Rusia envió el buque a esa zona.
En enero pasado una flotilla rusa encabezada por el portaaviones "Almirante Kuznetsov" también atracó en Tartus para después efectuar maniobras militares en el Mediterráneo.
Entonces, la prensa oficial siria se congratuló de la llegada de los buques rusos, que describió como una clara muestra de apoyo al país árabe, escenario desde hace meses de violentos enfrentamientos entre las autoridades y la oposición al régimen de Bachar al Asad.
Actualmente, la base de Tartus alberga a unos 600 militares y técnicos del Ministerio de Defensa ruso y está siendo rehabilitada para que cruceros y portaaviones rusos puedan atracar en su seno.
Por otra parte, el ministro de Exteriores de Siria, Walid al Mualem, llega hoy a Moscú para mantener consultas con los dirigentes rusos sobre el cumplimiento del plan de paz presentado por el mediador internacional, Kofi Annan.
Portaaviones chinos
Un informe de la "Revista Militar Rusa", difundido hoy en Taiwán, afirma que China no se contenta con tener un sólo portaaviones y tiene previsto construir tres más para el año 2020, uno de ellos nuclear.
El Ejército de Liberación Popular chino también construirá 200 navíos militares, y nuevos submarinos y misiles, con el objetivo principal de proyectarse más allá de la primera cadena de islas (Ryukyu, Taiwán y Filipinas), añade la revista.
Otro objetivo del ejército chino es impedir la independencia formal de Taiwán y retrasar o impedir el despliegue naval estadounidense en el área, dice la publicación rusa.
En el océano Índico, China asegura que su presencia busca principalmente la lucha contra los piratas, apunta la revista. El primer portaaviones chino, el reformado navío ruso "Varyag", que aún está siendo equipado, tiene prevista su entrada en servicio para el primero de agosto de este año, aniversario de la fundación del Ejército de Liberación Popular.
China está construyendo aviones y helicópteros que pueden ser utilizados en los portaaviones, tales como el caza "Shenyang J-15" y los helicópteros "Z-8", señalan expertos militares en Taiwán.
Ejercicios navales entre USA y España
La fragata de la Armada española ‘Blas de Lezo’ partió del Arsenal Militar de Ferrol hacia la costa este de USA para efectuar la fase de adiestramiento del Grupo de Combate Americano número VIII, compuesto por el portaaviones ‘Dwight D. Eisenhower’, un crucero antiaéreo de la clase Ticonderoga y tres destructores de la clase Arleigh Burke.
Durante los ejercicios, se integrarán todos los medios disponibles para hacer frente a un escenario simulado de crisis que incluye todos los aspectos de un conflicto actual: apoyo a operaciones de combate, operaciones de seguridad marítima, antipiratería, protección de instalaciones (oleoductos y plataformas petrolíferas), así como labores humanitarias y operaciones de evacuación de personal no combatiente.
El portaaviones americano, de 100.000 toneladas de desplazamiento y una dotación de 3.500 personas, lleva embarcada el Ala número VII, compuesta de 61 aeronaves: 44 cazas del tipo F-18 ‘Hornet’, 4 aeronaves de alerta tempana E-2C ‘Hawkeye’, 4 aeronaves de guerra electrónica EA-6B ‘Prowler’, 2 aviones de transporte logístico 2C-2A ‘Greyhound’ y 7 helicópteros H-60 ‘Seahawk’. Una vez concluidas estas maniobras, la fragata española colaborará con la agrupación internacional de lucha contra el tráfico de drogas que patrulla en el Mar Caribe.
Construida en la factoría ferrolana del astillero Navantia y botada el 16 de mayo de 2003, fue entregada a la Armada el 16 de diciembre de 2004. La media de tiempo fuera de la base en Ferrol de la “Blas de Lezo” se sitúa en 100 días anuales, sobre todo en aguas y puertos extranjeros, colaborando mano a mano con buques de todo el mundo. La dotación la conforman 202 personas (22 oficiales, 35 suboficiales, 63 Cabos primeros, 41 Cabos y 41 Marineros), aunque frecuentemente y dependiendo de la misión encomendada este personal se puede ver reforzado con un estado mayor para ejercer funciones de buque de mando, con las dotaciones de vuelo y mantenimiento de un helicóptero SH60B o con un grupo de Infantería de Marina.
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