El teniente coronel David Piffarerio hizo historia cuando aterrizó en la Base ConjuntaElmendorf-Richardson en Anchorage, Alaska, el viernes por la tarde: Se convirtió en el piloto de la Fuerza Aérea de los EE.UU. por primera vez en el registro de la marca de 1.000 horas de vuelo en la cabina de un moderno F-22 Raptor.
El viernes, 4 de noviembre, cuando descendió del avión y recibió una lluvia de champagne y los miembros de su equipo de compañeros y su esposa Jennifer.
La misión había sido cumplida durante un entrenamiento de salida entre el Área de Formación de dos aviones F-22 en Alaska, un lugar que es un teniente segundo de los mejores lugares para volar.
Piffarerio es un piloto de la Fuerza Aérea de Reserva asignadas al Grupo de Caza 477 º 447 que está bajo el mando del escuadrón de caza 302.
"Cuando se preparan para volar el F-22, es casi como estar sentado frente a su sofá - es muy cómodo", dice Piffarerio. "Se siente muy, muy confiado en la aeronave, sus habilidades y lo que puede hacer."
Piffarerio está volando el F-22 desde 2002, y considera que la aeronave en su segundo hogar.
fotoEl F-22 Raptor de teniente en la Base Aérea de Elmendorf-Richardson conjunta, Alaska. (Foto: Shawn Wilson / KTUU)
"Tuve la oportunidad de volar el avión hace siete u ocho años y yo ni siquiera hacer una pausa", dijo. "Y así tuve la oportunidad de acumular esta cantidad de horas".
El avión de combate F-22 es el más fuerte y tiene un costo estimado de EE.UU. $ 143 millones por avión, y también el más caro entre los combatientes.
Debido a la suspensión de cuatro meses de la flota Raptor por problemas en el sistema de oxígeno, se reanudó sus operaciones en septiembre, y ahora los pilotos deben de utilizar un oxímetro de pulso para monitorear los niveles de oxígeno durante el vuelo, según ha explicado el director de relaciones público, el capitán Ashley Conner.
Fuente: KTUU - Texto Traducción y adaptación: CAVOK
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