LA REAL FUERZA AEREA BRITANICA LUCHA POR MANTENER EL SENTINEL R1

foto http://www.raf.mod.uk/

Los comandantes de la Real Fuerza Aerea britanica estan luchando por mantener los aviones espias, evaluados en 1 billon de libras, amenazados por los recortes en el presupuesto de la defensa. El Sentinel R1 ha estado proporcionando datos esenciales sobre las operaciones enemigas para las fuerzas en Afganistan y Libia. Este sistema de radar ayuda a los comandantes a elegir los blancos explorando la tierra de las actividades enemigas y retransmitiendo la información actualizada. Pero la flota de cinco aviones, construida por Bombardier, debera ser eliminada en el 2015 fecha en que las tropas de combate britanicas vuelven de Afganistan. Su retiro anticipado, apenas ocho años despues de ser puesto en servicio, es parte del profundo recorte del presupuesto impuesto a las fuerzas armadas por el Ministerio e defensa (MoD) Las opciones incluyen substituirlo por vehiculos aereos sin tripulacion (UAV), que no ofrecen las suficientes capacidades, o los aviones espí­as norteamericanos RC-135 Rivet Joint. Pero para ampliar su permanencia en servicio, podía ser lo principal dar vuelta a la revision desmesurada del gobierno a la defensa estrategica y de seguridad. Una fuente de la defensa dijo que el Sentinel es fundamental en nuestra capacidad de realizar operaciones. La decision para retirarlo se puede discutir dado su funcionamiento y magnífica exactitud de su informacion en Afganistán y Libia. El secretario de la defensa Liam Fox ha indicado que el Sentinel podria ser suspendido temporalmente hasta la siguiente revision del presupuesto en el 2015. El fabricante AgustaWestland del helicoptero esta disminuyendo 375 puestos de trabajo, que representan mas del 10 por ciento de su personal britanico, para aerodinamizar sus operaciones. Los cortes seran principalmente en la gerencia y papeles corporativos en su fabrica en Yeovil, Somerset, y en el HQ en Farnborough, Hants. La firma, subsidiaria del grupo italiano Finmeccanica, culpo a los recortes del MoD y una cambio hacia la construccion de helicopteros civiles.

http://www.espejoaeronautico.com

Marina acuerda la adquisición de desembarco francés

foto http://chiledefense.blogspot.com/

El Coqueteo largo de Chile con los franceses por fin ha llegado a buen puerto ya que el gobierno concluyó las negociaciones para adquirir el buque de desembarco anfibio Foudre . El barco podría estar en manos chilenas ya en el primer trimestre de 2012. El costo de los informes, fue de $ 80 millones,  que suena como una ganga para un buque del tamaño y capacidad Foudre. De hecho, la adquisición representa un gran salto en el transporte marítimo y el poder de proyección de fuerza para Chile, que se retiró en enero con  sus 40 años de edad, la  clase Newport,el Valdivia. Esto obligó a la Marin, en cuanto al transporte marítimose refiere, a un par de buques de desembarco de 1.400 toneladas y otros dos buques de 770 toneladas. La Foudre 12.000 toneladas puede transportar un batallón de 467 soldados más el equipo de caballería mecanizada, incluidos alrededor de 100 vehículos y 22 tanques Leopard II de batalla principal. Su cubierta y hangar con capacidad para siete helicópteros medianos. El muelle también puede encajar bien 10 lanchas de desembarco o un medio de lanchas de desembarco LCM mecanizada y cuatro. En otro papel importante, que puede servir como la columna vertebral de las operaciones de socorro. El barco puede exprimir hasta 1.600 personas en escenarios de desastres, y sus instalaciones en el hospital incluyen dos quirófanos y camas 47. La Foudre fue comisionado en 1990, por lo que no tiene exactamente las piernas frescas del mar. Sin embargo, el transporte marítimo es fundamental para Chile para llegar a las comunidades insulares y zonas aisladas en un desastre, por no hablar de su fuerza de paz en Haití. El masivo terremoto y el tsunami 2010 subrayó la necesidad de que las operaciones de ayuda basada en el mar. Durante un par de años, los oficiales navales chilenos habían manifestado su interés en las naves Foudre y similares que aparecieron en el mercado.

http://chiledefense.blogspot.com/

Defensa recibe nueva corbeta rusa “Soobrazitelniy” del Proyecto 20380

La constructora naval rusa Severnaya verf entregó hoy al Ministerio de Defensa de Rusia la corbeta “Soobrazitelniy” (“Inteligente”), del Proyecto 20380.

La nueva corbeta presenta una serie de diferencias sustanciales respecto al buque insignia de esta clase, “Stereguschiy” (“Vigilante”), traspasado a Defensa en 2007.

En el proceso de su fabricación se llevaron a cabo casi 60 proyectos de investigación y desarrollo, y fueron creados 38 prototipos de armamento y material bélico, consta en una nota de prensa emitida por Severnaya verf.

Actualmente, la empresa está construyendo otras dos corbetas de la misma clase: “Boikiy” (“Avispado”) y “Stoikiy” (“Resistente”).

http://sp.rian.ru/Defensa/

La corbeta “Soobrazitelniy” (“Inteligente”) es un navío multipropósito desarrollado para luchar contra buques de superficie y submarinos enemigos, asegurar la defensa antiaérea y el apoyo artillero durante las operaciones de desembarco naval. Tiene 104,5 metros de eslora y 13 de manga; velocidad: 27 nudos; tripulación: 100 personas. El armamento incluye el sistema de misiles “Urán”, un cañón de 100 mm en la proa, un sistema de defensa antiaérea y un helicóptero embarcado Ka-27.

http://sp.rian.ru/Defensa/

Los cuentos chinos del helicóptero Z-11 para las FAS argentinas

foto http://desarrolloydefensa.blogspot.com/

Una noticia difundida desde la locuacidad de un directivo de FADEA, el nuevo nombre de la ex Fábrica Militar de Aviones de Córdoba, sobre consultas que la empresa mantiene con diversos productores internacionales para fabricar piezas, componentes de helicópteros, hizo correr la nueva sobre el interés en materiales de procedencia china, entre ellos el helicóptero liviano Z-11.

Años atrás una de estas máquinas recorrió el país para interesar a organismos e instituciones en sus capacidades técnicas y operativas. Con los colores del Ejército Argentino, fue extensamente probado por los expertos aviadores militares, varios de ellos veteranos de guerra, quienes dieron un demoledor veredicto en cuanto a sus prestaciones. Como sabemos, el Z-11 es una copia –legal o no- del helicóptero francés Ecureuil, con menores prestaciones, costo similar al original galo, con lo que no justifica la inversión en una aeronave copiada y sin garantía de posventa, máxime cuando ni siquiera se conoce fehacientemente si es un producto legal o no lo es.

La inmediata reacción de la delegación comercial francesa en la región fue un duro cuestionamiento sobre las supuestas licencias de este producto de Pekín, incluso en los medios de prensa locales. El informe negativo del Ejército del Aire fue lapidario y definitivo y solamente un negocio político podía lograr que esta aeronave pudiera ingresar al servicio en alguna de las FFAA.

La durísima negativa de la fuerza terrestre, sobre la base de una evaluación técnica rigurosa, dio por tierra con la historia del Z-11.Para más el EA está negociando la llegada de una partida de helicópteros usados para tareas de enlace y reconocimiento AB-206 italianos, que aún con sus palas gastadas son mejores que el producto chino y con más facilidades de mantenimiento y adquisición de toda la cadena logística. En varias oportunidades a lo largo de la historia, la planta aeronáutica de Córdoba se interesó en las máquinas de vuelo vertical. 

Alguna vez se firmó un pre acuerdo con Agusta para producir máquinas A-109 y piezas para otros modelos también, en otro momento, se firmó para montar bajo licencia los Bell 212. Nada de esto fructificó y pasó a ser una anécdota más entre tantas de la amarga vida de esta industria nacional. Los fuertes intereses chinos en el país,

China es uno de los principales clientes de Argentina, provocan rumores o comentarios sobre posibles adquisiciones bajo el paraguas de un crédito de proporciones que permitiría compras de material bélico de magnitud y de todo tipo. Por ahora, y en vista de los resultados a través de los años, podemos suponer que será una nueva intención, una más…de las tantas operaciones comerciales fallidas de la hoy FADEA, para más con un vendedor del calibre de la potencia asiática, especialistas en cuentos chinos.

Luis Piñeiro http://www.defensa.com/

Publicado por Sergio Arocha

http://tecnologamilitar.blogspot.com/

Más sobre los comentarios de Dempsey en el F-35

foto http://tecnologamilitar.blogspot.com/

No está recibiendo mucha atención en la prensa nacional, pero las publicaciones de la defensa y militares están por todas partes las observaciones hechas el jueves por el Estado Mayor Conjunto Presidente Martin Dempsey, que el Pentágono podría no ser capaz de pagar tres versiones diferentes del F-35.

En la colina, la Fundación Heritage de defensa personal Mackenzie Eaglen predijo uno de los modelos del programa de combate tres probablemente se reunirá con el hacha presupuestaria .

"El general  Dempsey dijo que es un presagio muy malo para la estabilidad del programa, "escribió Eaglen. "Su advertencia de que las tres variantes son inasequibles significa la muerte de una variante, es mucho más probable, la compra global se reducirá en el presupuesto de 2013 -. O ambas cosas"

http://startelegram.typepad.com

PURICELLI ANUNCIÓ UN CONVENIO PARA LA FABRICACIÓN DE HELICÓPTEROS EN LA FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES DE CÓRDOBA

foto http://www.zonamilitar.com.ar

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, anunció hoy un convenio con la empresa china CATIC para “trabajar en conjunto en la producción y desarrollo del primer helicóptero liviano argentino”, en el marco del acto por el 84° aniversario de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA), en la provincia de Córdoba.

El ministro destacó que “el convenio es el inicio de un trabajo conjunto entra la empresa estatal china CATIC y nuestra Fábrica Argentina de Aviones que tiene el objetivo de abrir un nuevo segmento de fabricación en nuestro país: el de los helicópteros”.

“Este avance se enmarca dentro del Plan de Capacidades Militares que impulsó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner”, sostuvo Puricelli. Y agregó: “El desarrollo de la industria nacional es un objetivo fundamental para nuestro Gobierno”.

Del acto formaron parte también presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz, y el vicepresidente de CATIC, Wu Jiajia. Ambos coincidieron en destacar que “FAdeA, así como fue la fábrica que desarrolló el primer avión en el país, el primer motor y el primer automóvil, será también la primera en producir un helicóptero liviano argentino”.

Además, Puricelli descubrió la primera maqueta del IA-73, proyecto de aeronave de entrenamiento primario para la Fuerza Aérea. “Vamos a impulsar la idea de que este entrenador sea desarrollado y utilizado por todos los países de América del Sur para que sea el primer producto de utilización general en la región”, expresó el ministro. “Sería un paso más para hacer realidad la integración de la Defensa latinoamericana”, añadió.

Por otra parte, el titular de la cartera realizó su bautismo de vuelo a bordo de un IA-63 Pampa, y firmó el libro de honor de FAdeA. A continuación, recorrió la planta industrial y, al hacer uso de la palabra en el acto principal de los festejos por el 84° aniversario de la empresa, ante un auditorio colmado por trabajadores de la misma, expresó que “la principal causa de la vitalidad de la fábrica, más allá de los desarrollos científicos y tecnológicos, es su recurso más importante, el capital humano”.

foto 

FAdeA es una empresa que se encarga de diseñar, fabricar y modernizar aeronaves tanto civiles como militares, y de construir diferentes partes de las mismas. Después de más de quince años bajo la concesión de la empresa norteamericana Lockheed Martin, en 2009, por decisión del Gobierno Nacional, fue recuperada por el Estado y actualmente es una sociedad anónima de capital estatal.

Entre los proyectos más destacados que se están llevando a cabo en FAdeA se encuentra la producción del IA-63 Pampa, un avión para misiones de entrenamiento y misiones de ataque ligero; la modernización del IA-58 Pucará, que contará con una nueva motorización; el mantenimiento y modernización de aviones de gran porte como los C-130 Hércules y Fokker F-27 y F-28, entre otros.

Acompañaron al ministro la subsecretaria de Investigación Científica y Desarrollo Tecnológico, Mirta Iriondo; y el director general del Servicio Logístico de la Defensa, Carlos Lugones, entre otros funcionarios. En representación de las fuerzas asistieron el jefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA, brigadier general Jorge Chevalier; y el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino.

Buenos Aires, 14 de octubre de 2011

http://www.mindef.gov.ar/

Boeing entrega el primer 747-8 Carguero a Cargolux

foto http://www.europapress.es/

EVERETT, 12 de Octubre, 2011 -- Boeing y Cargolux Airlines compartieron otro gran hito en la historia del emblemático 747 al realizar la primera entrega del Boeing 747-8 Carguero hoy. Tras ser entregado en el centro de entregas de Boeing en Everett, el avión partió hacia el aeropuerto de Seattle-Tacoma, donde recibirá su primera carga con destino a la central de Cargolux en Luxemburgo.

Boeing, Cargolux y Nippon Cargo Airlines anunciaron el primer pedido del 747-8 Carguero en Noviembre del 2005. La entrega de hoy se produce 18 años después de que Cargolux recibiera el primer 747-400 Carguero, el cual se convirtió en el caballo de batalla y en una referencia en la industria del transporte de mercancías.

“Es un gran día para Boeing y para Cargolux” dijo Jim Albaugh, presidente y CEO, de Boeing Commercial Airplanes. “El 747-8 Carguero es la auténtica reina de los cielos del siglo XXI y continuará la leyenda del 747 en las próximas décadas”

El avión es un complemento perfecto a la flota de Cargolux, dijo Frank Reimen, presidente y CEO de la aerolínea. “El nuevo 747-8 Carguero nos ayudará a mantener el liderazgo que hemos construido gracias al 747-400. Estamos deseando aprovechar la eficiencia y los beneficios medioambientales que proporciona este gran avión” añadió.

Cargolux ha hecho pedidos por un total de 13 747-8 Cargueros, 10 en el pedido de lanzamiento y tres en un pedido posterior, en 2007.

El 747-8 Carguero ofrece mejoras de dos dígitos en ahorro de combustible, costes operativos y emisiones respecto del avión al que sustituye. Permite un 16% más de ingresos por volumen de carga que su predecesor, que se traduce en cuatro paletas adicionales en la cubierta principal y tres en la inferior.

Los nuevos motores GEnx-2B67 incorporan la última tecnología, como una carcasa de materiales compuestos y una revolucionaria turbina, lo que se traduce en mejoras de dos dígitos en eficiencia respecto a los motores a los que reemplaza.

Ocho clientes han hecho pedidos por 75 747-8 Cargueros.

http://www.boeing.es/ViewContent.do?id=67862&Year=2011

CMN: La corbeta Baynunah en Cherbourg

El Baynunah corbeta de Cherbourg 

créditos: CMN

14/10/2011

La primera de las seis corbetas de misiles ordenado por los Emiratos Árabes Unidos ha completado con éxito todos los de su programa de pruebas. Realizado por la ingeniería mecánica Cherbourg, en Normandía, el Baynunah sale del Cotentin al Golfo Pérsico. Antes de su partida, ha hecho más de 60 viajes a la mar,  donde se hicieron disparos con armas de fuego de 76 mm y 27 mm. La plataforma de helicóptero, se consideró, entre otras cosas mediante la ayuda de un Dolphin SP en la Marina. 

 Se someterá a un nuevo período de cuatro meses para nuevas pruebas,  incluyendo  la integración de las armas y sensores con el sistema de combate, antes de su aceptación por la Marina de los Emiratos Árabes Unidos y su entrada en servicio. 

El Corvette fue diseñado por el CMN y sujeto a un contrato  con los Emiratos Árabes Unidos, en un programa de cooperación. La compañía francesa,de hecho estátrabajando con los   astilleros ADSB en Abu Dhabi, siendo esta última el contratista principal (el comando de seis barcos se produjo en 2003 y 2005). La Transferencia de tecnología permite que para los próximos cinco corbetas se fabriquen en los Emiratos Árabes Unidos. La corbeta Baynunah de Cherbourg (©: CMN), tiene una longitud de 71 m para un desplazamiento de 915 toneladas de carga, embarque 8 misiles anti-buques Exocet MM40  Block3, dos sistemas de lanzamiento vertical de 8 SAM ESSM,sistema RAM superficie - aire, una torreta de 76 mm y dos cañones de 30 mm. Ellos tienen también un hangar y una plataforma para un helicóptero de 4,5 toneladas. Aparatos eléctricos y electrónicos incluyen, entre otras cosas, un radar Giraffe marino y un sistema de vigilancia optrónicos EOMS NG entregada por Sagem (que también proporcionan el sietma inecial SIGMA 40). Tenga en cuenta que Thales, por su parte, desarrolló el sistema electrónico COMINT de comunicaciones.  El sistema de combate es, a su vez, entregado por el Celex italiano, una subsidiaria de Finmeccanica. La corbeta Baynunah de Cherbourg (©: CMN)

http://www.meretmarine.com/

ARGENTINA: LOS HELICÓPTEROS COMPRADOS A RUSIA ESTÁN AL CAER

Publicado: 14 oct 2011 | 23:40 MSK

Última actualización: 15 oct 2011 | 02:02 MSK

foto http://actualidad.rt.com

La agencia estatal rusa exportadora de armas, Rosoboronexport, suministará a Argentina dos helicópteros Mi-171E en noviembre de este año en el marco del primer contrato de compraventa de material bélico entre Rusia y Argentina.

El importe total de la transacción se eleva a unos 20 millones de euros.

“Está previsto que los helicópteros M-171E sean utilizados por la Fuerza Aérea argentina para las misiones de búsqueda y salvamento, así como en misiones logísticas en las bases antárticas de Argentina”, informa el Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (CACMA).

Durante el salón internacional aéreo MAKS-2011 el subdirector de Rosoboronexport, Víctor Komardin, anunció que se suministrarán a Argentina otros tres helicópteros rusos en el marco de un crédito ruso concedido a Buenos Aires.

El primer grupo de pilotos y mecánicos argentinos ya se encuentra en Rusia realizando un curso teórico de especialización. Asimismo, se informa que Argentina está interesada en adquirir más material bélico ruso, en particular aeronaves y sistema de defensa antiaérea.

Los Mi-17, la versión básica de la familia, son conocidos por su fiabilidad y versatilidad, y ya han sido adquiridos por otros países de la región, tales como Chile, Ecuador, Venezuela, Colombia, México y Perú.

http://actualidad.rt.com/actualidad/rusia/issue_31053.html

Egipto descarta pedir permiso a Israel para incrementar fuerzas en Sinaí

foto http://actualidad.rt.com

Egipto no necesita ninguna enmienda al tratado de paz de Campo David para solicitar un permiso de Israel sobre el incremento de sus fuerzas en Sinaí, declaró hoy el comandante de la fuerza aérea egipcia Reda Hafez.

La fuerza aérea egipcia patrulla las fronteras del país, incluidas las del este, dijo Hefez en una conferencia de prensa, confirmando que las fuerzas en Sinaí han aumentado para asegurar las fronteras con Israel.

"No esperamos acuerdos. Ese es nuestro territorio y adoptamos las medidas necesarias para asegurar nuestras fronteras", dijo el oficial.

"La fuerza aérea egipcia siempre está en alerta y está lista en cualquier momento debido a los disturbios actuales en la región", agregó.

Hafez indicó tambien que la fuerza aérea tendrá un papel importante para garantizar las próximas elecciones parlamentarias programadas para el 28 de noviembre. 

http://spanish.china.org.cn/