contadores de visitas

sábado, 31 de marzo de 2012

El inminente ataque aéreo israelí contra Irán, un mito publicitario al clásico estilo Hollywoodense

http://www.youtube.com/watch?v=mrBducGHKkM


DAVID URRA – Los MMD han gastado toneladas de papel y gigabyte anunciando el publicitado ataque aéreo israelí contra instalaciones nucleares iraníes y otros objetivos terrestres, militares y civiles. Tanto se ha repetido el anuncio del ataque, que casi hace trisas el conocido refrán – guerra avisada no mata soldado.

Primero es necesario tener en cuenta porque EE.UU no prevé un ataque a Irán, por el momento.

En articulo publicado en Contrainjerencia titulado: ¿Atacarán o no EEUU a Irán? Una cosa piensa el bodeguero y otra el cliente, http://www.contrainjerencia.com/?p=38114 , hacemos una profunda evaluación del porque este ataque no debe ser inminente.

Quisiéramos agregar un factor que explica la actitud norteamericana en este momento y es que la génesis de la “necesidad” israelí para realizar el ataque es de política interna, al igual que la de EE.UU.

En Israel no hay duda de que la extrema derecha ejerce el poder y no solo de manera nominal, sino y de manera real, por intermedio de los grupos de influencia que establecen las reglas del juego y que al igual que en EE.UU, el que no se subordina o actúa acorde a estas reglas, sale del juego.

A Netanyahu los grupos ultraderechistas lo están presionando para que tenga mano dura con Irán, no importa cuales sean las consecuencias. De hecho su tambaleante coalición que le permite gobernar, esta constantemente amenazada por estos grupos y al mas mínimo parpadeo cae.

Es por ello que necesita “alimentar” constantemente la voracidad belicista de estos grupos de poder. De ahí las constantes e incomprensibles campañas israelíes contra los palestinos y los libaneses, que surgen cuando menos nadie lo espera y sin que exista una razón medianamente justificable para su realización. Diríamos mas, casi que parecen tener como objetivo sepultar toda posibilidad de paz en la región.

Pero el caso iraní es otra cosa. Los extremistas de derecha saben que si Irán lograr consolidar su posición en la región y estructura una alianza fuerte con otros países, la hegemonía israelí se desmoronará y el país seria muy vulnerable, inclusive con el apoyo de EE.UU. La retirada de los territorios ocupados en Palestina y Siria seria inminente y el “Gran Israel” se convertiría en el “Mini Israel”. Esto es intolerable para los sionistas.

Solo que Israel no puede lanzarse en esta aventura sin el apoyo de EE.UU. Recuerden el episodio libanes donde una guerrilla mal armada los puso en jaque y los sacó de su territorio con el rabo entre las piernas. Además existen otras consideraciones desde el punto de vista técnico militar y operativo que apuntan a que esta aventura es impensable si EE.UU no da el visto bueno.

Israel probablemente llevará a cabo esta ofensiva aérea basado en su moderna fuerza de cazas de fabricación estadounidense, compuesta por 25 F-15 I, cazas polivalentes de dos motores de propulsión a chorro, y por 102 F-16 I, cazas ligeros polivalentes de un solo motor, para una fuerza atacante de hasta 127 cazas.

El problema es que, este es el “techo” Israelí, pero esto no significa que pueda utilizar de un golpe esta cantidad de medios de ataque. Primero, deben considerarse los cazas que deben dejar en suelo propio para la autodefensa y que debe de estar compuesto por no menos de un tercio del total de medios disponibles. Por otra parte, es conocido que ninguna fuerza aérea es capaz de mantener un nivel de disponibilidad técnica de un 100 %, por lo que inclusive con un 95 % de disponibilidad técnica (bastante alto para los estándares internacionales), dispondrían en un principio para el ataque inicial de alrededor de 80 cazas.

De esta cantidad podría considerarse que emplearan todos los F-15 disponibles, que pueden ser 20-22 y el resto F-16 – cerca de 58-60 – de los cuales cerca de 26-27 se utilizarían como escoltas para protegerse de la aviación iraní. Por lo que estarán disponibles para el ataque entre 20 y 22 F-15 y 31-33 F-16. En total entre 51 y 55 naves aéreas.

De estos, los F-15 y F-16 que se empleen en el ataque, irían armados con bombas de precisión, incluidas las bombas de penetración norteamericanas contra búnkeres subterráneos GBU-28 de 2,000 kg y las bombas israelíes del tipo PB-1000. En realidad estas superbombas en poder de los israelíes no tendrían mucho efecto en las instalaciones subterráneas iraníes.

En un articulo recientemente publicado por Contrainjerencia y titulado: Superbomba anti bunker de EEUU amenaza con explotar… la economía. http://www.contrainjerencia.com/?p=38643, nos referíamos a la incapacidad de estos artefactos de destruir las instalaciones iraníes.

Incluso el análisis se basa en la GBU-57, mas poderosa que la que poseen los israelíes y de un peso de casi 14 toneladas. Si los norteamericanos se deciden a entregárselas a los israelíes se quedarían sin ellas, pues solo poseen en la actualidad cerca de 20 y no producirán mas hasta que se lleve a cabo la investigación solicitada para hacerlas mas eficientes.

Los cazabombarderos israelíes irían armados de misiles aire-aire para su autodefensa, medios estos que solo podrán portar los cerca de 26-27 escoltas pues entre las bombas GBU y los cohetes de precisión, los cazas que participen en la variante de ataque no podrán llevar nada mas.

De acuerdo con análisis de distintos especialistas, los aviones israelíes podrían usar tres rutas para atacar a Irán:
La ruta del norte que de Israel sobrevolaría el Mediterráneo en dirección a Turquía, penetrando por el golfo de Alejandreta y cruzando el sureste de Turquía y el Kurdistán turco al norte de Siria para penetrar por el noroeste de Irán;
La ruta central a través de Jordania e Irak para llegar a Irán y;
La ruta del sur, a través de Arabia Saudita y por la parte noroeste del golfo Pérsico para entrar por el espacio aéreo iraní meridional, lo que por cierto pondría a los cazas israelíes en posición de atacar la central de energía atómica de Bushehr.

Sin embargo, esta sería una ruta de entre 1,500 km y 1,800 km de distancia entre los objetivos en Irán e Israel, lo que implicaría una misión que cubriría potencialmente entre 3,000 km y 3,600 km de vuelo. Los aviones israelíes tendrían que ir cargados de combustible hasta el tope, pero necesitarían reaprovisionarse en vuelo.

Cargados de bombas y teniendo probablemente que llevar a cabo maniobras evasivas y de combate aéreo, los aviones atacantes israelíes consumirían más combustible del que llevarían para llegar a sus objetivos y poder regresar a sus bases, teniendo que aprovisionarse en pleno vuelo varias veces.

La fuerza aérea israelí tiene al menos unos 9 aviones de reaprovisionamiento en vuelo, pero este número no sería posiblemente suficiente para que una fuerza atacante de hasta unos 80 cazas pudiese llevar a cabo su misión en Irán y regresar a casa.

Esto se vería confirmado por los últimos informes que indican que Israel le ha pedido a Washington que le venda aviones de reaprovisionamiento en vuelo, amén de bombas de penetración. Ello querría decir que probablemente aviones cisterna de combustible de la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) podrían proporcionar reaprovisionamiento en vuelo a los aviones israelíes sobre territorio turco, iraquí o saudí.

De esa forma quedaría descartado cualquier ataque “independiente” de los israelíes a Irán.

Analicemos ahora las posibilidades iraníes en el enfrentamiento.

De acuerdo a fuentes occidentales, Irán tendría unos 35 MiG-29 de fabricación rusa y unos 44 F-14A Tomcat y 60 F-5E/F Tigre II estadounidenses de la época del Shah, además de otros cazas norteamericanos y de la Republica popular China. Se estima que solo un 60% de los cazas de origen estadounidense estarían en servicio por falta de piezas de repuesto debido al embargo.

La cuestión estriba en que los iraníes han desarrollado infinidad de desarrollos de estas aeronaves de combate y nadie sabe a ciencia cierta en que consisten. Por lo tanto sus características táctico-técnicas están modificadas y no es posible compararlas con los cazas israelíes. Su disponibilidad técnica es una incógnita.

Inclusive hay indicios de que Irán ya ha desarrollado drones, lo que les permitiría tener un sistema de alerta temprana muy eficiente y que descartaría una sorpresa israelí.

Existen otras incógnitas. Según informes noticiosos en la Internet del 2007, Irán estaba negociando con Rusia la compra de 250 cazas polivalentes Sujói Su-30MKM, siendo esta la versión que Moscú le vendió a Malasia (la ‘K’ es de comercial, y la segunda ‘M’ de malayo). Esta noticia fue negada por los gobiernos iraní y ruso, pero debe tomarse en cuenta también que una venta de armamento de este tipo se habría mantenido secreta en vista de lo delicado del tema —venderle armas a Irán— y para que no se deteriorasen las relaciones con EE. UU más de lo que ya estaban.

Una razón de dicha venta podría haber sido el que Rusia considerase justo darle a Irán los medios para defenderse debido a la amenaza constante por parte de Israel y EE. UU y en vista del carácter estratégico que tienen la cercanía de Iran a su territorio.

De ser cierta la venta de los cazas Su-30MKM —habiendo al parecer informes que indicarían el haberse recibido parte de los aviones—, una ofensiva aérea israelí con los modernos 80 cazas ya mencionados, correría el riesgo de ser derrotada.

Los Su-30MKM podrían ir equipados con el radar ruso N011M Bars (‘pantera’), el que equipa a los cazas Su-30MKI de la India y que posee un alcance máximo de detección de aviones caza de 250 km a 300 km, y de 400 km para aviones de vigilancia por radar AWACS. Este radar permite al caza propio seguir el movimiento de 15 aviones enemigos y disparar misiles aire-aire contra 4 y hasta 6 aviones simultáneamente.

Comparativamente, el radar de los F-15 tiene un alcance de 185 km al parecer contra aviones caza, mientras que el radar de los F-16 tiene un alcance de búsqueda máximo de 296 km, pero esto sería para detectar aviones de gran tamaño como bombarderos estratégicos, aviones comerciales y de carga, pero no para detectar a aviones más pequeños como cazas.

Más aún, los Su-30MKM pueden ir armados de misiles de combate aire-aire más allá del horizonte visual, de mayor alcance que el de los cazas israelíes.

Igualmente podrían tener en su arsenal los misiles R-77 de 80 km de alcance, y los misiles aire-aire R-27AE de 110 km de alcance e inclusive llevar el misil K-100 de más de 200 km de alcance.

Con sus poderosos radares, los cazas Sujói iraníes, ayudados de radares de alerta temprana con base en países amigos vecinos, podrían detectar tanto a los cazas atacantes israelíes como a los aviones cisterna de combustible y a los aviones de vigilancia por radar que les ayudasen, pudiendo interceptarlos con misiles de largo alcance antes que los cazas israelíes pudiesen responder, al estos no tener misiles aire-aire de alcance equivalente.

Si a todo esto agregamos los medios de Defensa Antiaérea que posee Iran, parte de ellos de producción nacional, que pudieran estar reforzados con los radares de fabricación rusa (se dice que el drone “bajado” por los iraníes recientemente, fue con un radar ruso) y la posibilidad de que los rusos hayan entregado de forma no oficial los sistemas S-300 de Defensa Antiaérea a los cuales occidente le tiene un pavor incontrolable, tenemos un entorno operativo muy negativo para el ataque Israelí.

Las motivaciones estadounidenses aunque, al igual que las israelíes tienen carácter interno, apuntan en dirección contraria.

Obama esta presionado por la ultraderecha que se esta aprovechando de la situación para tratar de desacreditarlo. Por un lado lo empuja a tomar decisiones que parecen ser desacertadas, con el objetivo de “fusilarlo”, políticamente hablando, ya que tendría dos opciones – una tomar la decisión y errar y la otra negarse – en cuyo caso seria tildado de “flojo”. Nada, que cada una de las salidas es peor que la otra.

Por eso no le queda otro remedio que aparentar estar haciendo, lo que no esta haciendo. Aunque parezca esto una galimatía, no lo es.

El envío de tres portaviones con sus escoltas al Golfo Pérsico, las constantes amenazas contra Irán y por otro lado, las constantes aseveraciones de que no tiene el arma nuclear, cuando se ha estado tratando de demostrar lo contrario, son una demostración del verdadero carácter de la actitud Yanqui, mostrar musculo y nada mas.

Claro que esto no indica que no están haciendo nada contra Iran. Este país es uno de los objetivos principales de EE.UU y no dejara de estar en la mira. Pero, los estadounidenses saben que en este momento no están dadas las condiciones para un ataque, porque la respuesta iraní puede ser devastadora y generar una situación de consecuencias imprevisibles. Además, la “victoria” no esta garantizada.

Por eso lo ambiguo que aparenta ser la actitud norteamericana, donde bravuconea, pero cuando Iran responde, se traga la bravuconería.

En tres ocasiones los iraníes les pasearon sus barcos por sus narices y EE.UU se trago la saliva.

La resolución para inspeccionar en alta mar barcos iraníes, esta siendo empleada eficientemente en los baños del parlamento iraní.

Iran le prohibió a EE.UU mover por el Estrecho de Ormuz sus portaviones y estos están más quietos que el pelo de Obama.

Obama “exigió” la devolución del drone “desertor”, o si no habría graves consecuencias, e Iran lo publico en Internet.

Pienso y no son mentiras mías, que la posibilidad de un ataque en solitario de Israel contra Iran es más una payasada de Netanyahu, presionado por la ultraderecha sionista.

No obstante no es imposible. Quien quita que los intereses del Lobby israelí en EE.UU estén en contra de Obama. En este caso, aunque sea una locura, lo harán para poner en 3 y 2 al inquilino de la Casa Blanca.

¿Que pasará? ¿Lanzará Israel la primara bola? ¿Le tirara Obama a ese lanzamiento?

En realidad es difícil responder a esto, yo solo se que la pelota es redonda y viene en caja cuadrada.
JORNADANET.COM

Rusia dotará de nuevos misiles S-400 a sus tropas en Lejano Oriente


Rusia dotará este año de nuevos misiles antiaéreos S-400 a sus tropas en Lejano Oriente, declaró hoy el jefe del Mando Regional de la Fuerza Aérea y Defensa Antiaérea, coronel Serguéi Drónov.



"Las tropas de Defensa Aeroespacial, que incluyen el componente antiaéreo y disponen de misiles S-300 de distinta modificación, serán modernizadas este año con el nuevo sistema antiaéreo S-400 Triumf", dijo Drónov a la emisora de radio Eco de Moscú.

El sistema de misiles antiaéreos S-400 Triumf fue diseñado para derribar toda clase de blancos aéreos (aviones tripulados y no tripulados, misiles crucero, balísticos tácticos y táctico-operativos, blancos hipersónicos, etc.) a una distancia de hasta 400 km y a una altura de hasta 30 km.

El arma supera en alcance, versatilidad y rendimiento al anterior sistema
S-300. Sus prestaciones fueron exhibidas por primera vez durante el simulacro Comunidad Combativa 2011 realizado en septiembre pasado.

Corea del Norte inicia los preparativos del lanzamiento Pad para abril lanzamiento de Rocket: Un exclusivo del Norte 38




Al 29 de marzo de 2012, los preparativos parecen estar en marcha en la Estación de Satélites de Sohae Lanzamiento (Tongchang-dong Space Center) de abril de la RPDC de lanzamiento de cohetes. Image © 2012 DigitalGlobe, Inc.

Las imágenes de satélite del 29 de marzo muestra el inicio de los preparativos de Corea del Norte en la Estación de Satélites de Sohae lanzamiento (más comúnmente conocido como Tongchang-dong, el Centro de Lanzamiento Espacial) para su lanzamiento previsto un cohete en abril. El trabajo para preparar la plataforma de lanzamiento para el apilamiento del vehículo de lanzamiento Unha-3 satélite (SLV) parece estar en marcha. La plataforma de lanzamiento móvil es visto sentado en las pistas junto a la torre pórtico. Todas las plataformas de trabajo han sido dobladas hacia atrás y la grúa en la parte superior está a un ángulo de 45 grados con relación a la almohadilla, lo que indica que el equipo está siendo cargado en el pórtico. En la base del pórtico hay un gran número de objetos pequeños en el teclado y varias personas. También hay una placa en el soporte móvil de lanzamiento para cubrir la entrada en la zanja llama que todavía está en vigor y se eliminarán antes del lanzamiento. Un equipo parece estar cortando arbustos fuera de lo concreto en el área de tierra marrón que se extiende desde el frente de la plataforma por el lado derecho. Esta actividad se viene realizando desde 20 de marzo, cuando las imágenes anteriores estaba disponible. Los norcoreanos pueden estar preocupados de que un incendio después de que el lanzamiento podría extenderse a los edificios de almacenamiento de propulsante.



38 analistas del Norte han marcado las distintas actividades que se pueden ver a preparar la plataforma de lanzamiento. Image © 2012 DigitalGlobe, Inc.

En los dos mayores edificios de almacenamiento de propulsante a la derecha de la plataforma de lanzamiento, que contienen grandes tanques para abastecer la primera etapa del Unha-3, los camiones se puede ver la entrega de combustible y oxidante a los tanques pequeños. En el edificio de almacenamiento de combustible (edificio grande a la derecha), nueve tanques están alineados contra el edificio y un camión con un tanque puede verse en la mitad de la carretera. En el edificio de oxidante (estructura de la segunda), seis tanques son visibles y el vehículo está estacionado en frente de ellos. Los dos edificios más pequeños propulsores más abajo en la carretera están destinados a almacenar combustible y el oxidante diferentes para las etapas segunda y tercera del Unha-3. No hay actividad parece estar llevando a cabo en estos edificios a partir del 29 de marzo.

Iniciar la preparación de la almohadilla parece estar progresando según lo programado con el combustible y el oxidante se entrega a los edificios de almacenamiento de la primera etapa del Unha-3. El paso siguiente será el movimiento de la primera etapa a la almohadilla-probablemente el 30 de marzo o 31-seguida por la segunda etapa de un día o dos más tarde. La tercera etapa y la carga útil seguirá probablemente en abril de 2 o 3. Varios otros grandes eventos se llevarán a cabo después de que el Unha-3 está completamente montada. A menos que algún contratiempo grave, Corea del Norte será capaz de poner en marcha durante la ventana de lanzamiento declararon a partir 12 de abril 2012. (Véase el artículo 38 de acompañamiento del Norte por Nick Hansen en una línea de tiempopara el próximo lanzamiento).

Mensaje Publicado: 29 de marzo 2012

La superioridad de la Fuerza Aérea de Israel está en peligro


El comandante de la Fuerza Aérea, brigadier general Ido Nehushtán, expresó que la superioridad aérea de Israel en el Oriente Medio está en peligro porque los países vecinos se están equipando con armas extremadamente avanzadas, que podrían caer en manos de grupos terroristas.

Nehustán manifestó, en la Conferencia Internacional Anual del Espacio en Herzlía, que el Ejército de Defensa de Israel (Tzáhal) está enfrentando crecientes desafíos.

“La creciente presencia de armas sofisticadas en el Oriente Medio impone un desafío a la superioridad aérea de Israel”, expresó. “A esta tendencia ha contribuido Irán, y constituye un desafío a la superioridad de la Fuerza
Aérea, que es la fuerza que posee una ventaja clave”.

Nehushtán advirtió sobre la situación en Damasco. “Siria es un país con un enorme ejército y el proceso interno que está atravesando aumenta el peligro de que las armas terminen en manos de los terroristas”. El comandante de la Fuerza Aérea precisó que a pesar de los disturbios Siria está comprando armamento avanzado, tales como aviones y misiles anti-aéreos, por miles de millones de dólares.

“Mantener la superioridad aérea ha sido siempre un tema de preocupación para el jefe de la Fuerza Aérea; pero hoy en día el asunto es mucho más alarmante”, destacó.

Nehustán añadió que Hamás y otros grupos terroristas están aprovechando la inestabilidad actual en Egipto para operar desde la península del Sinaí.

Estados Unidos vende armas de última generación a Arabia Saudita

El departamento de Estado de EEUU anuncio el 29 de diciembre del 2011, que el gobierno de Arabia Saudita concreto la adquisicion de cazadores Boeing F-15SA, por un valor aproximado de USD29.400 millones, via el programa de Ventas Militares al Extranjero. De acuerdo al gobierno de EEUU, el acuerdo de oferta y aceptacion de oferta fue firmado el pasado 24 de diciembre en la ciudad de Riyadh.
En octubre del 2010, el secretario adjunto de Estado de EEUU, Andrew Shapiro, anuncio la intencion de su gobierno de vender un significativo paquete de Defensa a Arabia Saudita, incluyendo cazadores F-15. El contrato firmado comprende la adquisicion de hasta 84 aviones Boeing F-15SA, municiones, repuestos, entrenamiento, mantenimiento y logistica. La fuerza Aerea del pais arabe alinea unos 70 cazadores F-15, los que seran modernizados dentro de este mismo paquete a la configuracion SA.

De acuerdo al sub-secretario adjunto del departamento de Defensa de EEUU, James Miller, la configuracion SA incorpora la ultima generacion de computadores, tecnologia de radar AESA, sensores infra-rojos, sistemas de guerra-electronica muy avanzados, misiles aire-aire AMRAAM y AIM-9X, de guia radarica e infra-roja, capacidad de ataque todo-tiempo conuna gran variedad de municiones de precision, que incluye guia por GPS y por laser, ademas de misiles de ataque a emplazamientos de radar HARM, misiles anti-buque Harpoon, entre otros.

Los sistemas de comunicaciones del F-15SA permitira a las Fuerzas Aereas de EEUU y Arabia Saudita entrenar y operar efectivamente en conjunto, en el mismo espacio aereo, un factor muy importante para el pais arabe, que requiere de la cooperacion estadounidense para garantizar su integridad territorial. Hacia el 2019, alrededor de 5.500 miembros de la Fuerza Aerea de Arabia Saudita seran entrenados en este sistema de armas.

[Aurora - maquina-de-combate.com]


http://noti.hebreos.net

Lo que Estados Unidos perdió más de Libia





Las operaciones aéreas en Libia dejaron  en claro que  los  misiles y bombas inteligentes fabricados en Europa eran eran tan buenas como las de América. Como resultado, los principales fabricantes de armas en Europa (principalmente, BAE Systems, EADS y Finmeccanica), de repente tienen miles de millones de dólares en nuevos pedidos. Aunque parte de este negocio proviene de clientes existentes que se sustituyen todas las misiles y bombas que se utilizan en Libia, una gran cantidad de clientes nuevos han aparecido. Estas armas europeos son ahora "probados en combate" en una operación muy pregonada y exitosa. Muchos países están contentos de ver la competencia creíble para las armas estadounidenses.La competencia significa que el comprador puede negociar un mejor trato.

La campaña aérea sobre Libia también demostró que un misil europeo, el azufre, era único y superior a todo lo que los EE.UU. tenían. Brimstone también demostró, una vez más, que a menudo canto  más pequeño mejor.Pequeños misiles y bombas recudieron las bajas civiles y permitieron a las aeronaves  llevar más armas (y conseguir más objetivos). La estrella de esta categoría en Libia fueron los británicos Brimstone de  55 kg (109 libras) . Originalmente desarrollado como una versión mejorada del Fuego del Infierno americano, Brimstone terminó como un fuego del infierno en forma general. Pesaje el mismo que el fuego del infierno (48,5 kg/107 libras), azufre fue diseñado para ser disparado por los caza-bombarderos, y no sólo (como en el infierno) desde helicópteros y vehículos aéreos no tripulados. Las aeronaves pueden transportar más de estos misiles ligeros. Estos son perfectos para las pequeñas metas, incluidos los vehículos que necesitan para ser golpeados, sin causar lesiones a civiles o tropas cercanas amigas.

Hace cuatro años, Gran Bretaña añadido un modo dual (radar y láser) a los misiles Brimstone.Originalmente, el azufre iba a ser sólo un Hellfire estadounidense con un buscador británico (un radar en miniatura, de ondas milimétricas) y configurado para ser lanzado desde aviones. Brimstone hizo eso, pero nunca tuvo la oportunidad de demostrar lo efectivo que fue hasta Afganistán y Libia. El rendimiento de azufre fue particularmente impresionante en Libia, y que llegó a los americanos y franceses interesados ​​en utilizarlo como un muy eficaz contra el vehículo de armas por su rápida movilidad (avión caza-bombarderos).


El buscador de radar del azufre hace que sea más fácil de usar el misil en  modo "dispara y olvida". El buscador de láser es más preciso (dentro de un metro o dos del punto objetivo). Cuando se utiliza en los aviones de combate, como el Tornado, que es un lanzador especial que contiene tres misiles Brimstone (en lugar de un misil más grande). El lanzador se cuelga de uno de los puntos de referencia Tornado. Este lanzador también se utilizará en la nueva Eurofighter.Los nueve kilogramos (20 libras) de la ojiva es suficiente para destruir los vehículos, sin causar muchas bajas a los civiles cercanos. Los pilotos de combate británicos se han vuelto muy buenos en entrar en baja y atacar los vehículos individuales con misiles Brimstone. Realización de una docena de Brimstones, un caza-bombardero puede utilizar fácilmente todas ellas en una sola salida, a la vez que mantenerse fuera del alcance de fuego de tierra.


Japón compra cazas de EE.UU.


El gobierno de Japón anunció que decidió comprar a la compañía estadounidense Lockheed Martin aviones de combate F-35 para reemplazar su envejecida flota de aviones militares.

Las autoridades anunciaron este martes 20 de diciembre de 2011, que Japón comprará 42 aviones F-35 bajo un acuerdo a varios años.

Los detalles, incluyendo el tiempo exacto de la entrega, el precio final y la cantidad por año a ser entregada aún no se dieron a conocer, pero se indicó que Japón ya cuenta con el presupuesto para la compra de los primeros cuatro aviones de combate el próximo año fiscal que comienza en abril.

Lockheed Martin dio a conocer que el precio promedio por avión es de $65 millones de dólares. Japón debatió por años si compraría el F-35, los F-18 de Boeing o los aviones de combate Eurofighter Typhoon fabricados por un consorcio de empresas europeas.


Los vuelos rasantes de los pilotos argentinos en la guerra de Malvinas

Volando a tan sólo 10 metros por encima de las olas, jóvenes pilotos eliminaron a una quincena de navíos británicos. La hazaña de los vuelos rasantes es estudiada en todas las escuelas de guerra del mundo.
La Fuerza Aérea argentina perdió 36 oficiales, 14 suboficiales y cinco soldados durante la guerra de las Malvinas - AFP

Hace 30 años fueron la sorpresa de la guerra de Malvinas: privados de tecnología de punta, los pilotos argentinos lograron en vuelos rasantes la hazaña de dejar fuera de combate a una quincena de navíos británicos.

Se conocen muy bien los daños causados por los misiles Exocet lanzados desde los aviones Super Etendard, ambos franceses, a unos 40 km de los buques británicos.

Pero no es tan conocida la hazaña de los bombardeos en vuelo rasante, saludados por el héroe francés de la Segunda Guerra Mundial Pierre Clostermann y estudiado en todas las escuelas de guerra del mundo.

Los pilotos argentinos habían encontrado la fisura para escapar a los radares: volar a 10 metros por encima de las olas.

La lista de buques hundidos o dejados fuera de combate con misiles o bombas es larga: los destructores "Sheffield", "Coventry", "Antrim", "Glasgow", las fragatas "Antelope", "Ardent", "Plymouth", "Argonaut", los navíos de desembarco "Sir Galahad", "Sir Tristam" y el mercante "Atlantic Conveyor", entre otros.

"Nos conocíamos mucho todos", dijo Pablo Carballo, 64 años, como si ahí radicara el secreto de la Escuela de Aviación Militar de Córdoba (centro), cuna de pilotos, donde este héroe creyente, recatado y cálido regresó a dar clases después del conflicto bélico.

"Cuando nos decían, cayó éste, murió aquél, ya sabíamos que era un amigo y quién era la viuda y quiénes los huérfanos", recordó mientras caminaba a través del parque de la Escuela.

La Fuerza Aérea argentina perdió 36 oficiales, 14 suboficiales y cinco soldados durante la guerra de las Malvinas, que se extendió del 2 de abril al 14 de junio de 1982.

Carballo da una clase sobre "armas semi-automáticas" frente a jóvenes de primer año, pero más que nada les da lecciones de vida.

Según él, conocerse bien es fundamental para saber cómo reaccionará el otro en una situación crítica. Conocer al mecánico, también, ya que sin él nada sería posible.

"El 27 de mayo (de 1982) fui alcanzado en seis lugares diferentes del avión. Había un agujero grande como un melón", contó y destacó que "al otro día estaba impecablemente arreglado. Habían pasado toda la noche trabajando con el frío, el viento y la helada".

Sin embargo, atacar la flota de una potencia mundial parecía una misión imposible.

"Era como tratar de atacar con una piedra a una persona que tiene un revolver", ilustró Carlos Rinke, quien tenía 26 años durante la guerra en la que fue compañero de combate de Carballo.

Sobre la mesa de su casa de Córdoba, Rinke despliega los mapas escritos con marcador rojo, que eran utilizados como si fueran computadoras de a bordo.

"Era precario todo. No teníamos radares que nos dijeran dónde estaban los aviones enemigos. No teníamos ninguna defensa aire-aire, ningún misil contra los (aviones británicos) Sea Harrier", recordó Rinke.

"Con Carballo estuve en el ataque a la 'Broadsward' y al 'Coventry'. Fue a mar abierto", recordó Rinke mostrando una foto, tomada por un británico, de sus aviones acercándose de frente bajo una lluvia de proyectiles. El "Coventry" se hundió, el "Broadsward" quedó dañado.

Además, era fundamental la cuestión del silencio al acercarse al enemigo.

"Yo soy más bien callado y sabía que si hablaba por radio podía ser detectado. Pero estaba el que hablaba y no podía dejar de hablar", dijo Rinke.

A diferencia de los aviones A-4 de Carballo y Rinke, que eran abastecidos en vuelo, el Mirage Dagger de Mario Callejo, de 60 años, disponía de breves instantes para bombardear antes de regresar a la base, a unos 500 km de las islas.

"Nuestra principal arma era la velocidad", contó Callejo en Buenos Aires, pero "tirábamos desde tan bajo que las bombas impactaban antes de los tres segundos y la espoleta no se activaba".

Pilotos y mecánicos reemplazaron entonces el "cono de penetración" de acero de las bombas por otro de madera, así lograron que se rompa en el momento del impacto, aumentando las chances de que la bomba explote adentro de la nave.

"Nosotros demostramos que el factor humano puede compensar el atraso tecnológico", afirmó Callejo.

Barack Obama, el despojado: "Tenemos más armas de las que necesitamos"


El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, prometió que su país reducirá su arsenal atómico en el primer día de una cumbre sobre seguridad nuclear en Seúl: "Tenemos más armas de las que necesitamos. Además, lanzó advertencias a Irán y al régimen de Pyongyang, que inquieta con su proyecto de lanzar un cohete el mes próximo. "Miles de libras de material nuclear han sido retiradas de instalaciones en todo el mundo, material potencialmente mortífero que ahora está seguro y no puede utilizarse contra una ciudad como Seúl", declaró por la mañana el presidente estadounidense. La cumbre de Washington tenía por objetivo evitar que cayeran en manos de terroristas plutonio o uranio altamente enriquecido. Varios países como México, Kazajistán o Ucrania pusieron desde entonces a buen recaudo su material nuclear, y Chile eliminó por completo su depósito de uranio altamente enriquecido. Pese a todo esto, Obama advirtió que "terroristas y bandas criminales siguen intentando echarle mano, así como al material radiactivo necesario para una bomba sucia". "El peligro del terrorismo nuclear sigue siendo una de las mayores amenazas para la seguridad mundial", afirmó. Obama prometió reducir el arsenal nuclear estadounidense, y dijo que intentará convencer a Rusia de que haga otro tanto, para lo cual se entrevistará con el presidente electo Vladimir Putin en mayo. El presidente dijo que con más de 1.500 armas nucleares desplegadas y 5.000 ojivas, Estados Unidos tiene más arsenal del que necesita. "Creo firmemente que podemos garantizar la seguridad de Estados Unidos y de nuestros aliados, mantener un potente disuasivo frente a cualquier amenaza y al mismo tiempo seguir reduciendo nuestro arsenal nuclear", aseveró. Obama aprovechó para presionar a Corea del Norte e Irán por sus programas atómicos. En las últimas semanas aumentó la tensión en torno a la península coreana por el anuncio de Pyongyang de que a mediados de abril lanzará un cohete de largo alcance cargado con un satélite de uso civil. Estados Unidos y sus aliados creen que se trata de un ensayo disimulado de misil, en violación de las resoluciones de la ONU que prohíben a Corea del Norte las pruebas nucleares o balísticas. Corea del Sur anunció este lunes que destruirá en vuelo el cohete norcoreano si entra en territorio surcoreano. Japón hizo la misma advertencia la semana pasada. Obama dijo a Corea del Norte que debe abandonar sus ambiciones nucleares, o de lo contrario se verá aun más aislada. "Sus provocaciones y la continuación de su (programa) de armas nucleares no les garantiza la seguridad que buscan, la ha reducido", dijo Obama en la universidad Hankuk de Seúl, dirigiéndose a los dirigentes norcoreanos. "No habrá recompensa para las provocaciones. Esa época ha quedado atrás", insistió. Obama se reunió este lunes con el presidente chino Hu Jintao. La víspera pidió a Pekín que se pusiera serio con su aliado norcoreano. Hu coincidió con Obama en que el plan de Pyongyang de lanzar un cohete es fuente de "seria preocupación", según dijo a la prensa Ben Rhodes, consejero adjunto de seguridad nacional. "Los dos dirigentes acordaron coordinar estrechamente su respuesta a esta provocación potencial", añadió. Obama aprovechó también para advertirle a Irán que se le está acabando el tiempo para resolver diplomáticamente el pulso en torno a su programa nuclear. "Hay tiempo para resolver esto de manera diplomática pero queda poco tiempo. Irán debe actuar con la seriedad y la urgencia que exige este momento", declaró. Medvedev: "Las relaciones entre EEUU y Rusia atraviesan su mejor momento de la "última década" El presidente en funciones de Rusia, Dimitri Medvedev, declaró este lunes que, pese a que Moscú y Washington se mantienen firmes en sus posturas sobre el sistema de defensa antimisiles (DAM) en Europa, las relaciones entre ambos países atraviesan su mejor momento de la "última década" y el diálogo bilateral no es solo posible, sino necesario. El mandatario ruso hizo estas declaraciones tras reunirse con su homólogo estadounidense, Barack Obama, en Seúl, donde ambos líderes se encuentran para asistir a la cumbre de seguridad nuclear, según informó la agencia estatal rusa de noticias, RIA Novosti. "Considero que han sido probablemente los mejores tres años en las relaciones entre Rusia y Estados Unidos en la última década", declaró Medvedev. Por su parte, Obama calificó como "muy productivos" estos últimos años y destacó entre los avances conseguidos el nuevo Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START) firmado por ambos líderes en abril de 2010 en Praga. Ambos presidentes, añadió Medvedev, comparten el deseo de que la cooperación bilateral y las negociaciones sobre el escudo antimisiles sean más intensas. "Todavía nos queda tiempo para llegar a un acuerdo y lograr una solución equilibrada, aun teniendo en cuenta la experiencia positiva que tuvimos Barack y yo preparando el Tratado START", declaró el presidente ruso. Por su parte, el presidente de Estados Unidos destacó que ambos países aún tienen un gran trabajo por delante en muchas cuestiones. "Ha llegado la hora de que nuestros especialistas técnicos, nuestros equipos comiencen a discutir cuestiones técnicas", señaló Obama. Link permanente: http://www.mdzol.com/mdz/nota/372478

viernes, 30 de marzo de 2012

Rusia propone equipar con sistema AIP futuros submarinos indo-rusos

http://www.youtube.com/watch?v=Y7IF4-D4MhQ


Rusia propone equipar con un sistema de propulsión independiente de aire, AIP por sus siglas en inglés, los futuros submarinos de producción indo-rusa, comunicó hoy Víctor Komardin, jefe de una delegación que representará a la corporación rusa Rosoboronexport en la feria militar Defexpo India 2012, a celebrarse del 29 de marzo al 1 de abril en Nueva Delhi.

“Rusia está finalizando las pruebas de un sistema AIP conceptualmente nuevo que podría instalarse tanto en el submarino Amur-1650 como en los sumergibles que serán producto del desarrollo conjunto”, declaró Komardin en una entrevista con RIA Novosti.

Agregó que “es una condición de importancia crítica para la parte india” y que “las perspectivas aquí son buenas”.

La propulsión independiente de aire (AIP) permite a los submarinos navegar sin la necesidad de emerger a la superficie o tener que usar el sistema esnórquel para acceder al oxigeno atmosférico.

El submarino Amur-1650, del proyecto 677E, puede navegar en inmersión más de 25 días, frente a un promedio de 15-20 días que tienen los sumergibles extranjeros. Es una de las características que, en principio, permiten al modelo ruso vencer al francés Scorpène, al alemán Klasse-214 y al español S-80 en el concurso por valor de 11,8 mil millones de dólares para el suministro de seis submarinos a la Armada de India. La Armada rusa tiene desde 2010 un submarino similar al Amur-1650, Lada.

El Amur-1650 está dotado de misiles antibuques y torpedos universales. También es capaz de destruir blancos terrestres mediante un lanzamiento múltiple de misiles de crucero.

“Rusia es la única que puede proporcionarle a India los misiles que desea recibir”, subrayó Komardin.

Al comentar las perspectivas de la cooperación militar técnica indo-rusa, el representante de Rosoboronexport destacó también las “oportunidades de crear en India un sistema fiable de defensa antiaérea y antimisil, sin la cual resulta imposible hablar de garantías cabales para la seguridad nacional, especialmente, en la actualidad”.


Rusia dispuesta a vender armas a India por valor de US$3.000 millones anuales


Rusia estima en 3.000 millones de dólares el valor de armas y material bélico que podría suministrar anualmente a India, comunicó hoy Víctor Komardin, subdirector de la corporación Rosoboronexport y jefe de la delegación rusa en la feria Defexpo 2012 que se está celebrando estos días en Nueva Delhi.

“Las necesidades de India y nuestros recursos permiten suministrar cada año, en el marco de los contratos suscritos, productos militares por valor de hasta 3.000 millones de dólares”, declaró Komardin a la prensa.

Agregó que “la demanda india de armas importadas aumenta más rápido que el potencial ruso de exportación”, y que Nueva Delhi procura fomentar la industria de defensa doméstica, por lo que la cooperación se va reorientando hacia el suministro de componentes y la implementación de proyectos conjuntos.

Para Rusia, India es además una cabecera de playa que facilita el acceso a los mercados del Sudeste Asiático. “Cuando nos compran algo, eso tiene valía para países menores”, señaló.

En el presente año, Rusia planea exportar armas por un importe superior a los 13.000 millones de dólares, según el Servicio federal de cooperación militar técnica (FS VTS). La cartera de pedidos en general asciende a unos US$35.000 millones, de los cuales US$10.800 millones corresponden a India, comunicó este viernes Viacheslav Dzirkalin, subdirector de FS VTS.

Entre otros armamentos, Rusia entregará en 2012 a India dos fragatas del proyecto 11356 y el portaaviones “Vikramaditya”, una versión totalmente modernizada del antiguo navío soviético “Almirante Gorshkov”. El próximo 5 de abril llegará a India el submarino nuclear “Chakra” (“Nerpa”) que Moscú traspasó a Nueva Delhi en arriendo financiero por diez años.

Cae el apoyo de los estadounidenses a la guerra de Afganistán

REUTERS / Washington


El apoyo a la guerra de Afganistán ha caído de forma abrupta entre los ciudadanos norteamericanos en los últimos meses, al tiempo que ha crecido su desencanto con el conflicto, según revela un sondeo de opinión elaborado para The New York Times y la cadena CBS. Dos tercios de los encuestados, es decir, un 69%, aseguraron que EEUU ya no debería combatir en Afganistán, un 16% más en comparación con el 53% recabado el pasado mes de noviembre y el mayor porcentaje después de que comenzó a realizarse esta encuesta en el 2009.



Un 68% aseguró que la lucha en Afganistán estaba yendo "mal" o "muy mal" comparado con el 42% que expresó la misma opinión en noviembre del 2011. Esta encuesta está en la línea de otras realizadas recientemente que muestran una caída importantedel apoyo a la guerra, y ha sido elaborada después de la masacre de 17 civiles cometida por un soldado estadounidense, la quema accidental de ejemplares del Corán por las tropas estadounidenses el mes pasado y una serie de asesinatos de tropas estadounidenses cometidos por miembros de las fuerzas de seguridad afganas.

Según la encuesta, las valoraciones negativas de la guerra se han incrementado tanto entre los votantes demócratas como entre los votantes republicanos. Entre los primeros, un 68% aseguró que la guerra iba mal o muy mal, comparado con un 38% en noviembre. La OTAN planea entregar las responsabilidades de seguridad a las fuerzas afganas a finales del 2014. Un 44% de los encuestados cree que EEUU debería acelerar dichos planes de retirada.

http://www.elperiodico.com

"Israel adquirió bases aéreas en Azerbaiyán para atacar a Irán"



Azerbaiyán concedió a Israel acceso a sus bases aéreas, al norte de la frontera con Irán, para un eventual ataque militar contra las instalaciones nucleares iraníes, según un informe publicado por la revista Foreign Policy, que cita a oficiales norteamericanos.

"Los israelíes han adquirido una base aérea", expresó el funcionario, "y esa base aérea se llama Azerbaiyán".

Incluso si el Estado judío no usa esas pistas de aterrizaje para atacar directamente a Irán; Azerbaiyán podría ser aún muy útil para los intereses de Israel en la región. Las bases podrían emplearse como un trampolín para las unidades de búsqueda y rescate del Ejército de Defensa de Israel, indica el reporte de la revista que cita a oficiales de inteligencia de EEUU.

Según el informe del Foreign Policy, la administración Obama cree que
las cálidas relaciones entre Bakú y Jerusalén aumentan el riesgo de un ataque de Israel contra la República Islámica. Los altos oficiales estadounidenses creen que los fluidos contactos militares de Israel en Azerbaiyán están complicando los esfuerzos de Washington para disminuir la tensión entre Jerusalén y Teherán. "Estamos observando lo que está haciendo Israel en Azerbaiyán. Y no estamos contentos", manifestó el alto diplomático.



"Dudo que haya algo escrito, pero creo que hay ninguna duda de que los aviones de combate israelíes querrán aterrizar en Azerbaiyán después del ataque, y ellos probablemente lo permitirán".

Azerbaiyán es un país musulmán, predominantemente chií, situado al norte de Irán, y las relaciones con Israel son particularmente robustas. Azerbaiyán provee casi el 20 por ciento del petróleo que consume el Estado judío; y los productos israelíes tales como los helados Strauss, la cerveza Macabi, y los teléfonos celulares Motorola - producidos por su sucursal israelí- se pueden encontrar conspicuamente en ese país


La nave de carga europea logra atracar de forma automática en la Estación Espacial




Llegada del ATV-3 a la ISS 
La nave de carga europea logra atracar de forma automática en la Estación Espacial

29 marzo 2012
PR 10 2012 - La nave ATV-3 de la ESA Edoardo Amaldi ha completado la primera fase de su acoplamiento orbital al módulo ruso Zvezda de la Estación Espacial Internacional.

La maniobra de atraque ha tenido lugar a la perfección. El nodo de acoplamiento del ATV ha sido capturado perfectamente, por el cono situado en el extremo del módulo Zvezda, a las 00:31 CEST (22:31 GMT ).

Posteriormente se cerrarán los enganches entre las compuertas de los dos vehículos, y se establecerán entonces las conexiones eléctricas y de datos.

La Edoardo Amaldi, que ha hecho el viaje de forma completamente autónoma -aunque bajo una continua vigilancia desde tierra-, se acopló al complejo orbital de 450 toneladas con una precisión de seis centímetros, mientras ambas naves orbitaban la Tierra a más de 28.000 Km/h. 




“Esta delicada operación de atraque entre dos naves enormes no es en absoluto una maniobra fácil, ni de rutina”, dijo Thomas Reiter, director de Vuelos Tripulados y Operaciones de la ESA.



“Las tecnologías que estamos demostrando con las operaciones de los ATVs tienen un potencial tremendo para los futuros vuelos espaciales tripulados y misiones de exploración”.

La maniobra de acoplamiento pone fin a una planificada estrategia de aproximación, paso a paso, a la Estación Espacial. El ATV se ha desplazado de forma autónoma durante estas operaciones críticas, monitorizado por un sistema de control independiente a bordo de la Estación para garantizar la seguridad de la tripulación y de ambas naves. 





Centro de Control del ATV 
Tanto los equipos de tierra en el Centro de Control del ATV en Toulousse (Francia), como el astronauta de la ESA André Kuipers y los demás tripulantes de la Estación siguieron con atención las maniobras, por si fuera necesario interrumpirlas o abortarlas.



Al igual que sus predecesores, el ATV-3 es una nave multifacética. En su faceta de remolque espacial, sus 3.150 Kg de propelente servirán para impulsar la Estación y elevar su órbita, y compensar así la pérdida natural de altitud que provoca la gravedad; también podrá modificar la trayectoria de la Estación para evitar posibles colisiones con fragmentos de basura espacial. Además, el ATV puede controlar la orientación de la ISS cuando otros vehículos se aproximan a la Estación.

El ATV Edoardo Amaldi también aporta suministros: lleva 860 Kg de propelente, 100Kg de oxígeno y aire, y 280 Kg de agua potable. Todo ello será trasladado a los depósitos de la ISS.

Y como carguero espacial, lleva 2200 Kg de carga seca -equipamiento científico, piezas de repuesto, comida y ropa para los astronautas-. 




ATV docking training
Durante los cinco meses que permanecerá acoplado a la Estación, el ATV funcionará como un módulo temporal, que proporcionará 45 metros cúbicos de espacio extra para al tripulación. En misiones anteriores los astronautas se referían al ATV como “el sitio más tranquilo de la Estación”, y era a menudo su lugar favorito para trabajar. El final de la misión está previsto para el 27 de agosto. El ATV-3 se separará entonces de la Estación, cargado de deshechos, y al día siguiente será conducido hacia su desintegración en la atmósfera durante la reentrada sobre el océano Pacífico Sur.



Para más información visitar


Más información:

ESA Media Relations Office

Communication Department

Tel: +33 1 53 69 72 99

Fax: +33 1 53 69 76 90

Email: media@esa.int


F-35 se completa la primera noche


El F-35 Joint Strike Fighter ha completado también por primera vez,la prueba de completar una misión de reabastecimiento de combustible de noche la semana pasada en la Base Edwards de la Fuerza Aérea en California.

La Prueba de aviones FA-4, una variante convencional F-35A de despegue y aterrizaje, se reunieron con éxito un buque cisterna KC-135 durante la misión de tres horas,dijo el fabricante del F-35 de Lockheed Martin, en un comunicado.  10 Misiones de prueba con  tanqueres cisterna KC-también se han previsto.
Lockheed ha intensificado su campaña pública para el F-35 después de los EE.UU. anunció este mes planes para hacer retroceder las entregas de los cazas, aparentemente debido a los excesos en los costos de concurrencia.

Erdogan: Irán se opone a la producción de armas nucleares

El primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, destacó que Irán está en contra de la producción y proliferación de armas de destrucción masiva, ya que, considera que contraviene al Islam. 

De regreso a su país, durante una rueda de prensa celebrada la noche del jueves en el aeropuerto Esenboga, en Ankara, Erdogan sostuvo que el Líder Supremo de la Revolución Islámica, el Ayatola Seyyed Ali Jamenei, enfatizó que los iraníes y las creencias islámicas no permiten el uso de armas de destrucción masiva y que no hay lugar para este tipo de armamento en la estrategia defensiva de Irán.

“En nuestra reunión de esta noche, el Líder (de la Revolución Islámica) de nuevo hizo la misma declaración. Ahora, después de oír ese comentario, no puedo decir que Irán esté fabricando armas nucleares. El presidente (iraní) confirma lo mismo. ¿Acaso no tienen el derecho de desarrollar un programa pacífico de energía nuclear?”, cuestionó Erdogan. 

Tras mencionar el dualismo del Occidente, que no se pronuncia ante las al menos 200 ojivas nucleares que posee el régimen de Israel, expresó su esperanza de que la comunidad mundial tratara a Irán de manera justa y que mostrase su justicia de igual forma en todos los países del mundo 

En respuesta a la pregunta sobre si había transmitido un mensaje del presidente estadounidense, Barack Obama, al mandatario iraní, Mahmud Ahmadineyad, sobre el tema nuclear iraní, el premier turco reiteró que la firme postura de Turquía hacia el programa nuclear de Irán está expresada en la Declaración de Teherán. 

"Tomamos el paso junto con el entonces presidente de Brasil, Sr. Lula, y dimos seguimiento a la decisión de una determinada manera y, hoy en día, está demostrado que teníamos razón. Y, ahora, se lo hemos dicho claramente al señor Obama ", agregó. 

El premier turco también reiteró que la Agencia Internacional de la Energía Atómica (AIEA), en reiteradas ocasiones ha inspeccionado las instalaciones nucleares iraníes y ha emitido diferentes reportes pero en ningún momento ha admitido que existan armas nucleares en el país persa, solo habla de posibilidades. 

Erdogan, a la cabeza de una delegación de alto nivel, llegó la madrugada del miércoles a Teherán, donde, durante dos días trató diversos temas con las autoridades iraníes. 

mf/nl/msf


Un helicóptero no tripulado MQ-8B Fire Scout comenzó a volar en misiones de combate solo

http://www.youtube.com/watch?v=bXyMvmDXLos


El 7 de marzo un helicóptero no tripulado, MQ-8B Fire Scout comenzó a volar en misiones de combate solo. Hasta ahora, el UAV voló con los buques de guerra, acompañados por un helicóptero tripulado a bordo que controla el mando a distancia.Ahora, los marineros creen que el helicóptero no tripulado pasado suficiente tiempo en el aire para actuar por sí solo.

En los últimos dos años, ocho MQ-8B volaron cerca de 2000 horas, la mayoría de los cuales en Afganistán (con base en tierra ). En 2011, dos MQ-8B operaban en el Mediterráneo a bordo de la fragata americana,  yuno se perdió en Libia, en junio del año pasado.

Todo esto está animando a los miembros de la Marina de los EE.UU., aunque hasta hace poco la actitud escéptica del Pentágono en el programa de helicóptero no tripulado era grande. Por lo tanto, hace tres años, el Ejército de EE.UU. canceló su proyecto de RQ-8B Fire Scout, a pesar de que la Armada continuó desarrollando la versión marina del avión no tripulado.Por otra parte, en un futuro próximo, la Marina de EE.UU. planea comprar otros 160 MQ-8B.



Los marineros no sólo mantuvieron su Fire Scout, los modernizaron ellos y usan de forma activa en el Atlántico y el Pacífico.el Helicóptero no tripulado ha ido bien para la acción a bordo de un buque de guerra ya que la escasez de vehículos aéreos no tripulados en Afganistán obligó a los marineros, "compartir" el Fire Scout no tripulado, y en última instancia,demostrar su efectividad.

En Afganistán, la Armada había previsto para el Fire Scout unas 100 horas al mes, pero en realidad ha superado 125 horas por mes. De hecho, el MQ-8B han sido la batalla final a prueba en Afganistán y en la costa de Libia. Y los helicópteros afganos han sido la prueba particularmente grave, ya que el clima de este país, literalmente, destruye las máquinas de alas rotativas.

Los nuevos misiles 'inteligentes': 6 horas de espera para la víctima



El grupo de defensa de MBDA ha comenzado la producción de la Sombra del Fuego . Esta Arma se a hecho de acuerdo con la nueva tendencia de crear ' municiones inteligentes' que pueden durante mucho tiempo para volar sobre el campo de batalla para detectar el blanco y golpeándola en el comando del operador.

En la actualidad, las pruebas de fuego del  Shadow ha completado con éxito y demostró la capacidad de destruir las armas de diversos objetivos terrestres móviles y fijas.

Tiene un tamaño pequeño y se puede implementar directamente en formaciones de combate en el avance de las tropas

Pesa menos de 200 kg, tiene una longitud de 4 metros y se puede ejecutarse  desde un lanzador a bordo de los vehículos blindados, barcos, y cenel suelo.

El misil tiene un alcance de cerca de 100 millas, una velocidad de crucero de 277-550 km / h y puede llegar hasta una altura de 4600 m, siendo la  característica principal de la Sombra del Fuego es una larga duración del vuelo - de aproximadamente 6 horas. Con esta nueva munición se puede utilizar en combinación con vehículos aéreos y helicópteros de combate, así como de forma independiente para vigilar el campo de batalla. el Operador de Fuego Sombra en tiempo real recibe  la imagen de una cámara de vídeo, y  podrán ser destruidos inmediatamente al ser detectado el objetivo. Para la infantería, esto significa una mayor conciencia de la situación, apoyo de fuego instantánea desde el aire y la capacidad de hacer frente eficazmente a la artillería y lanzacohetes múltiples, que tienen rango de 20 a 70 km.

El interés en la nueva arma ya ha demostrado el ejército británico,y  MBDA espera la  producción a gran escala

Municiones de vagancia, como la Sombra del Fuego aumentan sustancialmente la potencia de fuego y movilidad de las fuerzas de tierra. Hay una oportunidad de acuñamiento de las pequeñas unidades en las defensas del enemigo, sin esperar el despliegue de su artillería y fuerzas de apoyo aéreo. La saturación del servicio de merodear el campo de batalla con  misiles y rápidamente destruir vehículos blindados y las defensas rápidamente , desmoralizando al enemigo.

Esta táctica fue utilizada por el Ejército de los EE.UU. en Irak y Afganistán, pero requiere un esfuerzo considerable para garantizar la artillería continuo y apoyo aéreo.

Un nuevo sistema de navegación para T-72 y T-90-

ONG "progreso" ha desarrollado un nuevo sistema de navegación, el GALS-D2M para  los vehículos rusos de combate de infantería y tropas, así como tanques principales de batalla T-72 y T-90. De acuerdo con un comunicado de prensa recibido por el Editor de "Lenty.ru" el GALS-D2M es significativamente superior a las características de ambos homólogos nacionales y estadounidenses.

De acuerdo con la ONG "progreso" , entre otras cosas, incluye una unidad de control central y un receptor de navegación por satélite, sensor de velocidad, detector de conductor encurso y uan pantalla para comandante  táctil a color y la tripulación.

El Sistema de navegación puede ser operado en conjunto con el sistema de navegación GLONASS y GPS, incluyendo el modo evitar el acceso no autorizado, y un sistema uniforme de nivel táctico (Yeosu los conocimientos tradicionales) "Constelación de M2."

En la pantalla muestra los datos en la ubicación geográfica del vehículo, la velocidad de circulación y posición tridimensional espacial del mismo (o BMP).Además, el sistema informático GALS-D2M proporciona a la tripulación toda la información sobre los puntos de la ruta, propósito, destino y control. La información sobre las rutas pueden ser almacenados en el dispositivo de almacenamiento de hasta cinco años.

Debido a los complejos sensores y cámaras equipadas con un controlador de GALS-D2M vehículos blindados o tanques pueden navegar fácilmente en el espacio. A bordo el sistema informático proporciona información acerca de los obstáculos próximos, y en el modo de combate le permite trabajar "en un sistema de navegación único de información con las armas."

Como se señaló en un comunicado de prensa, el GALS-D2M tiene un "precio competitivo", que le permite "realizar con éxito la modernización de los equipos de los vehículos antiguos y los nuevos blindados".

Actualmente, algunas modificaciones de T-90 equipado con un sistema de navegación TNA-4-3.


Finmeccanica recibirá la mitad de mil millones de euros para el mantenimiento de combate Typhoon


Italiana Finmeccanica Aircraft Corporation obtuvo un contrato por valor de más de 500 millones de euros al servicio de aviones de combate Eurofighter Typhoon de las Fuerzas Aéreas del Reino Unido, Alemania, España e Italia el  viernes, 30 de marzo, citando un comunicado la compañía informó Agence France-Presse .

Según la agencia, el ejecutor directo de la obra será una filial de Finmeccanica - Alenia Aermacchi. El acuerdo es parte de un contrato de cinco años con un consorcio Eurofighter de la OTAN, que incluye Alenia Aeronautica, BAE Systems y EADS.

En total en servicio en el Reino Unido, Alemania, España e Italia son más de 200 aviones de combate Eurofighter Typhoon.Además, del tifón de la  fuerza aérea que compró Austria y Arabia Saudita.

El Eurofighter Typhoon es capaz de alcanzar velocidades de hasta 2,3 mil kilómetros por hora y tiene un radio de combate de 1.390 kilómetros. El avión está armado con 27 milímetros de cañón, y tiene 13 puntos de suspensión para los misiles y las bombas de varios tipos con una masa total de hasta 7,5 toneladas. El costo del combate es de unos 120 millones de euros.
http://lenta.ru/news

Nueve patrullas acrobáticas asistirán al centenario de la Fuerza Aérea de Rusia

http://www.youtube.com/watch?v=RFJtiP3siYI&feature=related


Nueve patrullas acrobáticas asistirán a la celebración del centenario de la Fuerza Aérea de Rusia (FAR) en agosto próximo, comunicó hoy el coronel general Alexandr Zelin, comandante de esta institución armada.

Zelin declaró a la prensa que la FAR cursó invitaciones a 115 países y que “69 entidades extranjeras y nueve grupos aéreos ya han confirmado su participación”.

Las festividades con motivo del centenario de la FAR empezarán el 10 de agosto en San Petersburgo. El programa de la celebración incluye dos espectáculos aéreos. En el primero participarán las patrullas acrobáticas de Italia, Finlandia, Polonia, Turquía y Suecia; el segundo mostrará las “leyendas de la aviación mundial”.

En el aeródromo de Kúbinka, cerca de Moscú, también habrá una exhibición importante con participación de tres grupos rusos de acrobacias aéreas y de sus colegas extranjeros.

Zelin anunció que para 2015 Rusia tendrá un nuevo grupo de acrobacia aérea dotado de aviones de instrucción y combate Yak-100. Las actuales patrullas acrobáticas usan en sus espectáculos modelos costosos y antiguos, a saber, los cazas Su-27 y MiG-29.

http://sp.rian.ru/Defensa

Pentágono estima en US$1,45 billones el costo total del programa F-35 según prensa

http://www.youtube.com/watch?v=rxvxiX76IOw


El desarrollo, la compra y la explotación del nuevo caza polivalente Lockheed Martin F-35 Lightning II costarán a EEUU 1,45 billones de dólares en los próximos 50 años, según un informe del Pentágono al que tuvo acceso Reuters.

Este cálculo, que toma en cuenta la futura inflación, supone un alza del 45% con respecto a la anterior estimación del programa, el más costoso de cuantos promueve el departamento militar de EEUU. La nueva cifra refleja también la intención de aplazar por cinco años la compra de 179 aviones, decisión que podría ahorrarle al Pentágono 15.100 millones de dólares para 2017.

EEUU planea adquirir más de 2.400 aviones F-35 en las próximas décadas. La modalidad F-35A, destinada a la Fuerza Aérea, se evalúa en más de 197 millones de dólares; el avión F-35B con despegue corto y aterrizaje vertical cuesta 237 millones de dólares; y el F-35C, de lanzamiento catapultado, 237 millones de dólares. Lockheed Martin espera concluir el desarrollo de estas versiones para 2016, 2017 y 2018, respectivamente.

Gran Bretaña, Italia, Holanda, Noruega, Dinamarca, Turquía, Australia, Japón y Canadá también manifestaron la intención de adquirir este nuevo avión supersónico e indetectable para radares pero su creciente precio les hace reducir los pedidos o posponer la firma de contratos.

Domingo Ureña, presidente de Airbus Military: El A400 será el avión de transporte militar más moderno en los próximos 10 años

29/03/2012
air
Foto: Raul Pereira dos Santos

(Infodefensa.com) A.V. Suárez, Santiago de Chile – El debut del A400M en el marco de FIDAE 2012 ha causado gran expectación y suscitado el interés de numerosas delegaciones internacionales atentas “no solo a sus capacidades sino también desde el punto de vista tecnológico, qué es lo que este avión comporta tecnológicamente”, explica Domingo Ureña, presidente de Airbus Military en entrevista con Infodefensa.com.

El avión comenzó una gira en América Latina llegando a Cochabamba, Santiago de Chile, Lima y finalmente La Paz, de donde partirá de nuevo a Europa. En este viaje, el avión está realizado pruebas en aeropuertos de gran altitud y en tiempo cálido para su certificación.

Tras un duro periodo de relanzamiento del programa, el A400M es “el avión de transporte militar más moderno del mundo en la actualidad y posiblemente lo será en los próximos 10 años”, explica el directivo.





¿Qué ensayos han estado realizando durante esta gira del A400M?



Sobre todo los ensayos que tenemos que hacer para certificar el avión en aeropuertos de gran altitud y en tiempo cálido. Hemos venido desde Cochabamba, Santiago, Lima y finalmente nos vamos al aeropuerto de La Paz donde estaremos unos cuantos días hasta que consigamos la certificación para calificar las condiciones y capacidades del avión en altura y en tiempo cálido.

Hemos movido un poco las fechas de certificación para aprovechar para presentar por primera vez fuera de Europa el A400M. Además en una feria como esta que es la más importante. El éxito ha sido bastante bueno, hemos tenido la oportunidad de tener muchísimas delegaciones de Ministerios de Defensa y de Ejércitos del Aire donde están muy interesados.

No tengo en este momento ninguna campaña a corto plazo porque el avión hay que terminar de conocerlo, el cliente también tiene que conocerlo.

Había mucha expectación…



Sí, es el avión de transporte militar más moderno del mundo en la actualidad y posiblemente lo será en los próximos 10 años porque no vemos ningún proyecto similar. La expectación no sólo era desde el punto de vista de capacidades sino también desde el punto de vista tecnológico, qué es lo que este avión comporta tecnológicamente.

Han cambiado mucho las conversaciones sobre el A400M desde hace dos años…



Sí. Yo creo que ha habido un compromiso muy grande, cuando en 2009 tomé la dirección de Airbus Military el desafío que teníamos en ese momento era estabilizar el programa, renegociación con los siete países lanzadores, dar a conocer donde estábamos y cómo éramos capaces de demostrar que éramos fiables y que tuvieran confianza en nosotros.

En este tiempo el programa ha dado totalmente la vuelta, nos encontramos ante un verdadero producto, que en dos años hemos sido capaces de desarrollar cinco aviones, volar casi 3.000 horas y hacer el vuelo número 1.000 que fue precisamente el que nos trajo hasta aquí, Santiago de Chile.

Lo que hemos andado es muy positivo: para el cliente porque gana en confianza, para los países expectantes sobre si el avión era una solución a medio o largo plazo y, por supuesto, para nosotros como industria.

¿Cualés son los tests que quedan por delante del A400M?



Estamos terminando los tests de certificación. Como decía, uno de ellos es el que estamos realizando en América Latina. También nos quedan pruebas para la certificación civil, porque el avión se compone de dos certificaciones, con lo que es la primera vez que un avión militar está regido por las leyes civiles lo que conlleva muchas más pruebas, unas 300 horas más de vuelo con un avión que es prácticamente de producció

Las autoridades comprobarán que este avión tiene la misma configuración que el avión que entregaremos entre finales de año y principios de 2013 a la Fuerza Aérea francesa.

Por último, nos quedan ensayos específicos como los de frío, por debajo de 45 grados bajo cero. Estos ensayos ya son complementos.

Queda mucho trabajo, mucho esfuerzo pero hay muchísima ilusión en los equipos porque cada vez estamos más cerca de esa entrega.

¿Cómo se está organizando la formación de pilotos y personal técnico?



En la formación de personal contamos con un Centro de Formación Internacional en Sevilla donde se realiza la formación entera de cualquier tipo de trabajos relacionados con el avión. Además, algunos países han elegido hacer ellos mismos sus centros de formación como es el caso de Francia y Reino Unido. Pero el de Sevilla cubre todo el espectro de trabajos necesarios. Y no sólo del A400M, sino de toda la gama de productos de Airbus Military.

¿Qué perspectivas a medio plazo tienen de ventas del A400M al margen de los actuales países clientes?

En el mundo calculamos unos 400 aviones en los próximos 30 años. Creemos que somos conservadores, pero es mejor partir de esta estimación. Concretamente en América Latina para los próximos 10 años se estima entre 8 y 15 aviones.

Es la gama media y pequeña la que tiene mayor potencial en América del Sur…

Hemos vendido tres aviones C295 antisubmarinos a Chile y en este momento es quizás el avión con esta capacidad más moderno del mundo, independientemente del Poseidón estadounidense que tiene mayor coste

El C295 con menor coste, es el avión más capaz del mundo para operaciones antisubmarinas y de guardacostas.

En este momento, la gama media y pequeña (C212, CN235 y el C295) en el mercado de América Latina tiene mucho potencial. Sobre todo el C295 es una plataforma ideal para hacer diversas misiones como transporte militar, avión antisubmarino, vigilancia…